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| Baubeginn für neue Halle der MTU Maintenance Berlin-Brandenburg in Ludwigsfelde

| Instandhaltung, Schulung, Lehrwerkstatt und 40 neue Mitarbeiter:innen unter einem Dach

| MTU Power strebt bei Industriegasturbinen 30 Prozent mehr Shop Visits an

Ludwigsfelde, 31. März 2025 | Die MTU Maintenance Berlin-Brandenburg erweitert ihren Standort in Ludwigsfelde um eine neue Halle für die Instandhaltung von Industriegasturbinen (IGT). Sie dienen der Energiegewinnung und sind Abwandlungen von Flugzeugtriebwerken von GE Aerospace, sogenannte Aero-Derivate. In den kommenden Jahren wird die MTU das Instandhaltungsvolumen für Industriegasturbinen vom Typ LM2500 und LM6000 im Vergleich zu 2024 um 30 Prozent steigern. Damit baut die MTU Power, die Instandhaltungssparte der MTU für Industriegasturbinen, ihre Position als größter unabhängiger Instandhaltungsanbieter für die LMTM-Serie am Markt aus.

„Serviceleistungen für Industriegasturbinen sind ein wichtiger Baustein für den Erfolg unseres Standorts”, sagt André Sinanian, Geschäftsführer der MTU Maintenance Berlin-Brandenburg. „Diese Werkserweiterung ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg, den Standort für die nächsten Jahrzehnte fit zu machen.”

Die MTU schafft in diesem Zug Arbeitsplätze für 40 zusätzliche Triebwerksexpert:innen. Um auch genug Raum für dieses Wachstum zu haben, hatte die MTU bereits 2024 ein bestehendes Gebäude in der unmittelbaren Nachbarschaft des Firmengeländes erworben. Nach dem Abriss dieses Gebäudes wird dort eine hochmoderne Halle mit einer Betriebsfläche von mehr als 10.500 Quadratmetern entstehen. Dort werden zukünftig die IGT-Werkstatt des Standorts mit einem Triebwerksdock für verschiedene Instandhaltungsleistungen sowie eine moderne Ausbildungswerkstatt Platz finden. Diese Lehrwerkstatt wird Bestandteil eines neuen Schulungszentrums sein. Mechaniker:innen werden dort neue Qualifikationen erwerben und bestehende Kenntnisse vertiefen können. Die Inbetriebnahme ist für Januar 2027 vorgesehen.

„Die Nachfrage nach IGT-Instandhaltung ist vorhanden, und ich bin sehr zuversichtlich, dass wir unser Ziel erreichen werden, 30 Prozent mehr Triebwerke bei uns instand zu halten“, sagt Henrik Harksen, IGT-Vertriebsleiter bei der MTU. „Deshalb haben wir auch unser Vertriebsteam und unsere weltweite Marktpräsenz verstärkt.“

Industriegasturbinen aus dem LMTM-Programm werden am Standort Ludwigsfelde seit 30 Jahren betreut. Seither hat die MTU mehr als 1.500 Instandhaltungen durchgeführt, die meisten davon für die LM2500. Darüber hinaus leisten Teams aus Ludwigsfelde weltweit besondere Serviceeinsätze für die beiden oben genannten Modelle sowie für die LM5000. Innerhalb des gesamten Instandhaltungsnetzwerks der MTU verfügt der Standort Ludwigsfelde über das vielseitigste Portfolio. Neben dem Industriegasturbinengeschäft bietet er maßgeschneiderte Lösungen für die Instandhaltung der Flugzeugtriebwerke CF34-8 und -10E, das CFM56-7B sowie eine Reihe von Triebwerken des Herstellers Pratt & Whitney Canada, darunter das PW200, PW300 und PW500. Im vergangenen Jahr hat die MTU den Prüfstand in Ludwigsfelde mit der neuesten Hard- und Software ausgerüstet.

https://www.mtu.de/de/newsroom/presse/aktuelle-presseinformationen/press-release-detail/mtu-maintenance-berlin-brandenburg-starts-construction-of-new-mro-facility-for-lmtm-series-igts/

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Vancouver, 04. April 2025 | Die MTU Maintenance hat mit Air Canada einen exklusiven Vertrag über die Instandhaltung von deren CF6-80C2-Triebwerken unterzeichnet. Mit dem Vertrag setzen die beiden Unternehmen ihre starke Partnerschaft fort: Seit mehr als 25 Jahren ist die MTU Maintenance exklusiver Instandhaltungspartner von Air Canada für diesen Triebwerkstyp.

