Die militärische Zuspitzung zwischen den USA, Israel und dem Iran sorgt weltweit für kräftige Marktbewegungen. Anleger*innen schichten um: raus aus zyklischen Branchen, rein in Sicherheit, Energie & Rüstung.

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Bitcoin $BTC (-0,78 %) zeigt überraschende Stabilität

• 📈 Zwischenzeitlich +8,1 %
• 💰 Kurz über 70.000 Dollar
• Stabilisierung bei rund 69.000 Dollar

Trotz geopolitischer Risiken wird Bitcoin kurzfristig offenbar als Liquiditäts-Parkplatz genutzt. Gleichzeitig bleibt die Volatilität hoch – weitere Eskalationen könnten neue Ausschläge auslösen.

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🛢 Ölpreise deutlich im Plus

• Brent: + knapp 6 %
• WTI: + gut 5 %
• Zwischenzeitlich sogar +13 %

Die USA planen laut Bericht aktuell keine Freigabe aus der strategischen Ölreserve. Der Markt gilt noch als versorgt, doch die Lage bleibt angespannt.

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🏦 Banken unter Druck

Der europäische Bankenindex verliert rund 3,5 % – stärkster Rückgang seit April 2025.

Besonders betroffen:

• HSBC – $HSBA (+1,85 %)
• Barclays – $BARC (+3,36 %)
• Standard Chartered – $STAN (+2,48 %)
• Deutsche Bank – $DBK (+3,47 %)
• BNP Paribas – $BNP (+3,68 %)
• BBVA – $BBVA (+1,92 %)
• Commerzbank – $CBK (+1,68 %)

In den USA ebenfalls bis zur US-Öffnung schwächer:

• Bank of America – $BAC (+1,6 %)
• Citigroup – $C (+1,57 %)

Grund: Starkes Nahost-Geschäft vieler Institute und generelle Risikoaversion der Anleger*innen.

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✈️ Reisebranche bricht ein

Hohe Ölpreise und Unsicherheit belasten Tourismuswerte massiv:

• TUI – $TUI1 (+5,03 %) (−11 %)
• Lufthansa – $LHA (+3,83 %) (−11 %)

Flüge in die Region werden gestrichen, Reiseangebote ausgesetzt. Anleger*innen fürchten steigende Kosten und sinkende Buchungszahlen.

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💎 Luxusaktien deutlich im Minus

Der europäische Luxusindex verliert fast 4 %.

Stark betroffen:

• Richemont – $CFR (+1,62 %)
• Swatch – $UHR (+1,34 %)
• LVMH – $MC (+2,92 %)
• Hermès – $RMS (+1,77 %)
• Kering – $KER (+0,56 %)
• Brunello Cucinelli – $BC (-2,67 %)
• Moncler – $MONC (-5,3 %)
• Ferragamo – $SFER (-1,7 %)

Hintergrund:

Luxus ist stark vom globalen Reiseverkehr abhängig. Kapital fließt aus zyklischen Werten ab.

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🛡 Rüstungsaktien als klare Gewinner

Geopolitische Spannungen treiben Verteidigungswerte nach oben:

• BAE Systems – $BA. (-1,74 %)
• Lockheed Martin – $LMT (-1,48 %)
• RTX – $RTX (+0,44 %)
• Kratos – $KTOS (-1,59 %)
• Hensoldt – $HAG (-4,41 %)
• Leonardo – $LDO (-2,23 %)
• Renk – $R3NK (-2,66 %)
• Rheinmetall – $RHM (-2,64 %)

Teilweise Kursanstiege von 3–6 %.

Im Fokus stehen insbesondere Raketenabwehrsysteme und mögliche steigende Verteidigungsbudgets.

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🚢 Reedereien profitieren

Wegen Umleitungen (Meidung von Hormus, Suezkanal & Bab al-Mandab) steigen Transportwerte:

• Maersk – $MAERSK A (-4,3 %)
• Hapag-Lloyd – $HLAG (-1,18 %)
• Torm – $TRMD A (+5,04 %)
• Frontline – $FRO (+3,39 %)
• Hoegh Autoliners $HAUTO (-0,61 %)

Grund: Verknappte Transportkapazitäten und Spekulation auf steigende Frachtraten.

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🥇 Gold gefragt

• Goldpreis: +2,5 %

Profiteure bei Minenwerten:

• Evolution Mining – $EVN (+4,53 %)
• Northern Star – $NST (+1,01 %)

Der Sektor zeigt seit mehreren Tagen relative Stärke.

