Moin Leute,

ich habe gerade $VOW (-0,15 %) , $MBG (-1,31 %) und $BMW (-0,12 %) bzgl. Cashflow hier auf getquin gecheckt. Ich habe festgestellt, dass sie im Minus sind. Letztes Jahr waren sie noch im Plus, alle mehrer Mrd€. Was hat das zu bedeuten?

Hast du schon von der neuesten Analyse zur Mercedes-Benz Group (ex Daimler) $MBG (-1,31 %) gehört? 📈 Warburg Research hat die Aktie mit "Buy" bewertet und ein Kursziel von 71 Euro festgelegt. Trotz eines vorsichtigen Ausblicks für 2025 sieht Analyst Marc-Rene Tonn die Aktien als attraktiv bewertet an, insbesondere wegen der guten Dividendenrendite.

Aktuell liegt der Kurs bei 58,68 Euro, was einem Rückgang von 1,05 % entspricht. Trotzdem gibt es noch Potenzial: Das Kursziel bedeutet eine mögliche Steigerung von über 21 %. Seit Jahresbeginn hat die Aktie bereits um 9 % zugelegt.

Die nächsten Finanzergebnisse für das erste Quartal 2025 werden am 30. April 2025 erwartet. Wenn du überlegst, in die Mercedes-Benz Aktie zu investieren, könnte jetzt ein spannender Zeitpunkt sein. Was hältst du von der Einschätzung der Analysten?

Etsy fällt, nachdem Umsatz Erwartungen verfehlt + Microsoft mit Durchbruch im Quantencomputing + Mercedes-Benz mit Gewinneinbruch wegen China + Airbus nimmt sich für 2025 deutlich mehr vor + Knorr-Bremse stellt höhere Dividende in Aussicht

Etsy $ETSY (-0,39 %)fällt, nachdem der Umsatz in Q4 die Erwartungen verfehlt

• Die Aktien von Etsy (ETSY) fielen am Mittwoch um mehr als 10%, nachdem der Umsatz des Unternehmens im vierten Quartal hinter den Erwartungen der Analysten zurückblieb.
• Das Unternehmen meldete für Q4 einen Nettogewinn von $1,03 pro verwässerter Aktie, verglichen mit $0,62 im Vorjahr.
• Die von FactSet befragten Analysten hatten $0,93 erwartet.
• Der Umsatz für das Quartal, das am 31. Dezember endete, betrug 852,2 Millionen Dollar, verglichen mit 842,3 Millionen Dollar im Vorjahr.Die von FactSet befragten Analysten hatten $861,8 Millionen erwartet.
• Das Unternehmen sagte, es erwarte, dass das Wachstum des Bruttowarenumsatzes im ersten Quartal ähnlich stark zurückgehen wird wie im vierten Quartal 2024, das einen Rückgang von 6,8% verzeichnete.
• Die Analysten von FactSet erwarten für Q1 einen Bruttoumsatz von $2,90 Milliarden.

Microsoft $MSFT (-1,57 %)mit Durchbruch im Quantencomputing mit neuem Majorana-1-Chip

• Microsoft hat 17 Jahre lang an einem neuen Material und einer neuen Architektur für Quantencomputer geforscht.
• Jetzt gelang der Durchbruch mit dem neuen Majorana 1 Chip, wie The Verge berichtet.

Mercedes-Benz $MBG (-1,31 %)fährt wegen China-Schwäche deutlichen Gewinneinbruch ein

