$DIS (-0,76 %)
$PLTR (-1,6 %)
$SRT (+4,28 %)
$NXPI (+0 %)
$PYPL (-20,41 %)
$PEP (+5,32 %)
$TER (-4,88 %)
$CPRI (-13,22 %)
$MRK (+1,77 %)
$PFE (-3,36 %)
$TTWO (-0,12 %)
$EA (-1,05 %)
$AMD (-9,2 %)
$MDLZ (-3,27 %)
$LUMN (-10,06 %)
$SMCI (+6,74 %)
$7011 (+0,03 %)
$6752 (+1,53 %)
$6367 (-1,39 %)
$UBSG (-0,44 %)
$GSK (+1,31 %)
$UBER (-4,13 %)
$ABBV (-0,47 %)
$LLY (-3,81 %)
$GOOG (-0,94 %)
$ELF (-1,91 %)
$QCOM (-3,45 %)
$SNAP (-8,79 %)
$WOLF (+2,13 %)
$ARM (-3,41 %)
$VOLCAR B (-1,27 %)
$6758 (-1,9 %)
$SHL (-0,69 %)
$SAAB B (+0,49 %)
$5401 (+0,27 %)
$MAERSK A (-2,04 %)
$R3NK (+0,37 %)
$BMY (+0,13 %)
$BMW (-1,02 %)
$EL (-2,67 %)
$ROK (+1,05 %)
$PTON (-0,61 %)
$KKR (-9,9 %)
$LIN (+0,51 %)
$RL (-0,98 %)
$AGCO (+1,36 %)
$RBLX (-3,48 %)
$FTNT (-2,08 %)
$REDDIT
$ILMN (-4,29 %)
$WMG (-6,21 %)
$IREN (-0,52 %)
$MSTR (-5,65 %)
$AMZN (-1,97 %)
$KOG (+0,59 %)
$ORSTED (-3,27 %)
$PM (-1,3 %)
$WEED (+6,62 %)

Das macht auch Embraer weiterhin für mich interessant, deshalb bleibe ich Investiert.

$ERJ (-1,12 %)

$SAAB B (+0,49 %)

Mit der Saab JAS-39 Gripen E, in Brasilien heißt sie F-39, hat die brasilianische Luftwaffe ein hochmodernes Kampfflugzeug im Einsatz. Erstmals schoss eine Gripen E der Südamerikaner nun eine Meteor-Luft-Luft-Rakete ab. Deren Reichweite: mindestens 100 Kilometer.

Brasilien setzt voll auf die Saab Super Gripen – und baut sie bei Embraer im eigenen Land sogar selbst. Damit steht der Luftwaffe des größten Landes Südamerikas eines der modernsten Kampfflugzeugmuster weltweit zur Verfügung. Mit der Integration der europäischen Luft-Luft-Lenkwaffe Meteor setzen die Brasilianer nun die nächste Duftmarke: Erstmals feuerte eine Gripen E der Força Aérea Brasileira (FAB) in einem offiziellen Test die "Fire and Forget"-Rakete ab, die Ziele in mindestens 100, inoffiziell bis zu 200 Kilometern Entfernung treffen kann.

Laut Angaben der FAB erfolgte der Testabschuss am Donnerstag, dem 27. November. Die beteiligten Saab Gripen E waren demnach vom Fliegerhorst Natal ganz im Osten des Landes aus gestartet. Als "Opfer" für die Meteor diente eine Mirach 100/5-Zieldrohne, die "die Flugprofile eines Kampfjets simulierte und Manöver bei hoher Geschwindigkeit und Höhe vollführte, um die Treffgenauigkeit der Rakete zu messen", schreibt die brasilianische Luftwaffe auf ihrer Webseite. Damit habe man ein "äußerst anspruchsvolles Szenario" geschaffen, sowohl für die Rakete als auch für das Flugzeug.

