Hey zusammen, ich bin sehr auf eure Meinung gespannt.

Meine Core-Positionen bestehen aus ETFs, ergänzt um Einzeltitel wie Airbus und TotalEnergies, die der US- und Tech—Übergewichtung in den ETFs entgegenwirken sollen.

$TTE (+1,69 %) habe ich vor der Iran Krise gekauft, als Aktie mit sicherer Dividende und günstiger Bewertung, mit der Investmentthese, durch den langfristigen Wandel hin zu erneuerbaren Energien stetig zu wachsen.

$AIR (-1,78 %) habe ich aufgrund eines Kursrücksetzers sowie der These aufgebaut, dass Europa im Bereich Raumfahrt und Verteidigung strukturell an Bedeutung gewinnt, unter anderem getrieben durch steigende europäische Verteidigungsausgaben und wachsende strategische Unabhängigkeit von den USA. Mittlerweile ist die Position auf rund 21 % meines Portfolios angewachsen, was ich als bewusstes Klumpenrisiko in Kauf nehme, da ich weiterhin von der These überzeugt bin.

$NVDA (-1,84 %) und $BTC (-1,16 %) halte ich einfach unverändert, da ich dort aktuell keinen Anlass für eine Anpassung sehe und die $MSFT (-1,36 %) Optionsscheine sind nur Spielereien.

$AIR (-1,78 %)
$7012 (+1,74 %)

Airbus hat einer Unternehmensmitteilung zufolge am 26. Juni 2026 eine Absichtserklärung (MoU) mit dem japanischen Konzern Kawasaki Heavy Industries unterzeichnet, um gemeinsam die Möglichkeiten für eine japanische Version des unbemannten Luftfahrtsystems U950 Eurodrone zur U-Boot-Jagd (Anti-Submarine Warfare) zu prüfen.

Japan nimmt bereits seit 2023 im Beobachterstatus am europäischen Vier-Nationen-Programm teil. Das Programm wird von Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien getragen und durch die Rüstungsagentur OCCAR gesteuert. Auch Indien hält einen Beobachterstatus.

Eurodrone ist prädestiniert für die Überwachung weitläufiger Seegebiete

Die Eurodrone, deren Erstflug für das Jahr 2029 geplant ist, zeichnet sich durch eine Flugdauer von bis zu 40 Stunden und eine Nutzlast von bis zu 2,3 Tonnen aus. Damit übertrifft sie ihre direkten Konkurrenten deutlich und ist prädestiniert für die Überwachung weitläufiger Seegebiete. Für Japan bietet die Plattform die Option, seine bemannte U-Boot-Jagd-Flotte hocheffizient und souverän durch ein unbemanntes System zu ergänzen, das mit Sonarbojen und Torpedos ausgerüstet werden kann.

Vertiefung europäisch-japanischer Verteidigungsinitiativen

Im nächsten Schritt erarbeiten Airbus und Kawasaki konkrete Design-, Entwicklungs- und Vermarktungsoptionen. Dazu zählen die Integration japanischer Sensoren und Effektoren sowie die Definition industrieller Arbeitsanteile für die Produktion und Wartung in Japan, um eine uneingeschränkte, souveräne Nutzung zu garantieren.

Die Kooperation stärkt das Eurodrone-Programm, vertieft die europäisch-japanischen Verteidigungsinitiativen und liefert wertvolle Erkenntnisse für künftige europäische Marinevarianten.

Gerhard Heiming

https://esut.de/2026/06/meldungen/72263/airbus-und-kawasaki-wollen-eurodrone-zur-u-boot-jagd-befaehigen/