$4GLD (+0,58 %)
$GOLD
$GOLD (+4,88 %)

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📊 Marktlogik klar erkennbar

Gewinner:

🛡 Rüstung

🚢 Reedereien

🥇 Gold

₿ Bitcoin (kurzfristig)

Verlierer:

🏦 Banken

✈️ Reise

💎 Luxus

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🔎 Fazit

Die Marktreaktion folgt dem klassischen Muster geopolitischer Krisen:

• Risiko wird reduziert
• Kapital sucht Sicherheit
• Energiepreise steigen
• Verteidigungswerte profitieren

Entscheidend bleibt, ob sich die Lage diplomatisch entspannt – oder weiter eskaliert.

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Quelle:

Reuters: Anleger greifen bei Bitcoin als "Fluchtvehikel" zu (Über TradingView)

$HAUTO (-0,61 %)

Hoegh Autoliners ASA ist ein norwegisches Schifffahrtsunternehmen mit über 90 Jahren Geschichte. Der Schwerpunkt liegt im Transport von Fahrzeugen, Maschinen und anderem rollendem Material über die Weltmeere mit spezialisierten RoRo-Schiffen (Roll-on/Roll-off). Die Reederei hat sich zu einem der bedeutendsten Player im globalen Fahrzeug- und Schwerlasttransport entwickelt und ihre Flotte deutlich ausgebaut.

Warum Dividendenjäger gerade hier hinschauen sollten

Was Dividendeninvestoren besonders interessiert, ist die Dividendenpolitik, und da zeigt sich Höegh Autoliners als außergewöhnlich:

🟦 Quartalsweise Dividendenausschüttung

Das Unternehmen zahlt mehrmals im Jahr Dividende, in der Regel quartalsweise im März, Mai, September und November.

🟦 Sehr hohe Dividendenrendite

Die Dividendenrendite gehört zu den höchsten am Markt. Je nach Berechnungszeitraum liegt sie deutlich im hohen zweistelligen Bereich – rund 19 % bis 25 % gegenüber aktuellen Kursen.

Zum Beispiel:

• Eine erwartete Jahresdividende von ca. 1,95 € je Aktie entspricht einer Dividendenrendite von fast 20 % zum aktuellen Kurs.
• Historisch wurden sogar Dividendenrenditen von über 25 % bis 30 % beobachtet, wenn Sonderzahlungen berücksichtigt werden.

Das sind alles Renditen, von denen traditionelle Dividendenwerte in Europa oder den USA meist nur träumen können.

Gesamtrendite ≠ nur Dividende

Ein häufig übersehener Punkt bei extrem hohen Dividenden ist, dass sie nicht isoliert betrachtet werden dürfen:

• Dividendenrenditen dieser Höhe entstehen teils durch Sonderausschüttungen oder Kursrückgänge, die den Dividenden-Prozentsatz nach oben treiben.
• Die Aktie hat in der Vergangenheit starke Kursschwankungen erlebt, und hohe Dividenden allein sind kein Garantie für langfristige Rendite.

Trotzdem sind quartalsweise Ausschüttungen kombiniert mit einer attraktiven Bewertung (niedriges KGV) ein interessantes Paket für Anleger, die laufende Erträge priorisieren.

Chancen für Dividendenjäger

🟦 „Cash Yield“ statt „Price Yield“

Ein Großteil der Dividendenrendite stammt von tatsächlichen Cash-Ausschüttungen, nicht nur von theoretischen Berechnungen. Für Anleger, die echtes Einkommen wollen bzw. auf Dividenden zur finanziellen Unabhängigkeit setzen, ist das ein klarer Vorteil.

🟦 Quartalszahlungen statt Jahresdividenden

Viele klassische Dividendenwerte zahlen nur einmal im Jahr. Vier Zahlungen pro Jahr reduzieren Reinvestitionsrisiken und verbessern den Cashflow.

🟦 Niedrige Bewertung kann weiteres Kurspotenzial bedeuten

Ein aktuelles niedriges KGV (z. B. unter 5) signalisiert, dass der Markt die Aktie sehr günstig bewertet. Für Dividendenjäger kann das bedeuten:

➡️ Hohe laufende Ausschüttung und mögliches Aufholpotenzial beim Kurs.