Die Luft-Luft-Rakete MBDA Meteor

Unter dem Link ⬇️

https://www.flugrevue.de/militaer/brasiliens-super-gripen-feuert-erstmals-meteor-rakete-ab/

Hier entsteht die erste Super-Gripen aus Brasilien

Die brasilianische Luftwaffe erhält insgesamt 36 Saab Gripen der neuen Top-Versionen Gripen E und F. 15 davon baut Embraer in Brasilien in Lizenz. Es sind die ersten Gripen überhaupt, die außerhalb Schwedens zum Leben erwachen. Doch das soll nur der Anfang sein.

https://www.flugrevue.de/militaer/endmontage-bei-embraer-hier-entsteht-die-erste-super-gripen-aus-brasilien/

$ERJ (-1,12 %)
$SAAB B (+0,49 %)

Ich bleibe bei Embraer investiert.

Die beiden Flugzeughersteller Embraer und Saab haben in Zusammenarbeit mit der brasilianischen Luftwaffe (FAB) die Zertifizierungsflugtests für die Luftbetankung des Kampfflugzeugs Gripen E durch das Mehrzweckflugzeug KC-390 Millennium erfolgreich abgeschlossen.

Die Testreihe wurde in den Einrichtungen von Embraer in Gavião Peixoto, São Paulo durchgeführt und vom Department of Aerospace Science and Technology (DCTA) der FAB koordiniert. Hier befindet sich das Gripen-Flugtestzentrum.

An der Testreihe nahmen Ingenieure und Testpiloten von Saab, Embraer und der FAB teil. Während der Tests wurden verschiedene Flugkonfigurationen, Geschwindigkeiten und Höhen evaluiert und die Präzision beim Luftbetankung bestätigt. Die Fly-by-Wire-Systeme der neuesten Generation beider Flugzeuge trugen zum Erfolg der Operation bei, wobei die KC-390 einen günstigen Nachlauf erzeugte und die Gripen ihre Reaktionsfähigkeit im Flug unter Beweis stellte.

Flugtests mit KC-390 und Gripen E

Die Flugtestkampagne hatte zwei Ziele. Das erste bestand darin, die Gripen E als Empfänger für die Luftbetankung zu qualifizieren – ein wichtiger Schritt zur Validierung der Leistung, Stabilität und strukturellen Integrität des Kampfflugzeugs während des gesamten Einsatzes.

Das zweite Ziel konzentrierte sich auf die Überprüfung der Kompatibilität beider Flugzeuge über den gesamten Flugbereich der KC-390 hinweg für die Hochgeschwindigkeitsbetankung unter Tag- und Nachtbedingungen. Die Luftbetankung der Gripen E durch die KC-390 verbessert die Interoperabilität zwischen diesen beiden hochmodernen Flugzeugen der neuesten Generation weiter.

„Dieser wichtige Meilenstein bestätigt die unübertroffenen Qualitäten der KC-390 als Tankflugzeug und stärkt unsere Partnerschaft mit Saab und der brasilianischen Luftwaffe weiter. Darüber hinaus bietet die einzigartige Multimissionsfähigkeit der KC-390, die es ermöglicht, das Flugzeug innerhalb weniger Stunden in ein Tankflugzeug umzuwandeln, den Luftstreitkräften weltweit eine unübertroffene Flexibilität“, sagte Walter Pinto Júnior, Chief Operations Officer von Embraer Defense & Security.

„Diese Leistung spiegelt den hohen Grad an Integration zwischen den beteiligten Teams wider. Die Überprüfung der Luftbetankung ist ein sehr wichtiger technischer Meilenstein für unser Unternehmen, da sie zeigt, dass Gripen E eine neue operative Reichweite erreicht hat.

Der Erfolg dieser Kampagne stärkt die strategische Partnerschaft zwischen Brasilien und Schweden sowie die Rolle Brasiliens innerhalb des globalen Gripen-Programm-Ökosystems“, sagte Mikael Olsson, Leiter der Flugtests bei Saab.

„Die Überprüfung der Luftbetankung zwischen der KC-390 und der F-39 Gripen steht für den Erfolg einer grenzüberschreitenden Zusammenarbeit. Sie ist das Ergebnis einer gemeinsamen Anstrengung, bei der schwedische Technologie, brasilianische Ingenieurskunst und die operative Exzellenz der brasilianischen Luftwaffe zusammenkamen“, schloss Oberst George Luiz Guedes de Oliveira.