Im Rahmen der Vereinbarung wird die kanadische Fluggesellschaft die Triebwerke ihrer Boeing 767-Frachtflugzeuge zur MTU Maintenance Canada in der Nähe von Vancouver schicken. Dort erfolgen unter anderem Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten sowie Reparaturen von Anbauteilen. Unterstützung erhält der kanadische Standort dabei von der MTU Maintenance in Hannover. Der Standort verfügt ebenfalls über umfassendes Knowhow bei der Instandhaltung von CF6-80C2-Triebwerken. Der MTU-Maintenance-Standort in Dallas wiederum ergänzt das Leistungsangebot der MTU mit Dienstleistungen vor Ort beim Kunden (On- und Near-Wing-Services). Dallas ist für die MTU das nordamerikanische Zentrum ihres ON-SITEPlus-Netzwerks. Der Vertrag zwischen MTU Maintenance und Air Canada hat eine Laufzeit bis 2027, mit einer Verlängerungsoption um weitere drei Jahre.

https://www.mtu.de/de/newsroom/presse/aktuelle-presseinformationen/press-release-detail/mtu-maintenance-and-air-canada-sign-exclusive-cf6-80-mro-contract/

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NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Das Analysehaus Jefferies hat die Einstufung für MTU mit einem Kursziel von 430 Euro auf "Buy" belassen. Inmitten der Rüstungsdebatte überprüfte Analystin Chloe Lemarie in ihrem am Freitag vorliegenden Branchenkommentar auch im zivilen Flugzeugbereich ihre Annahmen und die Rangordnung. MTU wird dabei zu ihrem "Top Pick" in diesem Bereich, gefolgt von Rolls-Royce und Safran. Für den Triebwerksbauer zeichneten sich positivere Kurstreiber ab, zumal die Vergleichsbasis aus dem ersten Vorjahresquartal niedrig sei. Für Airbus bleibt sie neutral wegen einer vorerst nur begrenzten Auslieferungsdynamik./tih/ag

Hallo meine Lieben die letzten Tage gab es hier immer wieder Diskussionen. Um die Unabhängigkeit von den USA. Um den F35.

Bei meiner kleinen Recherche habe ich aber auch feststellen können, dass die USA teilweise von Europa nicht ganz unabhängig ist.

Besonders was die Entwicklungsarbeit betrifft. Und hierbei ist mir häufig

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aufgefallen.

Aber MTU ist auch maßgeblich bei der Entwicklung des neuen "New Generation Fighter Engine" beteiligt.

Die New Generation Fighter Engine (NGFE) ist das Herzstück des Kampfflugzeugs der nächsten Generation, das im Zentrum des europäischen FCAS steht.

Das Future Combat Air System (FCAS) ist das europäische Luftabwehrsystem, das ab 2040 zur Verfügung stehen soll. Deutschland, Frankreich und Spanien arbeiten daran gemeinsam. Das Herzstück ist der New Generation Fighter, ein bemannter Jet neuester Generation.

Die Triebwerksspezialisten MTU Aero Engines, Safran Aircraft Engines und ITP Aero entwickeln das Triebwerk für den New Generation Fighter unter der Leitung von EUMET (European Military Engine Team), einem Gemeinschaftsunternehmen von MTU und Safran. Die MTU übernimmt Verantwortung in ihren Kernkompetenzen Hoch- und Niederdruckverdichter, Verdichterzwischengehäuse sowie für Teile der Regelungssysteme und ist federführend bei Aspekten der Triebwerksinstandhaltung. Safran leitet die Triebwerksauslegung und -integration, ITP Aero ist für die Niederdruckturbine und die Schubdüse zuständig.

https://aeroreport.de/de/good-to-know/kurz-erklaert-new-generation-fighter-engine

Heute fliegen ein Drittel der zivilen Flugzeuge weltweit mit MTU-Technologie. MTU ist Systempartner für nahezu alle Luftfahrtantriebe der Bundeswehr. Über entsprechende Beteiligungen bzw. Tochtergesellschaften (MTU Aero Engines North America) ist die MTU mit allen großen Herstellern wie Pratt & Whitney, General Electric, Rolls-Royce, Safran Aircraft Engines und GKN Aerospace eng verbunden.