• Der Autobauer Mercedes-Benz hat im vergangenen Jahr vor allem wegen des schlecht laufenden Geschäfts in China einen deutlichen Gewinneinbruch erlitten.
• Das Konzernergebnis fiel im Jahresvergleich um gut 28 Prozent auf 10,4 Milliarden Euro, wie das Dax-Unternehmen am Donnerstag mitteilte.
• Die Stuttgarter hatten bereits im September ihre Gewinnerwartungen drastisch kappen müssen.
• Die Dividende soll um einen Euro auf 4,30 Euro je Aktie gekürzt werden.
• Zudem will Mercedes einen weiteren Aktienrückkauf in Höhe von bis zu 5 Milliarden Euro starten, sofern die Hauptversammlung ihn genehmigt.
• Auf dem wichtigsten Einzelmarkt China kaufen wohlhabende Kunden weniger teure Autos von Mercedes, was die hohe Profitabilität der Vorjahre schmilzen lässt.
• 2024 blieben im Pkw-Geschäft vor Zinsen, Steuern und Sonderposten konzernweit nur noch 8,1 Prozent des Umsatzes als operativer Gewinn hängen.
• Das war noch etwas weniger als von Fachleuten erwartet.
• Ein Jahr zuvor waren es noch 12,6 Prozent gewesen, in den beiden Jahren davor noch mehr. Der Umsatz fiel im Gesamtjahr um 4,5 Prozent auf 145,6 Milliarden Euro.
• Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern rutschte um fast ein Drittel auf 13,6 Milliarden Euro ab und fiel damit etwas besser aus als von Experten befürchtet.

Airbus $AIR (-3,2 %)nimmt sich für 2025 deutlich mehr vor - Gewinnprognose enttäuscht

• Der weltgrößte Flugzeugbauer Airbus nimmt sich nach einem holprigen Jahr für 2025 mehr Auslieferungen und Gewinn vor.
• Vorstandschef Guillaume Faury will im laufenden Jahr etwa 820 Passagierjets ausliefern und damit über 50 mehr als im Vorjahr, wie der Dax-Konzern am Donnerstag in Toulouse mitteilte.
• Der operative Gewinn vor Sonderposten (bereinigtes Ebit) soll auf etwa 7 Milliarden Euro klettern, nachdem er 2024 auf weniger als 5,4 Milliarden Euro gefallen war.
• Analysten hatten sich vor allem für 2025 etwas mehr ausgerechnet.
• Für das abgelaufene Jahr dürfen die Anteilseigner allerdings mit einer höheren Dividende rechnen: Airbus will je Aktie 3 Euro ausschütten, davon 1 Euro als Sonderdividende.
• Für 2023 hatte der Konzern je Anteilsschein 2,80 Euro ausgezahlt - auch damals hatte es einen Euro Sonderdividende gegeben.
• Im abgelaufenen Jahr steigerte der Hersteller seinen Umsatz um sechs Prozent auf 69 Milliarden Euro.
• Der bereinigte operative Gewinn ging jedoch um neun Prozent auf 5,4 Milliarden Euro zurück.
• Einerseits hatte Airbus wegen knapper Bauteile mit 766 Passagierjets weniger Maschinen ausgeliefert als ursprünglich gedacht.
• Andererseits zehrten Belastungen im Raumfahrtgeschäft und beim Militärtransporter A400M am Ergebnis.
• Der Überschuss wuchs wiederum um zwölf Prozent auf 4,2 Milliarden Euro, nachdem er im Vorjahr unter ungünstigen Wechselkursen gelitten hatte.
• Während Faury an seinen jüngsten Ausbauplänen für die Passagierjet-Produktion festhält, müssen die Käufer des neuen Frachtflugzeugs A350F länger auf ihre Maschinen warten.
• Statt im Jahr 2026 soll das erste Exemplar nun erst in der zweiten Jahreshälfte 2027 in Dienst gehen.

Knorr-Bremse $KBX (+0,71 %)will weiter wachsen und stellt höhere Dividende in Aussicht

• Der Lkw- und Zugbremsenhersteller Knorr-Bremse strebt für das laufende Jahr ein weiteres Wachstum an.
• So soll der Umsatz auf 8,1 bis 8,4 Milliarden Euro zulegen, teilte das Unternehmen am Donnerstag in München bei der Vorlage der Zahlen für 2024 mit.
• Die bereinigte Marge auf das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) sieht das Management 2025 bei 12,5 bis 13,5 Prozent. Im vergangenen Geschäftsjahr lagen die Erlöse mit fast 7,9 Milliarden Euro in etwa auf Vorjahresniveau.
• Rückgänge im Nutzfahrzeuggeschäft konnten durch Wachstum in der Bahnsparte ausgeglichen werden.
• Das bereinigte Ebit legte um 8,2 Prozent auf 966,4 Millionen Euro zu, die entsprechende Marge verbesserte sich um einen Prozentpunkt auf 12,3 Prozent.
• Hierbei profitierte Knorr-Bremse von seinem laufenden Restrukturierungsprogramm.
• Für 2024 kündigte das Unternehmen eine steigende Dividende an.
• Zuletzt hatte Knorr-Bremse mindestens eine stabile Zahlung in Aussicht gestellt - nach zuletzt 1,64 Euro je Aktie.