Risiken, die man kennen sollte

Wie bei jedem starken Dividendenwert gibt es Risiken:

• Volatilität der Schifffahrtsbranche: Schwankende Frachtraten und globale Konjunktur wirken sich auf die Erträge aus.
• Dividendenschwankungen: Sehr hohe Zahlungen in einem Jahr können im nächsten niedriger ausfallen, wenn Sonderauszahlungen nicht wiederholt werden.
• Kursrisiko: Hohe Dividendenrenditen entstehen oft auch durch fallende Aktienkurse.

Ein Dividendenjäger sollte diese Aktie daher nicht bloß als „Zinszahlung“ sehen, sondern als Unternehmen mit operativen Risiken und Chancen.

Für wen ist diese Aktie wirklich interessant?

Ideal für:

• Anleger, die stabile und regelmäßige Cash-Erträge wollen
• Dividenden-Income-Strategien mit Quartalszahlungen
• Investoren mit mittelfristigem bis langfristigem Horizont, die Schwankungen aushalten können

Weniger geeignet für:

• Anleger, die ausschließlich auf Kurspotenzial setzen
• Risikoaverse Sparer, die stabile Aktien ohne Branchenzyklik bevorzugen

Fazit

Die Hoegh Autoliners ASA-Aktie ist für Rendite- und Dividendenjäger ein besonders spannender Titel: sie bietet überdurchschnittlich hohe laufende Erträge, regelmäßige Quartalsdividenden und ein Geschäftsmodell mit globaler Reichweite im Fahrzeug- und Schwerlasttransport. Allerdings kommt diese Attraktivität nicht ohne Risiko und Volatilität.

Wenn du also „Cash-flow im Depot“ vor Kurskapitalisierung priorisierst und bereit bist, kurzfristige Schwankungen auszuhalten, gehört diese Aktie definitiv auf deine Watchlist – denn wo sonst findest du ähnliche Dividendenrenditen in etablierten Unternehmen?.

Das ist natürlich keine top Analyse wie ihr selber jeder sehen könnt. Das ist meine persönliche Meinung und meine Meinung wollte ich mit euch teilen. Es soll natürlich keinen zum kaufen oder verkaufen animieren. Jeder muss sich seine eigene Meinung drüber bilden und seine eigenen Analysen starten.

$HAUTO (-0,61 %)
$MAERSK A (-4,3 %)
#dividende
#cashflow
#dividend
#transport

$DIS (-0,25 %)
$PLTR (-2,58 %)
$SRT (-2,1 %)
$NXPI (+1,42 %)
$PYPL (+1,12 %)
$PEP (+0,1 %)
$TER (+6,4 %)
$CPRI (+2,39 %)
$MRK (-1,85 %)
$PFE (+0,31 %)
$TTWO (+0,49 %)
$EA (+0,57 %)
$AMD (+5,54 %)
$MDLZ (-1 %)
$LUMN (-0,14 %)
$SMCI (-3,58 %)
$7011 (-2,78 %)
$6752 (-0,99 %)
$6367 (+0,36 %)
$UBSG (+1,64 %)
$GSK (+1,28 %)
$UBER (-0,75 %)
$ABBV (+0,8 %)
$LLY (-2,25 %)
$GOOG (+0,58 %)
$ELF (+0,95 %)
$QCOM (+5,14 %)
$SNAP (-1,09 %)
$WOLF (-5,13 %)
$ARM (+12,55 %)
$VOLCAR B (+1,45 %)
$6758 (-2,55 %)
$SHL (+0,39 %)
$SAAB B (-3 %)
$5401 (+0,68 %)
$MAERSK A (-4,3 %)
$R3NK (-2,66 %)
$BMY (-0,02 %)
$BMW (-1,28 %)
$EL (+2,02 %)
$ROK (+0,48 %)
$PTON (-0,41 %)
$KKR (+1,09 %)
$LIN (+1,77 %)
$RL (+2,83 %)
$AGCO (+1,42 %)
$RBLX (+0,27 %)
$FTNT (+0,96 %)
$REDDIT (+0,44 %)
$ILMN (-3,1 %)
$WMG (-0,12 %)
$IREN (+5 %)
$MSTR (+3,94 %)
$AMZN (-1,08 %)
$KOG (-3,69 %)
$ORSTED (-2,49 %)
$PM (+2,06 %)
$WEED (-1,14 %)