Insgesamt unterhält das Unternehmen weltweit 18 Standorte. Der Umsatzanteil des zivilen Triebwerksgeschäfts beträgt derzeit rund 25 Prozent. Auf die zivile Instandhaltung entfallen etwa 66 Prozent, auf das Militärgeschäft 9 Prozent.

Im Jahr 2002 erhielt das Unternehmen den Innovationspreis der deutschen Wirtschaft. Auch im Jahr 2013 konnte die MTU Aero Engines den Innovationspreis der deutschen Wirtschaft in der Kategorie Großunternehmen gewinnen. Dieses Mal für die Entwicklung der schnelllaufenden Niederdruckturbine des Pratt & Whitney PW1000G-Triebwerks.

Meine Lieben, seht Ihr noch Potential bei MTU aufgrund des Wachstums und der Bewertung?

Die EbiT Marge bleibt bei ca 14% konstant.

Es scheint, als hätte mein Post über Europas F-35-Sicherheitsdilemma zu keinem besseren Zeitpunkt kommen können:

Die Abhängigkeit von US-Rüstungsgütern wird zunehmend als Risikofaktor für die militärische und sicherheitspolitische Souveränität Europas wahrgenommen und schneller als ich erwartet hätte jetzt auch auf höchster politischer Ebene öffentlich thematisiert.

Frankreichs Präsident Emmanuel Macron

Frankreichs Präsident Emmanuel Macron hat in einem Interview mit Le Parisien deutlich gemacht, dass er Europas Kauf und Einsatz von US-Rüstungsgütern kritisch sieht und vorgeschlagen, diese durch europäische Alternativen zu ersetzen.

Macron wurde auch ziemlich deutlich: „Denjenigen, die Patriot-Systeme kaufen, sollte die nächste Generation des französisch-italienischen SAMP/T angeboten werden. Denjenigen, die F-35 kaufen, sollte das Kampfflugzeug Rafale angeboten werden.“

Sein Hauptanliegen ist eine stärkere strategische Autonomie Europas:

• Kritik an US-Systemen: Polen plant den Kauf von amerikanischen F-35-Kampfjets ($LMT (+1,22 %)) und Patriot- ($RYTT34). Macron hinterfragt diese Entscheidungen und schlägt europäische Lösungen vor.
• Europäische Optionen: Konkret nennt Macron Ansätze wie gemeinsame europäische Entwicklungsprojekte, um die Abhängigkeit von den USA zu reduzieren. Beispiele sind europäische Kampfjets wie Saab Gripen ($SAAB B (+3,59 %)), Eurofighter ($AIR (-0,69 %) - $BA. (+2,53 %) - $MTX (+0,7 %) - $LDO (+3,08 %)) oder Dassault
  Rafale ($AM (+0,73 %)) oder Luftverteidigungssysteme (z.B. SAMP/T von $HO (+4,36 %), $BA. (+2,53 %), $AIR (-0,69 %) und $LDO (+3,08 %) oder Oerlikon Skynex von $RHM (+1,03 %)).
• Langfristige Strategie: Die Vorschläge von Macron zielen darauf ab, Europas militärische Unabhängigkeit zu stärken, indem die EU-Mitgliedsländer Technologie, Fertigungskapazitäten und Mittel langfristig im eigenen Wirtschaftsraum bündeln.

Damit setzt Macron ein klares Zeichen für mehr europäische Kooperation im Verteidigungssektor und gegen eine zu starke Fokussierung auf US-Technologie.