Donnerstag: Börsentermine, Wirtschaftsdaten, Quartalszahlen

• ex-Dividende einzelner Werte
• BP 0,08 USD
• Microsoft 0,83 USD
• Imperial Brands 0,54 GBP
• Applied Materials 0,40 USD
• AstraZeneca 21,00 GBX
• easyJet 0,12 GBP
• GSK 0,16 GBP

• Quartalszahlen / Unternehmenstermine USA / Asien
• 05:00 Lenovo Quartalszahlen
• 13:00 Walmart Quartalszahlen
• 13:30 Alibaba Quartalszahlen
• 14:00 Walmart Analystenkonferenz
• 17:00 Visa Investorentag
• 22:00 Booking Holdings Quartalszahlen

• Quartalszahlen / Unternehmenstermine Europa
• 07:00 Mercedes-Benz | Airbus | Zurich Insurance | Knorr-Bremse | Krones | Renault Jahresergebnis
• 07:30 Schneider Electric | Indus Holding Jahresergebnis
• 08:00 Anglo American | Repsol | Lloyds Banking Jahresergebnis | Mercedes-Benz Analysten- und Pressekonferenz
• 09:00 Knorr-Bremse BI-PK
• 09:15 Airbus PK
• 10:00 Infineon | Siemens Energy HV
• 13:00 Zurich Insurance Analystenkonferenz
• 14:30 Krones Telefonkonferenz
• 18:00 Leonardo | Imerys Quartalszahlen

Wirtschaftsdaten

08:00 DE: Erzeugerpreise Januar PROGNOSE: +0,5% gg Vm/+1,2% gg Vj zuvor: -0,1% gg Vm/+0,8% gg Vj | Umsatz im Gastgewerbe Dezember und Jahr 2024

08:00 CH: Handelsbilanz Januar

12:00 EU: EZB-Bilanz 2024

14:30 US: Erstanträge Arbeitslosenhilfe (Woche) Vorwoche PROGNOSE: 215.000 zuvor: 213.000

14:30 US: Philadelphia-Fed-Index Februar PROGNOSE: 13,2 zuvor: 44,3

15:30 US: Fed-Chicago-Präsident Goolsbee, Rede bei Veranstaltung "Chicagoland Chamber Mid-Market", Chicago

16:00 EU: Index Verbrauchervertrauen Eurozone (Vorabschätzung) Februar PROGNOSE: -13,9 zuvor: -14,2

16:00 US: Index der Frühindikatoren Januar PROGNOSE: -0,2% gg Vm zuvor: -0,1% gg Vm

Die Mercedes-Benz Group ($MBG (-1,31 %)) steht unter Druck! 😬 Die fetten Jahre scheinen vorbei, denn der Autobauer kämpft mit einem Gewinneinbruch und einem spürbaren Absatzrückgang. Am Donnerstag gibt es die Geschäftszahlen für 2024 – die Spannung steigt!

Ein großer Grund für die Misere? China. Der Absatz ist dort um satte sieben Prozent gesunken, besonders im Premiumsegment. Analyst Frank Biller von der LBBW stellt fest: "Die Wachstumslokomotive China hat stark an Fahrt verloren." Besonders die hochpreisigen Modelle wie die S-Klasse und Mercedes-Maybach enttäuschten mit einem Rückgang von 14 Prozent.