Zertifizierung erwartet

Die schwedische Militärluftfahrtbehörde (SE-MAA) kann nun im Rahmen ihres Zertifizierungsprozesses die Nachweise für die Luft-Luft-Betankungsfähigkeit der Gripen E prüfen. Anschließend folgt der Zertifizierungsprozess durch das Institut für Industrieförderung und -koordination (IFI) der FAB.

Diese Institutionen sind für die technische Analyse und Validierung der Ergebnisse verantwortlich und stellen sicher, dass beide Flugzeuge den anspruchsvollsten internationalen Standards entsprechen.

Diese von der FAB als „Operation Samaúma” bezeichnete Testkampagne, an der rund 40 Militärangehörige beteiligt waren, macht Brasilien zu einem der wenigen Länder, die in der Lage sind, Luftbetankungssysteme mit nationaler Technologie zu entwickeln, zu testen und vollständig zu verifizieren.

Quellen: Embraer & Saab

https://defence-network.com/kc-390-millennium-gripen-e-luftbetankung/

$SAAB B (+0,49 %)

Saab präsentiert mit dem A26 das weltweit erste U-Boot der fünften Generation. Laut dem schwedischen Hersteller bietet das U-Boot re­vo­lu­tio­nä­re Fähigkeiten: Es kann Drohnen aussetzen, sich auf dem Meeres­boden verstecken und so NATO-Operationen unterstützen.

Saab stellt U-Boot der fünften Generation vor

Der schwedische Rüstungskonzern Saab hat das weltweit erste U-Boot der fünften Generation vorgestellt. Das Boot mit dem Kürzel A26 soll unvergleichliche Stealth-Fähigkeiten, Flexibilität und Integration über alle operativen Bereiche bieten und ist speziell für die Anforderungen der NATO-Multi-Domain-Operationen entwickelt worden.

Das auch als Blekinge-Klasse bekannte Unterseeboot markiert einen bedeutenden Sprung in der U-Boot-Technologie. Das Konzept der fünften Generation umfasst dabei nicht nur verbesserte Stealth-Eigenschaften, sondern auch die Fähigkeit zur nahtlosen Integration in moderne netzwerkzentrierte Kriegsführung. Laut einer Mitteilung von Saab kombiniert das Boot traditionelle Fähigkeiten mit völlig neuen Einsatzmöglichkeiten.

Revolutionäre Stealth-Technologie

Das A26-U-Boot verfügt über eine ausgewogene Multi-Domain-Signaturverwaltung und Saabs Erbe der Baltic See (Ostsee) Stealth-Technologie, was es zu einem der am schwersten zu entdeckenden U-Boote der Welt macht. Ein besonderes Merkmal ist die Fähigkeit zur Seeboden-Kriegsführung: Das U-Boot kann unbemannte Unterwasserfahrzeuge und Spezialkräfte einsetzen sowie direkt mit dem Meeresboden interagieren.

Das Boot kann sich sogar auf dem Meeresboden verstecken - eine einzigartige Fähigkeit, die durch den starken Rumpf ohne externe Tanks und die X-Ruder-Konfiguration ermöglicht wird. Diese Technologie macht das A26 besonders effektiv bei der Umgehung von Anti-U-Boot-Kriegsführung. Die X-Ruder-Anordnung am Heck bietet dabei nicht nur bessere Manövrierfähigkeit in flachen Gewässern, sondern ermöglicht auch präzise Positionierung auf dem Meeresboden.

Stirling-AIP-System als Herzstück

Das A26 verwendet Saabs patentiertes Stirling-AIP-System, das vibrationsfrei, leise und praktisch nicht ortbar ist. Das System verbrennt Dieselkraftstoff mit reinem Sauerstoff und ermöglicht wochenlange Unterwasserfahrten ohne Auftauchen - eine Fähigkeit, die früher nur Atom-U-Booten vorbehalten war.