#emmanuelmacron
#usa
#defense
#verteidigung
#rüstungsindustrie
#europa
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Mit Kanada sucht jetzt der nächste NATO-Partner nach Alternativen zum US-Kampfjet F-35 ($LMT (+1,22 %) ) und prüft verschiedene Modelle wie den Gripen ($SAAB B (+3,59 %) ) oder den Eurofighter ($AIR (-0,69 %)
$BA. (+2,53 %)
$LDO (+3,08 %)
$MTX (+0,7 %) ). Hintergrund sind nicht nur finanzielle Aspekte – auch technische Anforderungen und geopolitische Überlegungen spielen eine Rolle. Gleichzeitig stehen Fragen zu Wartungskosten und militärischer Unabhängigkeit von den USA im Raum. Kanada stellt mit seiner Entscheidung die Weichen für neue internationale Kooperationen. Für die europäische Luft- und Raumfahrtindustrie eröffnen sich damit spannende Chancen.

Meiner Ansicht nach hat Saabs Gripen die aktuell besten Chancen Kanadas neuester Kampfjet zu werden. Das Konzept der Schweden, besonders hinsichtlich Reichweite, Preis/Leistung, Wartung und Einsetzbarkeit (optimiert für den Einsatz in kanadischen Breitengraden; für Start und Landung auf regulären Straßen in entfernten Regionen und dortiger Service mit Kleinstteams) passt wie die Faust aufs kanadische Fliegerauge. Auch hat Kanada die Möglichkeit den Saab Gripen im eigenen Land zu produzieren.

Quelle: https://www.n-tv.de/politik/Kanada-sucht-nach-Alternativen-zum-US-Kampfjet-F-35-article25632225.html

#kanada
#usa
#f35
#saab
#eurofighter

https://youtu.be/QyD0liioY8E?si=-IJOWHYPEuT2IIr2

Erst Länder überdenken ihre Bestellungen, Portugal hat jetzt storniert, Türkei will jetzt Eurofighter. Eurofighter, Gripen und Rafale als Alternativen.

In Europa und insbesondere bei NATO-Partnern der USA wächst Unsicherheit über die politischen und militärischen Beziehungen zwischen den USA unter Donald Trump und Europa seit dessen Amtseinführung im Januar 2025 kontinuierlich. Trumps Aussagen und besonders seine Taten in den letzten Wochen haben unmissverständlich gezeigt, dass die USA für Europa (und vermutlich auch die NATO) kein verlässlicher Partner mehr ist und auch nicht sein möchte.

Insbesonders jene europäische Länder, die als Reaktion auf Russlands Angriffskrieg gegen die Ukraine F-35 Kampfflugzeuge von Lockheed Martin $LMT (+1,22 %) im Wert von weit über 250 Milliarden Euro bestellt haben, stehen nun vor einem kritischen Dilemma:

Technisch gesehen sind die F-35-Flotten Europas durch die USA jederzeit deaktivierbar, da jedes Flugzeug auf US-kontrollierte Launch-Codes sowie proprietäre Kommunikations- und Navigationssysteme der USA angewiesen ist (siehe auch die Deaktivierung Ukrainischer HIMARS-Systeme (von Lockheed Martin $LMT (+1,22 %) ) in den letzten Tagen. Quelle: Tagesspiegel, März 2025). Im Krisenfall könnte die USA die europäischen Luftwaffen praktisch lahmlegen oder zumindest Einsätze untersagen. Die USA hatte dies 2014 schon bei ägyptischen F-16-Kampfflugzeugen getan. (Quelle: T-Online, Februar 2025)

Seit 2022 haben 12 europäische Länder rund 550 F-35-Kampfflugzeuge bestellt (in unterschiedlichen Varianten und Ausführungen):

• Deutschland: 35
• Rumänien: 32 (zusätzlich geplant: 16)
• Tschechische Republik: 24
• Finnland: 64
• Schweiz: 36
• Niederlande: 52 (einschließlich zusätzlicher Bestellungen)
• Polen: 32
• Belgien: 34
• Italien: 90 (60 F-35A und 30 F-35B)
• Norwegen: 52
• Vereinigtes Königreich: 48 (geplant: 138)
• Dänemark: 27

Erste Ländern ziehen jetzt bereits Konsequenzen: Portugal hat kürzlich bekannt gegeben, die geplante Beschaffung von F-35-Kampfflugzeugen zu stoppen und stattdessen europäische Alternativen zu prüfen.