Die Immobilienkrise in China hat vor allem wohlhabende Käufer getroffen. Zudem wird der Markt durch lokale Marken stark umkämpft. Was denkt ihr? Kann sich Mercedes in diesem hart umkämpften Markt behaupten? Oder ist es Zeit für einen Strategiewechsel? 📉💭

Deutsche Anleger, die auf den Kapitalmarkt setzen, haben im vergangenen Jahr ordentliche Renditen erzielt. Das ergibt eine Auswertung von Depots von 330.000 Nutzern der Plattform Getquin, die dem Handelsblatt exklusiv vorliegt. Demnach lag der durchschnittliche Ertrag je nach Größe des Depots zwischen 24 und 30 Prozent.

Dabei verfolgen viele dieser Anleger unnötig riskante Strategien. Denn sie legen relativ viel ihres Geldes in einzelne Aktien an. Einen geringeren Anteil machen dagegen die oft breite Indizes nachbildenden, börsengehandelten ETFs aus.

Auffällig ist, wie viel Geld die Getquin-Nutzer in einzelne Aktien von Unternehmen investiert haben. Im Durchschnitt liegt der Anteil von Einzelaktien bei 55 Prozent des Anlagekapitals. Der ETF-Anteil beträgt im Mittel dagegen nur 37 Prozent.

Interessant ist beim Blick auf die einzelnen Depotgruppen, dass in kleinen Depots die meisten Einzelaktien stecken. Doch auch in der Depotgruppe über 100.000 Euro haben Anleger mehr als die Hälfte ihres Geldes in Einzeltitel investiert.

Die deutschen Nutzer von Getquin investieren besonders gern in Tech-Unternehmen, viele davon aus den USA. Daher ist es nicht verwunderlich, dass US-Unternehmen häufig unter den 20 beliebtesten Einzelwerten auftauchen.

Viele Anleger bevorzugen Aktien aus ihrem Heimatland. Das Phänomen wird „Home Bias“ genannt. Eine solche offenbar selektive Wahrnehmung zugunsten des heimischen Finanzmarkts erklärt hier, dass unter den 20 beliebtesten Einzelaktien der Anleger mit Allianz $ALV (-0,14 %) , SAP $SAP, BASF $BAS (+1,69 %) , Munich Re $MUV2 (-0,6 %) und Deutsche Telekom $DTE (+0,67 %) gleich fünf deutsche Unternehmen stehen. Siemens $SIE (-0,45 %) und Mercedes Benz $MBG (-1,31 %) befinden sich auf den folgenden fünf Plätzen.

Dass die Getquin-Anleger sowohl den heimischen Markt als auch den Tech-Sektor übergewichten, überrascht Andreas Hackethal nicht. Eigene Depotstudien des Finanzprofessors von der Goethe-Universität Frankfurt brachten ähnliche Ergebnisse: Die Anleger kauften viele Einzelaktien und überdurchschnittlich oft aus dem heimischen Markt. So versuchten sie, den Markt zu schlagen. Hackethal bemängelt die „schlechte Diversifikation“ der Getquin-Nutzer, und sagt: „So viele Einzelaktien zu haben, ist eine unnötig riskante Strategie.“

In Bezug auf den Tech-Sektor ist dieser Ansatz besonders problematisch: Denn in vielen ETFs sind die großen Technologie-Unternehmen ohnehin bereits enthalten - auch in den Fonds, die bei den Getquin-Anlegern am beliebtesten sind: Nachbildungen der Weltaktienindizes MSCI World und FTSE All World sowie des US-amerikanischen S&P 500. In den Top 10 befindet sich außerdem ein ETF, der auf Technologieunternehmen setzt. Insofern haben sich die Anleger über Einzelaktien und ETFs ein doppeltes Tech-Übergewicht eingekauft.

Wie haben sich die Depots der Getquin-Nutzer entwickelt? Im vergangenen Jahr sehen die Strategien erfolgreich aus: Alle Depotgruppen hätten 2024 Gewinne erzielt, sagt Steil. Die größten Depots erzielten dabei die höchste Durchschnittsrendite.