$BNTX (+1,36 %)
$ON (+1,25 %)
$HIMS (-6,48 %)
$PLTR (-2,58 %)
$O (+0,98 %)
$8058 (+2,45 %)
$7974 (+0,02 %)
$BP. (-0,06 %)
$BOSS (-0,01 %)
$SWK (+1,66 %)
$SPOT (-1,66 %)
$N1CL34
$UBER (-0,75 %)
$CPRI (+2,39 %)
$SHOP (-1,87 %)
$RACE (-2,8 %)
$HOG (-0,27 %)
$HTZ (+0,69 %)
$PFIZER
$UPST (-2,91 %)
$ANET (+4,57 %)
$PINS (-4,36 %)
$TEM (-2,98 %)
$AMD (+5,54 %)
$SMCI (-3,58 %)
$RIVN (+7,7 %)
$BYND (-1,67 %)
$KTOS (-1,59 %)
$CPNG (-2,33 %)
$BMW (-1,28 %)
$NOVO B (+0,21 %)
$FRE (+0,69 %)
$ORSTED (-2,49 %)
$AG1 (+1,3 %)
$EVT (+1,47 %)
$CCO (+1,34 %)
$DOCN (-1,81 %)
$LMND (+1,53 %)
$SONO (-0,38 %)
$MCD (+0,24 %)
$HOOD (+1,03 %)
$QCOM (+5,14 %)
$FTNT (+0,96 %)
$FSLY (-1,96 %)
$HUBS (+0,93 %)
$ELF (+0,95 %)
$ARM (+12,55 %)
$SNAP (-1,09 %)
$DASH (-2,67 %)
$APP (+3,52 %)
$AMC (+1,52 %)
$ZIP (+0,94 %)
$FIG (-3,2 %)
$LCID (+2,05 %)
$DUOL
$UN0 (+1,1 %)
$CBK (+1,68 %)
$DEZ (+2,1 %)
$ZAL (-1,06 %)
$HEN (+1,13 %)
$MAERSK A (-4,3 %)
$HEI (+3,18 %)
$CON (+2,05 %)
$AZN (-1,56 %)
$ALB (+7,67 %)
$MRNA (+1,36 %)
$QBTS (-2,06 %)
$WBD (+0,78 %)
$LI (+4,21 %)
$RHM (-2,64 %)
$DDOG (-2,67 %)
$RL (+2,83 %)
$OPEN (+0 %)
$ABNB (+1,2 %)
$PTON (-0,41 %)
$MP (+0,81 %)
$TTD (+2,15 %)
$STNE (+0,21 %)
$SQ (+0,92 %)
$GRND (+1,26 %)
$IREN (+5 %)
$AFRM (+0,07 %)
$CRISP (-0,06 %)
$RUN (+2,58 %)
$7011 (-2,78 %)
$DTG (+1,47 %)
$HAG (-4,41 %)
$DKNG (-3,28 %)
$LAC (+2,35 %)
$KKR (+1,09 %)
$PETR3 (-0,07 %)
$CEG
$WEED (-1,14 %)

Was haltet ihr von diesen Unternehmen? Überlege, hier schon länger einzusteigen. Würdet ihr das machen oder ladet ihr das er ab?

Im unteren Beitrag eine kleine Übersicht 🙌

$MAERSK A (-4,3 %)

Wer oder was ist Mærsk?

Mærsk ist nicht nur irgendeine Reederei – sie ist DER globale Champion im Containergeschäft. Gleichzeitig hat sich das Unternehmen in den letzten Jahren strategisch umgebaut: vom klassischen Reeder hin zum End-to-End-Logistiker. Konkret: Mærsk will Amazon & Co. nicht nur Waren transportieren, sondern gleich den kompletten Logistikprozess abbilden – inklusive Lagerung, Zoll, Digitalisierung und mehr.

Zahlen, Daten, Fakten (Stand Mitte 2024)

• Umsatz: $14,2 Mrd. (Q2/2024) – +14 % gegenüber Vorjahr
• EBIT: $1,1 Mrd. – EBIT-Marge von 7,5 % (Q1 noch 1,4 %)
• Nettogewinn: $1,8 Mrd.
• Börsenwert: ca. $24 Mrd.
• KGV: ca. 4
• KUV: ~0,6
• Dividende (TTM): ca. $162/Aktie → ca. 9 % Dividendenrendite

Warum ist die Aktie so günstig?

Der Markt hat Mærsk abgestraft – teilweise zurecht:

📉 Nach dem Corona-Hoch (Logistik-Boom, gestörte Lieferketten, hohe Frachtraten) ist der Gewinn massiv eingebrochen.