"Der portugiesische Verteidigungsminister Nuno Melo hat angekündigt, dass das Land angesichts der aktuellen geopolitischen Lage und der Unberechenbarkeit der US-Politik keine F-35-Kampfjets aus den Vereinigten Staaten erwerben wird. Stattdessen sollen auch Alternativen aus europäischen Produktion in Betracht gezogen werden." (Quelle: Poder Aéreo, März 2025)

Auch die Türkei erhielt kürzlich nach Anfrage ein konkretes Angebot für 40 Eurofighter-Jets von Airbus $AIR (-0,69 %) , BAE Systems $BA. (+2,53 %) und Leonardo $LDO (+3,08 %) – ein deutliches Zeichen der Distanzierung von den USA.

"Die Türkei plant die Beschaffung von insgesamt 40 Eurofighter Typhoon Tranche 4 Kampfflugzeugen in Form von 20+20. Alle Tranche-4-Jets, die die modernste Typhoon-Konfiguration für den Luft-Luft-Kampf darstellen, werden neu produziert.

Ankara kann jedoch auch eine Reihe von gebrauchten Typhoons für Trainingszwecke beschaffen. Auch diese Möglichkeit ist derzeit im Gespräch." (Quelle: Al-Monitor, März 2025).

Sollten weitere europäische Länder diesen Beispielen folgen, könnten europäische Hersteller von Kampfflugzeugen erheblich profitieren. Nun sind Kampfflugzeuge keine Of-the-shelf-Produkte, die in Masse produziert werden (mit Ausnahme von F-35, leider). Deutschland hatte sich primär für die F-35 entschieden, da sich nur die F-35 mit den in Deutschland stationierten Nuklearwaffen bestücken lässt (der Einsatz von in Deutschland stationierten Nuklearwaffen – ja selbst nur der Transport von A nach B – Bedarf einer gemeinsamen technischen Freigabe durch Deutschland und den USA.)

Meiner Einschätzung nach wären Gripen (Saab $SAAB B (+3,59 %) ) und Eurofighter (Airbus $AIR (-0,69 %) , BAE Systems $BA. (+2,53 %) , Leonardo $LDO (+3,08 %) , MTU Aero Engines $MTX (+0,7 %) , etc) kurzfristig die attraktivsten Alternativen. Die Saab Gripen haben ein fast unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis (besonders dank der niedrigen Service- bzw. Wartungskosten) und die Infrastruktur für Eurofighter ist bereits solide ausgebaut. Dassault Aviation $AM (+0,73 %) (Rafale) sollte man natürlich auch nicht unterschätzen, sehe ich aber auf Rang 3.

Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass dieses kostspielige Sicherheits-Dilemma in Europas Verteidigungsministerien aktuell heiß diskutiert wird und bereits Exit-Strategien evaluiert werden. Ich kann mir zudem vorstellen, dass sich europäische Käufer der F-35 die Stornierungen ihrer Bestellungen als Druckmittel in der Hinterhand behalten für den Fall, dass Trump noch weitaus dramatischere Strafzölle verhängt oder gar auf einem ganz neuen Level eskaliert. Außerdem dürften neben den Bestellungen für F-35 auch jene für HIMARS und Co. von den Europäern aktuell nochmals geprüft werden.

Eins ist den Europäern aber bereits klar: Europa muss schnellstmöglich souverän werden – sicherheitspolitisch, wirtschaftlich und technologisch – und kann sich nicht mehr auf die USA verlassen. Ich erwarte, nach Portugal und wohl auch der Türkei, demnächst noch weitere fallende F-35-Dominosteine.