Längerfristig allerdings sieht die Bilanz nicht so rosig aus. 2022 beispielsweise haben „die meisten kleineren Depots Verluste gemacht“, stellt Steil fest. Größere Depots hingegen weisen der Auswertung zufolge über die Jahre „konstant gute Zahlen“ vor.

Der Grund ist anschaulich: In den größten Depots sind die Anteile einzelner Aktien von den ebenfalls sehr stark im Wert schwankenden Kryptowährungen relativ gering. Entsprechend hoch ist mit knapp 40 Prozent die ETF-Quote. Anleger mit größeren Depots investieren ihr Kapital demnach diversifizierter. Olaf Stotz, Professor für Asset-Management an der Privatuniversität Frankfurt School of Finance & Management, erklärt das so: Mit größeren Vermögen würden Anleger rationaler.

Experten halten grundsätzlich wenig von einer Strategie, die versucht, mit einzelnen Aktien mehr Rendite zu erzielen, als auf den breiten Markt zu setzen. „Einzelaktien zu kaufen, ist eine denkbar schlechte Wette“, warnt Niels Nauhauser, Kapitalmarktexperte der Verbraucherzentrale Baden-Württemberg.

Wissenschaftler Hackethal bestätigt: Durchschnittlich ließen „Anleger drei Prozent Rendite pro Jahr liegen, wenn sie versuchen, mit bestimmten Strategien den Markt zu schlagen. Der Forscher hat berechnet: Auf Einzelaktien zu setzen, sei „doppelt oder dreifach so riskant“ wie eine Anlage in den MSCI World.

So war die Rendite auch der größten Getquin-Depots selbst im guten letzten Jahr nur 0,5 Prozentpunkte höher als der breite US-Index S&P 500.

Mit einem entsprechenden Index-ETF hätten Anleger nahezu die gleiche Rendite erzielt, aber das Risiko von Depotverlusten deutlich breiter verteilt – über alle 500 Aktien des Indexes.

Für Hackethal gibt es daher keine rationalen Gründe für eine Einzelaktienstrategie. Warum legen viele Menschen dennoch so an? Hackethal meint: „Sie wollen einen Kick spüren. Sie überschätzen sich selbst. Und sie wollen möglichst schnell Geld machen.“ All das treffe besonders auf jüngere und männliche Anleger zu.

Ein Blick in die Börsenhistorie lehrt aber das Gegenteil: Für einen langfristigen Vermögensaufbau sei es wichtig, geduldig und realistisch zu sein, betont Hackethal. Niemand sollte längerfristig eine Rendite von 20 Prozent oder mehr erwarten.

Mit einem ETF auf den Weltaktienindex MSCI World hätte ein Investor in den vergangenen 20 Jahren mit einer monatlichen Anlage von 250 Euro 100.000 Euro zusammenbekommen. Die durchschnittliche Jahresrendite betrug immerhin 6,8 Prozent. Mit einer Sparrate von 200 Euro pro Monat wäre diese Marke im Durchschnitt nach 21 Jahren geknackt worden.

Das ist zwar keine schnelle Vermögensvermehrung, wie sie windige Finfluencer mit Verweis auf die Hype-Aktien wie zuletzt Nvidia oder Kryptowährungen versprechen. Dafür geht ein Anleger mit einer solchen ETF-Strategie bedeutend weniger Risiko ein.

Den gesamten Artikel gibt es hier: handelsblatt:%20Diese%20Daten%20zeigen,%20wie%20riskant%20viele%20Deutsche%20investieren%20-%20https%3A//hbapp.handelsblatt.com/cmsid/100094935.html

Quelle / Grafiken: Handelsblatt, 17.02.25

DAX wieder mit neuem Allzeithoch 🇩🇪📈💶👑. Linke, Gewerkschaften und Wahra Sagenknecht würden sagen, die Börse ist ein Casino & Glücksspiel. Manche wollen einfach immer Unrecht haben. Samsung Galaxy Watch 7. Welche Deutschen Aktien hast Du mit welcher Performance? #dax
#dax40
$LYY7 (-0,59 %)
$SIE (-0,45 %)
$ALV (-0,14 %)
$SAP (-1,87 %)
$VOW (-0,15 %)
$BMW (-0,12 %)
$P911 (+0,35 %)
$RHM (-1,89 %)
$ENR (-4,27 %)
$AIR (-3,2 %)
$DTE (+0,67 %)
$DBK (+0,12 %)
$DHL (+0,55 %)
$CBK (-0,9 %)
$MBG (-1,31 %)
$PAH3 (+0,48 %)

Ich denke Toyota Prius aber Mercedes auch gut, BMW auch. Race vielleicht stärkste.