🌍 Zusätzlich belasten geopolitische Unsicherheiten (Suez/Rotmeer), schwächere Weltkonjunktur und Überkapazitäten.

Aber: Viele Risiken sind eingepreist. Und das Management zeigt in 2024, dass man auch bei niedrigeren Frachtraten profitabel wirtschaften kann – mit Fokus auf margenstärkere Logistikbereiche.

#maersk
#valueaktie
#dividendenstrategie
#zykliker
#logistik
#getquin
#aktiendepot
#langfristinvestor
#passiveseinkommen

Der chinesische Batterieriese CATL $3750 (+1,1 %) hat sich mit der dänischen Reederei Maersk $MAERSK A (-4,3 %)
$MAERSK B (-4,81 %) zusammengetan, um die Elektrifizierung in der globalen Logistikbranche voranzutreiben.

CATL ging am 4. Juni eine strategische Partnerschaft mit APM Terminals, einer Tochtergesellschaft von Maersk, ein, wie gestern bekannt gegeben wurde.

Die beiden Parteien werden Hochleistungsbatterien und Systemlösungen einsetzen, um die Elektrifizierung von Containerumschlaggeräten zu beschleunigen und die Energiewende in der globalen Logistikbranche voranzutreiben, so CATL in der Ankündigung.

"APM Terminals hat sich der Dekarbonisierung verschrieben und einen klaren Fahrplan aufgestellt. Die heutige Zusammenarbeit ist ein wichtiger Meilenstein bei der Beschleunigung des zukünftigen Wandels", sagte Grant Morrison, Global Asset Procurement Director des Unternehmens.

Dies stellt eine weitere Vertiefung der Partnerschaft zwischen APM Terminals und CATL dar und ist ein wichtiger Schritt in Richtung der Dekarbonisierungsstrategie des Unternehmens durch die Elektrifizierung von Containerumschlaggeräten, fügte er hinzu.

CATL hat bereits früher mit APM Terminals im Rahmen der Zero Emission Port Alliance (ZEPA) zusammengearbeitet, um den Einsatz von elektrischen Containerumschlaggeräten zu fördern.

Diese strategische Partnerschaft wird die Entwicklung von "branchenführenden Lösungen" zur Verringerung der Treibhausgasemissionen in Terminals weiter beschleunigen, sagte Li Xiaoning, Executive President des Überseegeschäfts von CATL.

Die ZEPA wurde im Dezember 2023 gegründet, mit APM Terminals als einem der Hauptinitiatoren und CATL als Mitglied.

Laut ihrer Website zielt die ZEPA darauf ab, die Dekarbonisierung der Häfen zu beschleunigen, indem sie batterieelektrische Containerumschlaggeräte in diesem Jahrzehnt erschwinglich und zugänglich macht.

Nach Angaben des südkoreanischen Marktforschungsunternehmens SNE Research ist CATL der weltweit größte Hersteller von Strombatterien und hielt im ersten Quartal einen Anteil von 38,3 Prozent am globalen Markt für Elektroautobatterien.

Podcast abonnieren damit der Boden bald erreicht ist.

00:00:00 Marktumfeld

00:21:40 Nike, Adidas, Puma, On Holdings, Lululemon, Under Armor

00:35:50 Den Boden finden: Vix, Ölpreis, Baltic Dry Index, Gold, Anleihen / Bonds, CME FED Watchtool, St. Louis FRED Overnight Reverse Repurchase Agreements, COT

01:18:30 Chevron, Exxon, Occidental Petroleum, BP, Shell

Oil & Gas Exploration & Production A1JKQL

WisdomTree WTI Crude Oil A0KRKU

iShares MSCI World Energy Sector A2PHCF

01:29:35 China-Aktien

01:44:25 Containerschiff-Aktien

Spotify

https://open.spotify.com/episode/28RlbWBRC6xGUJ8AkHVcFU?si=w1t0GJtDTWOwNuUADqWoPQ

YouTube

https://youtu.be/QvUuYYmxk2k

Apple Podcast

https://podcasts.apple.com/de/podcast/84-china-aktien-%C3%B6l-aktien-sportartikel-aktien-containerschiff/id1695869891?i=1000703088147

$ZIM (+1 %)
$MAERSK A (-4,3 %)
$SHEL (-0,33 %)
$XOM (+0,21 %)
$CVX (+0,56 %)
$BP. (-0,06 %)
$OXY (+1,83 %)
$ADS (+0,54 %)
$NKE (-1,67 %)
$PUM (+0,25 %)
$UAA (+2,32 %)
$LULU (-1,72 %)
$WTI
$1BRN
$SPOT (-1,66 %)
$AAPL (-1,35 %)
$GOOG (+0,58 %)
$GOOGL (+0,55 %)
$BABA (-0,51 %)
$700 (+0,1 %)
$BYD (-0,6 %)
#china
#zoll
#podcast

Rückblick Januar/Februar

So wollen wir mal die letzten 2 Monate Revue passieren lassen.