Quellen:

https://www.t-online.de/nachrichten/ausland/internationale-politik/id_100609126/general-alarmiert-usa-koennten-europaeische-f-35-jets-abschalten.html

https://www.aereo.jor.br/2025/03/13/portugal-descarta-compra-de-cacas-f-35-e-avalia-alternativas-europeias/

https://www.al-monitor.com/originals/2025/03/turkey-receives-price-offer-40-eurofighter-jets-amid-trump-eu-rift

https://www.tagesspiegel.de/internationales/usa-deaktivieren-zielerfassung-bei-den-himars-verliert-die-ukraine-jetzt-eine-ihrer-effektivsten-waffen-13327513.html

Moderna in der Krise

Die Moderna-Aktie gerät am Donnerstag unter Druck. Moderna $MRNA (-4,88 %)-Aktien fielen zeitweise um 4,14 Prozent, nachdem Berichte aufgetaucht sind, dass das US-Gesundheitsministerium den 590-Millionen-Dollar-Vertrag zur Entwicklung eines Vogelgrippe-Impfstoffs neu bewertet. Der Vertrag, den Moderna in den letzten Tagen der Biden-Regierung erhalten hatte, sollte mRNA-basierte Impfstoffe im Falle einer Vogelgrippe-Pandemie beschleunigen. Anleger sind besorgt, ob der Vertrag in Gefahr ist und welche Auswirkungen das auf die Zukunft von Moderna haben könnte.

Snowflake überrascht mit starken Zahlen

Das KI-Unternehmen Snowflake $SNOW (+1,1 %) hat dank starker KI-Nachfrage ein erfolgreiches Viertquartal hingelegt. Die Zahlen haben die Erwartungen der Analysten auf allen Ebenen übertroffen. Der Umsatz lag bei 986,8 Millionen US-Dollar, während Analysten nur mit 956,9 Millionen US-Dollar gerechnet hatten. Auch das Ergebnis überraschte: Der Gewinn betrug 30 Cent pro Aktie, was besser war als die 18 Cent, die erwartet wurden. CEO Sridhar Ramaswamy betont, dass Snowflake als bedeutendstes Daten- und KI-Unternehmen der Welt gilt und sieht enormes Wachstumspotenzial. Die Aktie reagierte mit einem Kurssprung von 7,35 Prozent auf 178,40 US-Dollar.

MTU Aero Engines: Insider kauft Aktien

Bei der MTU Aero Engines $MTX (+0,7 %)-Aktie gibt es Neuigkeiten aus dem Insider-Bereich. Am 25. Februar 2025 erwarb Vorstand Maurer, Dr. Silke, 42 Aktien zu je 306,90 EUR. Am Veröffentlichungstag der BaFin stieg die Aktie um 1 Prozent auf 321,60 EUR. Insgesamt wechselten 923 MTU-Aktien im FSE-Handel den Besitzer. Dr. Maurer hat bereits zuvor am gleichen Tag seine Position um 95 Papiere zu 305,70 EUR vergrößert. MTU Aero Engines hat einen Börsenwert von 17,16 Mrd. Euro, was das Interesse der Führungskraft an der eigenen Aktie unterstreicht.

Quellen:

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/risiko-fuer-anleger-moderna-aktie-stuerzt-ab-millionenvertrag-um-vogelgrippe-impfstoff-in-gefahr-14277323

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/erwartungen-uebertroffen-snowflake-aktie-mit-kurssprung-snowflake-meldet-ueberraschend-starke-quartalszahlen-14275993

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/mtu-aero-engines-aktie-fuehrungskraft-investiert-in-eigene-anteile-14279859

Für 21 der 40 Dax-Konzerne sind die Gewinnprognosen für das laufende Geschäftsjahr gestiegen.

Für diese 7 der 40 Dax-Konzerne haben Analysten nach Recherchen des Handelsblatts in den letzten drei Monaten ihre Gewinnschätzungen um mindestens fünf Prozent angehoben.

Das Handelsblatt beleuchtet die Perspektiven dieser sieben Unternehmen und ihrer Aktien mit Blick auf ihre Perspektiven: der Gewinnentwicklung in diesem Jahr, der sich daraus verändernden Bewertung – und wie Analysten sich positionieren.