Andere weniger gut.

Leider auch Subaru sehr sehr schwach.

Was mit Hyundai ADR passiert? Liegt TOT in meinem Depot.

Renault und Stellantis auch recht schwach. VW geringfügig besser aber nicht gut.

Ferrari ist sehr stark aber eigentlich keine Auto Aktie.

Porsche Holding, interessant.

Hier Foto von meine Wunderschöne Familien Kutsche

$7203 (-0,72 %)

$MBG (-1,31 %)

$BMW (-0,12 %)

$7270 (+2,96 %)

$STLAM (-0,34 %)

$RNO (-1,67 %)

$RACE (-0,5 %)

Nachdem ich im ersten Post bereits über die Folgen der angekündigten und inkraftgetretenen Zölle der USA geschrieben habe.. gab es nun etwas konkrete Antworten aus den betroffenen Ländern, speziell aus Kanada. 

Man kommt ja kaum noch hinterher bei den ganzen News 👀

In diesem Post gehe ich nochmal konkreter auf die möglichen Folgen für die EU ein, insbesondere auf den Automobilsektor. 

„1. Post von heute morgen“ hier nochmal nach zu lesen: https://getqu.in/oj1JRH/

Trumps neue Zölle: Recap 

Seit dem 1. Februar 2025, hat die US-Regierung bzw. Donald Trump neue Importzölle auf Mexiko, Kanada und China verhängt:

• 25 % auf Importe aus Mexiko und Kanada
• 10 % auf Importe aus China

• In Trumps Dekreten gibt es auch einen Passus, wonach die Zölle noch erhöht oder ausgeweitet werden könnten, falls die Länder mit Vergeltungsmaßnahmen reagieren sollten [1]. 

Kanada: Ein harter Gegenschlag

• Kanada berichtete bereits über Gegenmaßnahmen in Form von drei Eskalationsstufen [2]:

• 1️⃣ Gezielte Strafzölle auf US-Produkte, die aus republikanischen Bundesstaaten kommen (z. B. Orangensaft, Whiskey, Ketchup, Erdnussbutter und Motorräder).

• 2️⃣ Zölle auf Stahlerzeugnisse und Maschinenteile aus den USA.

• 3️⃣ Eskalation: Stopp der Exporte von Öl, Gas und Strom in die USA

Besonders dieser letzte Schritt wäre jedoch ein zweischneidiges Schwert, da Kanada stark von der Energiekooperation mit den USA abhängt.

Jetzt wird’s konkret: 

Kanadas Ministerpräsident Justin Trudeau kündigte am Abend kanadischer Zeit auf einer Pressekonferenz an, dass ab Dienstag kommende Woche ebenfalls Zölle in Höhe von 25 Prozent auf US-Waren eingeführt werden 🔄 [2]. 

Die von Kanada geplanten Zölle seien für US-Waren im Gesamtwert von 155 Milliarden Dollar vorgesehen.

Daneben erwäge die kanadische Regierung Maßnahmen in anderen Bereichen, etwa im Handel mit kritischen Mineralien.

Weitere Auswirkungen auf Unternehmen:

• Kanadische Exporte in die USA werden teurer und dadurch weniger wettbewerbsfähig.