Das Stirling-System arbeitet nach dem Prinzip eines geschlossenen Kreislaufs und erzeugt dabei deutlich weniger Wärme und Geräusche als herkömmliche Dieselantriebe. Das macht das A26 für feindliche Sonar-Systeme nahezu unsichtbar. Die Technologie wurde über Jahrzehnte von Saab entwickelt und in der Gotland-Klasse erfolgreich erprobt.

Massive Verzögerungen

Trotz der technologischen Fortschritte kämpft das Projekt mit erheblichen Problemen. Die Auslieferung der beiden schwedischen A26-U-Boote wurde auf 2031 und 2033 verschoben, bei Gesamtkosten von 25 Milliarden schwedischen Kronen (etwa 2,3 Milliarden Euro). Das Projekt startete 2015 mit geplanten Kosten von 8,2 Milliarden SEK (etwa 945 Millionen Dollar) - die Kosten haben sich also nahezu verdreifacht.

Ein Grund für die Verzögerungen liegt im schlechteren Zustand der Kockums-Werft, da seit der Gotland-Klasse in den 1990er Jahren dort keine neuen U-Boote mehr gebaut wurden. Die Werft musste zunächst modernisiert und das Know-how für den U-Boot-Bau wiederaufgebaut werden. Zusätzlich erwiesen sich die komplexen neuen Systeme als schwieriger zu integrieren als ursprünglich geplant.

Vielseitige Kampffähigkeiten

Das A26 ist mit Langstrecken-Präzisionstorpedos ausgerüstet und kann potenziell auch U-Boot-gestützte Marschflugkörper tragen. Das elektronische Überwachungs- und Datenerfassungssystem verstärkt die Gesamtwirkung kinetischer Angriffe durch passive, nicht störende Erkennung und Klassifizierung feindlicher Signale.

Für Exportkunden bietet Saab verschiedene Varianten an: Die Pelagic-Version mit 50 Metern Länge für küstennahe Einsätze, die Oceanic-Version mit 65 Metern für die schwedische Marine und eine Extended-Range-Variante mit über 80 Metern Länge für Langstreckenmissionen. Jede Variante kann an die spezifischen Anforderungen und das Budget des jeweiligen Kunden angepasst werden.

https://winfuture.de/news,154839.html

$NDAQ (-9,84 %)
$RTX (+0,94 %)
$KO (+1,75 %)
$MMM (+1,27 %)
$NOC (+2,51 %)
$LMTB34
$OR (-1,79 %)
$TXN (-0,78 %)
$NFLX (-3,97 %)
$HEIA (+0,61 %)
$SAAB B (+0,49 %)
$UCG (+1,96 %)
$BARC (+0,09 %)
$GEV (+2,33 %)
$TMO (-2,13 %)
$T (+1,7 %)
$MCO (-9,54 %)
$IBM (-6,57 %)
$SAP (-5,29 %)
$TSLA (-0,52 %)
$AAL (+2,06 %)
$FCX (+5,93 %)
$HON (+1,11 %)
$DOW (+5,73 %)
$NOKIA (+0,95 %)
$TMUS (+1,71 %)
$INTC (+0,63 %)
$NEM (+3,73 %)
$F (-1,29 %)
$PG (+1,18 %)
$GD (+2,06 %)

$AIR (-2,38 %)
$SAAB B (+0,49 %)

Die Bundeswehr hat gestern in einer feierlichen Zeremonie die Beschaffung von 20 neuen Eurofightern der Tranche 5 in Auftrag gegeben. Die Vertragsunterzeichnung fand bei der Firma Airbus im bayerischen Manching statt.

Wie das BMVg in einer Mitteilung schreibt, soll die Auslieferung der fünften und neuesten Variante des Eurofighters ab 2031 beginnen. Fünf Maschinen sollen pro Jahr fertiggestellt und an die Luftwaffe übergeben werden. Die Lieferung soll bis 2034 abgeschlossen werden. Der Haushaltsausschuss des Bundestages hatte das Vorhaben im Volumen von 3,75 Milliarden Euro, darin sind unter anderem auch 52 Triebwerke des Typs EJ200 enthalten, bei seiner Sitzung von einer Woche genehmigt.