Nachfolgend Infos in der Kurzübersicht, Details mit weiteren Information bei „Handelsblatt“

$ENR (-3,41 %) Für die Siemens-Energy-Aktie steigen die Gewinnprognosen am rasantesten

$DBK (+1,19 %) Deutsche-Bank-Aktie: Steigende Gewinne lassen Bewertung stark sinken

Für $QGEN Qiagen: Schwierige Zeiten nach der Pandemie sind vorbei

$VNA (-3,41 %) Vonovia Milliardengewinn nach Milliardenverlust

$ZAL (-2,51 %) Zalando: Übernahme verleiht neues Kurspotenzial

$MTX (+0,7 %) MTU: Weltmarktführer erwirtschaftet stabile Erträge

$DTE (-0,91 %) Deutsche-Telekom: Ungewöhnlich starkes Votum der Analysten

Quelle / Grafiken: Handelsblatt, 18.02.25

Analysten-Updates, 17.12.

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• - UBS erhöht das Kursziel für AMAZON von 230 USD auf 264 USD. Buy. $AMZN (-2,98 %)
• - CITIGROUP erhöht das Kursziel für ALLIANZ SE von 286 EUR auf 314,40 EUR. Neutral. $ALV (+0,52 %)
• - BARCLAYS erhöht das Kursziel für DHL GROUP von 37,50 EUR auf 38 EUR. Equal-Weight. $DHL (-1,76 %)
• - DEUTSCHE BANK RESEARCH stuft AIRBUS von Hold auf Buy und hebt Kursziel von 155 EUR auf 185 EUR. $AIR (-0,69 %)
• - BERENBERG erhöht das Kursziel für MUNICH RE von 525 EUR auf 552 EUR. Hold. $MUV2 (+0,95 %)
• - KEPLER CHEUVREUX erhöht das Kursziel für ADESSO von 80 EUR auf 100 EUR. Hold. $ADN1 (+1,87 %)
• - WARBURG RESEARCH erhöht das Kursziel für FMC von 31 EUR auf 36 EUR. Sell. $FME (-3,73 %)
• - DEUTSCHE BANK RESEARCH erhöht das Kursziel für AUTO1 von 12 EUR auf 20 EUR. Buy. $AG1 (+0,21 %)
• - DEUTSCHE BANK RESEARCH erhöht das Kursziel für MTU von 329 EUR auf 337 EUR. Hold. $MTX (+0,7 %)
• - DEUTSCHE BANK RESEARCH erhöht das Kursziel für HENSOLDT von 37 EUR auf 41 EUR. Buy. $HAG (+0,52 %)
• - DEUTSCHE BANK RESEARCH erhöht das Kursziel für ROLLS-ROYCE von 5,55 GBP auf 6,30 GBP. Buy. $RR. (+1,45 %)
• - BOFA erhöht das Kursziel für INFINEON von 36 EUR auf 40 EUR. Buy. $IFX (-5,94 %)
• - BOFA erhöht das Kursziel für STMICRO von 29 EUR auf 30 EUR. Buy. $STMPA (-6,35 %)
• - BOFA erhöht das Kursziel für NOKIA von 4,07 EUR auf 4,58 EUR. Neutral. $NOKIA (-2,55 %)

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• - JPMORGAN stuft TRANSMEDICS von Overweight auf Neutral ab und senkt Kursziel von 116 USD auf 75 USD. $TMDX (-1,16 %)
• - BOFA senkt das Kursziel für SILTRONIC von 59 EUR auf 46 EUR. Underperform. $WAF (-4,36 %)
• - HSBC senkt das Kursziel für CARL ZEISS MEDITEC von 66 EUR auf 54 EUR. Hold. $AFX (-0,68 %)
• - KEPLER CHEUVREUX senkt das Kursziel für HEIDELBERGER DRUCK von 1,25 EUR auf 1 EUR. Hold. $HBGRY
• - KEPLER CHEUVREUX senkt das Kursziel für EVONIK von 25 EUR auf 21 EUR. Buy. $EVK (-1,98 %)
• - KEPLER CHEUVREUX senkt das Kursziel für NORDEX von 17 EUR auf 14 EUR. Buy. $NDX1 (-1,36 %)