Besonders betroffen: (Automobil, Energie, Rohstoffe, Landwirtschaft) 

Deutsche Autobauer nutzten Kanada als Produktions- und Exportstandort

• Volkswagen $VOW3 (+1,32 %) , BMW $BMW (-0,12 %) , Mercedes Benz $MBG (-1,31 %)
• z.B. VW plant eine Batteriefabrik in Kanada zur Versorgung seiner US-Werke, Trudeau's Regierung hat das Milliardenprojekt mit hohen Subventionen angelockt [2]. Trumps Zölle könnten dieses Milliardenprojekt unrentabel machen 🤡

Kanadische Öl- und Gasproduzenten verkaufen große Mengen in die USA, höhere Zölle könnten Exporte unattraktiver machen und Gewinne drücken. 

• betroffen z.B. Canadian Natural Resources $CNQ (-0,99 %) Suncor Energy $SU (-1,36 %)

Düngemittelhersteller sind stark abhängig von US-Exporten, höhere Kosten und ein Wettbewerbsnachteil gegenüber US-Konkurrenten stellen ein mögliches Risiko dar.

• betroffen z.B. Nutrien $NTR (-0,83 %)

Mexiko: Die USA bestrafen ihren wichtigsten Handelspartner

Gegenzölle möglich: Präsidentin Claudia Sheinbaum hat entsprechende Maßnahmen angekündigt und ihren Wirtschaftsminister angewiesen, einen Plan umzusetzen, der Gegenzölle in Betracht zieht [2]. - wir dürfen gespannt sein.

Mexikos Abhängigkeit von den USA:

• Ökonomen zufolge dürfte die Zollpolitik den beiden Volkswirtschaften durch höhere Inflation und den Verlust von Arbeitsplätzen schaden.
• 80 % der mexikanischen Exporte gehen in die USA, kein anderes Land exportiert mehr in die US. 
• Millionen Jobs und tausende Unternehmen hängen am US-Markt 💀

Trump nutzt Zölle als politisches Druckmittel:

• Er will Mexiko zu einer härteren Gangart gegen illegale Migration und Drogenkartelle zwingen.
• Außerdem wirft er China vor, Zölle zu umgehen, indem chinesische Unternehmen von Mexiko aus in die USA exportieren.

Auswirkungen auf europäische Unternehmen: (wieder die Autobauer 👀)

• Fast alle Hersteller und auch viele Zulieferer nutzen Mexiko als billigen Produktionsstandort und bedienen von dort aus den US-Markt 
• VW, Audi und BMW haben in dem Land eigene Fabriken, Mercedes Benz produziert in einem Gemeinschaftswerk mit Nissan. 
• Mit einem zusätzlichen Aufschlag rechnet es sich kaum noch, Autos aus Mexiko in die USA zu schicken. 
• Als Reaktion wird erwartet, dass die Hersteller zumindest einen Teil der Fertigung von Mexiko in die USA verlagern (natürlich mit hohen Kosten), wo VW, BMW und Mercedes ebenfalls Werke haben. 

China: Weitere Belastung für eine angeschlagene Wirtschaft

• China kritisierte die Strafzölle aufs Schärfste [2]. 
• Klage bei der Welthandelsorganisation (WTO): China sieht die Zölle als unfair und will rechtlich dagegen vorgehen.

Folgen für China:

• US-Zölle verteuern chinesische Produkte in den USA.
• Die ohnehin schwächelnde Wirtschaft wird weiter belastet.

Indirekte Auswirkungen auf Europa:

Chinesische Hersteller wie BYD $1211 (+2,45 %) könnten gezwungen sein, alternative Märkte zu erschließen und noch stärker nach Europa zu drängen.

• Folge: Mehr Konkurrenz für deutsche Autobauer, mögliche Preiskämpfe.
• VW & Co. haben ohnehin schon mit Überkapazitäten in Deutschland zu kämpfen.

Weiterhin: 

• Foxconn $2354 ein wichtiger Apple-Zulieferer mit Produktion in China und Mexiko 
• Strafzölle könnten Produktionsverlagerungen nötig machen. 

Droht der EU das gleiche Schicksal?

Trump hat bereits angedeutet, dass auch die EU Zölle befürchten muss.

• Sein Hauptargument: Die EU habe die USA im Handel unfair behandelt.