Die neuen Eurofighter der Tranche 5 erhalten laut BMVg das Selbstschutzsystem Arexis von Saab in Verbindung mit zukünftigen KI-Fähigkeiten. Auch weitere Bewaffnungen seien beabsichtigt: Dazu gehöre die Integration der Anti-Radar-Lenkflugkörpers AARGM und des Marschflugkörpers Taurus bei den Eurofightern für die Luftwaffe.

Das Triebwerk EJ200 wird von der EUROJET Turbo GmbH gebaut, einem Konsortium, das sich aus den Unternehmen MTU Aero Engines, Rolls-Royce, Avio Aero und ITP Aero zusammensetzt. Diese Unternehmen haben sich 1986 zusammengeschlossen, um das Triebwerk für den Eurofighter Typhoon zu entwickeln und zu produzieren.

MTU baut EJ200 bis mindestens in die 2030er Jahre

Nachdem Deutschland 20 Eurofighter bestellt hat, ist die Endmontagelinie für die Triebwerke in München für die nächsten Jahre ausgelastet.

https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/mtu-baut-ej200-bis-mindestens-in-die-2030er-jahre/

$MTX (+0,54 %) . (Hier bin ich selber investiert)

MTU Aero Engines: Einer der vier Gesellschafter, mit einem Produktionsanteil von etwa 30 Prozent.

$AVIO (+4,07 %)

Avio Aero: Ein italienisches Luftfahrtunternehmen, das am Konsortium beteiligt ist

$RR. (+0,62 %)

Rolls-Royce: Ein weiterer wichtiger Anteilseigner des Konsortiums

ITP Aero: Ein spanisches Unternehmen, das ebenfalls Teil des Konsortiums ist.

Meine Lieben, den vollständigen Artikel findet ihr unter dem Link ⬇️

https://www.hartpunkt.de/bundesweher-bestellt-20-zusaetzliche-eurofighter-mit-neuen-faehigkeiten/

Eurofighter GmbH:

Die Eurofighter GmbH ist ein Konsortium, das für die Entwicklung, Produktion und Unterstützung des Eurofighter Typhoon verantwortlich ist. Zu den beteiligten Unternehmen gehören Airbus, BAE Systems und Leonardo.

$AIR (-2,38 %)
$BA. (-0,11 %)
$LDO (+0,64 %)

Die MTU Aero Engines ist ein deutscher Triebwerkshersteller und spielt eine zentrale Rolle bei der Entwicklung und Herstellung des EJ200 Triebwerks für den Eurofighter.

$MTX (+0,54 %)

Die Partner des Eurofighter-Konsortiums planen die Erhöhung der jährlichen Produktion des Kampfflugzeugs von 14 auf 20 Maschinen und denken langfristig sogar an eine Steigerung auf 30 Exemplare, sollten entsprechende Bestellungen einlaufen. Die Erhöhung des jährlichen Outputs um sechs Maschinen ist nach Aussage von Jorge Tamarit Degenhardt, CEO der Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, binnen 36 Monaten zu realisieren.

Wie der Manager am Mittwoch vor Journalisten auf der Paris Air Show ausführte, laufen gegenwärtig Verkaufskampagnen für das Kampfflugzeug in der Türkei, Portugal, Österreich, Saudi-Arabien und Polen. Für das britische Verteidigungsministerium sei die Kampagne in Saudi-Arabien ein „Muss“, da es sich um einen wichtigen Standort für BAE Systems handele, an dem rund 7.000 Mitarbeiter beschäftigt seien.

Tamarit Degenhardt sieht grundsätzlich ein Exportpotenzial von mehr als 100 Maschinen, räumte allerdings ein, dass die deutsche Position ein Hindernis für den Export in die Türkei darstellen könnte. Dazu könnten weitere Bestellungen aus den Eurofighter-Nationen kommen.