$VZ (+0,49 %)
$DPZ (-0,36 %)
$CDNS (+0,14 %)
$BARC (-1,19 %)
$SPOT (-0,66 %)
$BP. (+2,95 %)
$SPGI (-1,53 %)
$KO (-1,21 %)
$UPS (+0,59 %)
$AIR (-1,78 %)
$SBUX (-0,94 %)
$ENPH (-1,74 %)
$NXPI (-0,44 %)
$STX (+1,37 %)
$BE (+3,27 %)
$V (-0,74 %)
$MDLZ (-1,15 %)
$HOOD (-2,13 %)
$MBG (-1,19 %)
$UBSG (-1,63 %)
$DBK (-3,63 %)
$LMND (-2,74 %)
$SOFI (-1,63 %)
$TER (+0,73 %)
$ADS (-1,35 %)
$ABBV (+1,17 %)
$G24 (-1,99 %)
$WM (+1,28 %)
$APH (+1,12 %)
$CMG (-0,79 %)
$GOOG (-4,42 %)
$META (-2,08 %)
$MSFT (-1,36 %)
$AMZN (-3,98 %)
$005930
$BAS (+0,01 %)
$SU (-1,11 %)
$INGA (-2,51 %)
$ULVR (-2,54 %)
$IDR (+7,67 %)
$DHL (-1,51 %)
$CAT (+1,68 %)
$MA (-1,42 %)
$PUM (-4,15 %)
$MRK (+1,89 %)
$CNHI (+0,59 %)
$LLY (+1,48 %)
$FSLR (-0,44 %)
$WDC (-0,32 %)
$RBLX (-3,2 %)
$RDDT (+2,68 %)
$SNDK (+1,41 %)
$AAPL (-0,72 %)
$TWLO (-0,54 %)
$EL (-3,5 %)
$CL (-1,73 %)
$XOM (+2,65 %)
$CVX (+2,83 %)

Die $AIR (-1,78 %) Mitarbeiteraktien wurden Anfang April ins Depot eingebucht. 15 bezahlt und 10 Stück gab es on top. Der anfängliche Referenzpreis 200,65€ (Schlusskurs vom 18.02) wurde Gott sei dank durch den Schlusskurs vom 01.04 abgelöst. So habe ich mit 162/163 Euro tatsächlich den selben Einstiegspreis wie letztes Jahr bekommen. Jetzt kann die Rallye von mir aus wieder losgehen.

$VOE (-2,85 %)

$AIR (-1,78 %)

https://ooe.orf.at/stories/3349114/

15 Anhebungen

13 unverändert

7 Senkungen

Versicherungen

Banken

Versorger

Autowerte

Hier tippen, wenn Du gerne Dividenden sammelst: https://shorturl.at/83W8R

$MBG (-1,19 %)
$ALV (-0,76 %)
$VOW3 (-0,63 %)
$MUV2 (+0,26 %)
$BMW (-1,56 %)
$AIR (-1,78 %)
$CBK (-4,81 %)
$523232
$DTG (+3,63 %)
$DHL (-1,51 %)
$FME (-0,29 %)
$FRE (-2,01 %)
$HNR1 (+0,36 %)
$MTX (-0,92 %)
$RHM (+1,56 %)
$SAP (-2,97 %)
$ENR (+0,4 %)
$BAS (+0,01 %)
$BAYN (-0,98 %)
$BEI (-1,2 %)
$DBK (-3,63 %)
$DTE (-3,47 %)
$EOAN (-0,6 %)
$GEA (-5,25 %)
$IFX (-4,63 %)
$RWE (-0,36 %)
$SY1 (-3,69 %)
$ZAL (-3,61 %)
$ADS (-1,35 %)
$BNR (-0,07 %)
$HEN (-2,49 %)
$MRK (+1,89 %)
$SIE (-0,99 %)
$SHL (-1,45 %)

Nachdem ich Airbus vor etwa einem Jahr bei 165 verkauft hatte, bin ich nun wieder bei 170 eingestiegen. Der Aktienkurs hat sich zuletzt wieder abgekühlt, während sich die fundamentale Situation teilweise verändert hat.

Die Supply-Chain-Probleme wirken inzwischen robuster handhabbar, die Helikopter-Sparte entwickelt sich etwas besser, und Teile des Space- & Defence-Geschäfts sollen in ein Joint Venture eingebracht werden. Dadurch wird die Aktie für mich wieder interessanter – insbesondere, weil es danach aussieht, als hätten Teile der Restrukturierung bereits gegriffen.