Mögliche Maßnahmen:

• Zölle auf.. wer hätte es gedacht.. die Automobilindustrie und auch andere Exporte aus der EU.
• Auto Exporte in die USA könnten mehr und mehr unrentabel werden -> eine Produktionsverlagerung in die USA könnte letztlich die einzige Lösung sein. 
• Eine Neuauflage des Handelskonflikts aus Trumps erster Amtszeit (2017–2021).

Mögliche Reaktion der EU:

• Sollte Trump erneut eskalieren, könnte auch die EU Vergeltungsmaßnahmen ergreifen bisher habe ich noch nichts konkretes gehört 😴

Fazit: Handelskrieg 2.0?

Trump setzt erneut auf Konfrontation und nutzt Zölle als wirtschaftliches und politisches Druckmittel. Die betroffenen Länder wehren sich, was die Gefahr eines globalen Handelskriegs erhöht.

Die Auswirkungen sind weitreichend:

USA: Höhere Preise für Verbraucher, Verlagerung von Produktionen ins Inland möglich.

China: Weiterer wirtschaftlicher Druck, stärkere Fokussierung auf Europa als Absatzmarkt.

Mexiko & Kanada: Massive Belastung für Wirtschaft & Industrie, Produktionsverlagerungen denkbar.

Europa: Deutsche Autohersteller unter Druck, mögliche US-Zölle auf europäische Produkte.

Ich hab Bock.. Danke fürs lesen mir reichts jetzt! 🤝

__________

Hauptquellen:

[1] https://www.tagesschau.de/ausland/amerika/usa-trump-strafzoelle-100.html

[2] https://de.finance.yahoo.com/nachrichten/roundup-kanada-mexiko-china-kontern-083517258.html

Welche Deutschen Aktien hast Du mit welcher Performance#dax
#dax40
#deutschland
$SAP (-1,87 %)
$RHM (-1,89 %)
$MUV2 (-0,6 %)
$ALV (-0,14 %)
$ADS (-0,81 %)
$DE000A0PNN47
$VOW (-0,15 %)
$MBG (-1,31 %)
$P911 (+0,35 %)
$PAH3 (+0,48 %)
$BMW (-0,12 %)
$DTE (+0,67 %)
$DHL (+0,55 %)
$DB1 (-0,57 %)
$DBK (+0,12 %)
$RHM (-1,89 %)
$AIR (-3,2 %)
$LYY7 (-0,59 %)

Der deutsche Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck kann sich den bislang größten Auftrag für Elektro-Lkw in seiner Firmengeschichte sichern.

Amazon habe 200 schwere Elektro-Lkw vom Typ Mercedes-Benz eActros 600 bestellt, teilte der Onlinehändler am Montag mit. "Das ist ein wichtiger Meilenstein für uns", sagte Andreas Marschner, Vizepräsident von Amazon Worldwide Operations Sustainability, der Nachrichtenagentur Reuters. "Die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs ist der schwierigste Teil des Transportwesens." Die Fahrzeuge sollen in Deutschland und Großbritannien zum Einsatz kommen und noch in diesem Jahr in das Netzwerk des Online-Händlers integriert werden. Nach Angaben von Amazon handelt es sich um die bislang größte Bestellung von Elektro-Lkw für das Unternehmen. Die 40-Tonner sollen im Mittelstreckennetz zwischen Fulfillment-Centern, Sortierzentren und Zustellbasen eingesetzt werden.

Der eActros 600 hat eine Reichweite von 500 Kilometern und ist damit laut Marschner gut für das Liefernetzwerk von Amazon geeignet. Um den Einsatz der Lkw zu unterstützen, baut Amazon an seinen Standorten ein Netz von 360-Kilowatt-Schnellladestationen auf. Diese können einen Lkw in weniger als einer Stunde von 20 auf 80 Prozent aufladen, "was auch mit den gesetzlich vorgeschriebenen Pausen der Fahrer vereinbar ist", erklärt Marschner. Der Auftrag ist Teil der Selbstverpflichtung von Amazon, bis 2040 an allen Standorten Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

$AMZN (-2,39 %)
$DTG (-1,07 %)
$MBG (-1,31 %)