Scalable Wealth

Mein Robo-Advisor läuft dieses Jahr bisher sehr gut, was vermutlich daran liegt, dass er 10% in Crypto investiert. Aktuell liegt er bei +7,31% YTD. Wie jeden Monat fließt hier immer die gleiche Summe rein. Insgesamt liegt der Robo-Advisor jetzt bei +13,10%.

Crypto

Ich habe im Januar etwa 1700 $CRO (+1,16 %) nach gekauft, weil das Unternehmen aus meiner Sicht einen guten Job macht, besonders was den Skandal damals mit Wirecard betrifft.

Mein Crypto Depot liegt bei über +24% YTD. Dies liegt zum Großteil an $INJ (-3,13 %) . Im November gekauft und aktuell bei etwa +160%

Aktien

Ich habe im Januar/Februar meine Commerzbank Aktien $CBK (+1,68 %) und meine $VUL (+0,2 %) Aktien verkauft. Commerzbank finde ich weiterhin gut, aber ich wollte das Geld ganz gern in andere Unternehmen stecken. Neu hinzugekommen sind $MAERSK A (-4,3 %) und $ZIM (+1 %) . Eben genannte sollen in Zukunft mithilfe eines Sparplans bespart werden, aber sind aktuell nicht ganz oben auf meiner Prioritätenliste. Priorität ist aktuell meine bereits vorhandenen Positionen auszubauen. Bisher funktioniert meine Strategie sehr gut. Vorallem heute konnte $DTG (+1,47 %) Daimler Truck sehr überzeugen. Aktuell bin ich mit Daimler Truck 41,62% im Plus.

Mein Aktienportfolio liegt bei etwa +2,55% YTD

Weiteres

Da nicht nur mein Investment wachsen soll, sondern ich persönlich ebenfalls wachsen möchte, schreibe ich dazu auch noch kurz etwas.

Ich habe bisher in diesem Jahr 4 Bücher durchgelesen. Darunter befindet sich unter anderem das Buch "der reichste Mann von Babylon". Mein Ziel dieses Jahr jeden Tag zu lesen habe ich bisher konsequent durchgezogen. Über weitere Buchvorschläge würde ich mich sehr freuen.

In meinem Studium geht es aktuell auch sehr gut voran. Die Kurse Buchführung/Bilanzierung, BWL und Kosten- und Leistungsrechnung habe ich dieses Jahr bereits erfolgreich abgeschlossen, auch wenn es sehr stressig war, da ich beispielsweise die Klausur in Kosten- und Leistungsrechnung bereits 2,5 Wochen nach Kursbeginn geschrieben habe. Aktuell lerne ich für die Klausur in Finanzierung und Investition.

Beruflich geht es auch voran und auch dort konnte ich mich verbessern. In wenigen Tagen startet mein neuer Job, auf den ich mich schon sehr freue im Bereich Marketing.

Wie lief euer Jahr bisher so?

https://einzelaktien.com

Aufgrund mehrere Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer, beschließt $MAERSK A (-4,3 %) , seine Containerschiffe vorerst nicht mehr durch das Gebiet fahren zu lassen.

Ein Maersk-Schiff wurde selbst angegriffen, konnte sich aber erfolgreich zur Wehr setzen.

Die Huthi-Rebellen im Jemen, unterstützt vom Iran, sind verantwortlich für solche Angriffe, die darauf abzielen, Schiffe auf dem Weg nach Israel zu hindern. Aufgrund dieser Gefahr leiten einige Reedereien ihre Schiffe um das Kap
der Guten Hoffnung, um das Rote Meer zu umgehen.

Das Rote Meer gilt als eine wichtige Handelsroute, aber die Unsicherheit durch diese Angriffe führt dazu, dass Reedereien alternative Wege wählen.

Das kann unter anderem Oil-preise beeinflussen.