Die Margen beginnen sich zu stabilisieren, getragen von einer Kombination aus anhaltend hoher Nachfrage und operativen Effizienzmaßnahmen im Zuge der Umstrukturierung.

Hatte das Update dazu nicht geschrieben daher jetzt. $AIR (-1,78 %)

$AIR (-1,78 %)

🔢

2025 – Jahreszahlen (FY 2025)

✈️ Umsatz:

• €73,4 Mrd. (+6 % YoY)

➡️ Wachstum trotz Lieferketten-Herausforderungen 📈

📈 EBIT (Adjusted):

• €7,1 Mrd. (+33 % YoY)

➡️ Starker operativer Gewinnanstieg

🧾 Nettoergebnis:

• €5,22 Mrd. (+23 % YoY)

• EPS: €6,61 (versus €5,36)

🛫 Q4 2025 Profit & Umsatz:

• Umsatz +5 % auf €25,98 Mrd.

• Adjusted EBIT +17 % auf €2,98 Mrd.

• Q4 EPS: €3,27 (+7 % YoY)

📦 Orderbuch:

• Order Intake: €123,3 Mrd.

• Orderbook: €619 Mrd. (stark belastbares Nachfragepolster)

💰 Dividendenvorschlag:

• €3,20 pro Aktie (+7 % vs. Vorjahr)

📉

2026 Guidance (Outlook)

🚀 Lieferungen:

• ~870 kommerzielle Flugzeuge (Rekord-Ziel)

➡️ leicht unter den meisten Analystenschätzungen (~896)

💸 Adjusted EBIT:

• ~€7,5 Mrd. geplant

💵 Free Cash Flow (vor Kundenfinanzierung):

• ~€4,5 Mrd. erwartet

📍 Assumptions:

• Keine zusätzlichen globalen Störungen

• Supply-Chain, Luftverkehr & Marktbedingungen stabil

⚙️

Treiber & Herausforderungen

✔

Positiv:

• Robuste Nachfrage & volles Orderbook

• Gewinn- und Cashflow-Wachstum

• Rekordlieferziel für 2026 👊

⚠️

Negativ:

• Engine-Lieferengpässe (Pratt & Whitney)

→ Produktion und Lieferziele werden angepasst

→ A320-Monthly-Rate auf 70–75 Flugzeuge begrenzt (bis 2027)

• 2026-Lieferziel unter Analystenerwartungen

→ Aktienkurs reagiert negativ 📉

📊

Marktreaktion (Kurzfristig)

• Aktie sank deutlich am 19. Feb – teils > 5 % im DAX-Handel

• Grund: gedämpfte Liefer- und Produktionsaussichten trotz starker Zahlen

📌 Fazit (Shareable)

Airbus liefert starke 2025-Zahlen: Umsatz + Gewinn steigen deutlich, Cashflow robust.

📌 EPS & EBIT solid, Orderbuch riesig.

2026-Outlook:

➡ Rekordlieferungen (~870), aber unter Analystenerwartung.

➡ EBIT- und Cashflow-Ziele solide, aber Engpässe bei Triebwerken drücken Erwartungen → Aktie fällt

$PANW (-2,9 %)
$CDNS (+0,14 %)
$SEDG (-2,73 %)
$FVRR (-1,61 %)
$MCO (-3,14 %)
$ADI (-0,79 %)
$BKNG (-2,85 %)
$CAKE (-1 %)
$DASH (-3,87 %)
$EBAY (-2,39 %)
$FIG (-2,98 %)
$CVNA (-2,41 %)
$AIR (-1,78 %)
$NESN (-6,78 %)
$LMND (-2,74 %)
$WMT (-1,58 %)
$KLAR (-0,83 %)
$DE (+1,06 %)
$PAAS (-2,05 %)
$MONC (-6,15 %)
$OXY (+2,69 %)
$OPEN (-7,84 %)
$NEM (-1,31 %)
$BN (-2,12 %)
$AI (-1,31 %)