Die Order von 20 zusätzlichen Eurofightern für die Luftwaffe, die der damalige Bundeskanzler Olaf Scholz vor einem Jahr auf der Luftfahrtausstellung ILA in Berlin angekündigt hatte, erwartet der CEO der Eurofighter GmbH nach der Sommerpause.

Bei den 20 Maschinen der Tranche 5 wird die Long Term Evolution (LTE) des Eurofighters noch nicht umgesetzt. Beobachter wollen nicht ausschließen, dass ein weiterer Bedarf für LTE-Eurofighter besteht, zumal diese dann besser für den Einsatz mit unbemannten Plattformen ausgestattet sein werden. Auf Nachfrage sagte der Eurofighter-Manager, dass es bislang keine Zeitlinie für die Integration des Marschflugkörpers Taurus auf die deutschen Eurofighter gebe. Diese sollen die veralteten Tornados als Trägerplattform für die Abstandswaffe ablösen.

Nach Aussage von Tamarit Degenhardt stellt der Eurofighter die „Combat Mass“ der europäischen Luftstreitkräfte. Rund 80 Prozent der Combat Missions würden mit dem Flugzeug geflogen. Er rechnet damit, dass die weltweit operierende Flotte von Eurofightern bis Jahresende die Zahl von 1 Million Flugstunden erreichen wird.

Lars Hoffmann

https://www.hartpunkt.de/eurofighter-nationen-wollen-die-produktion-hochfahren/

Luftwaffe – neue Eurofighter sollen Selbstschutzsystem Arexis von Saab erhalten

$SAAB B (+0,49 %)

https://www.hartpunkt.de/luftwaffe-neue-eurofighter-sollen-selbstschutzsystem-arexis-von-saab-erhalten/

“Welt” hat in einem aktuellen Artikel auf die Alternativen zum klassischen MSCI World hingewiesen, wenn es um das Klumpenrisiko “US Anteil” geht.

Fast 70 Prozent des Indexes entfallen auf US-Aktien. Und das kann zunehmend zum Problem werden – vor allem im Zeitalter von US-Präsident Donald Trump.

Genau da setzt der neue ETF von BNP Paribas Asset Management an. Der Easy MSCI World Equal Weight Select ETF (WKN: A417BH)  reduziert den US-Anteil auf 35,8 Prozent. 

Der Fonds verteilt alle Aktien gleichgewichtet. Das heißt: Nicht die großen Tech-Werte wie Apple, Microsoft und Nvidia geben den Ton an, sondern jeder Titel zählt gleich viel. Außerdem fliegen Titel mit den schlechtesten ESG-Bewertungen (Environmental, Social, Governance) raus. Damit ist der Fonds ein klassischer Artikel-8-Fonds – also auch was für nachhaltigkeitsorientierte Anleger.

In den Top 10 dieses neuen Indexes ist kein einziger US-Titel mehr enthalten. Stattdessen finden sich europäische Verteidigungswerte wie $RHM (+1,78 %)
Rheinmetall, $BA. (-0,11 %)
BAE Systems und $SAAB B (+0,49 %)
Saab. Beim klassischen MSCI World kommen die ersten 23 Titel aus den USA – erst auf Platz 24 kommt mit $SAP (-5,29 %)
SAP ein Europäer.

In der aktuellen Marktphase haben gleichgewichtete Varianten richtig aufgeholt. Sie liegen rund ein Prozent im Plus, der MSCI World dagegen vier Prozent im Minus. Noch besser schnitt der MSCI World ex USA
$EXUS (-0,1 %) ab. Der liegt seit Jahresanfang elf Prozentpunkte vor dem Klassiker.

Der Invesco MSCI World Equal Weight ETF hat innerhalb kurzer Zeit eine halbe Milliarde Euro eingesammelt und beim MSCI World ex USA sind es inzwischen 2,4 Milliarden Euro.

Quelle (Auszug): “Welt”, 03.06.25 | Grafik: ChatGPT

Was ist Eure Meinung? Haltet Ihr diese ETF’s für attraktiv? Bin gespannt auf die Kommentare.

Trump – der beste Sales-Typ, den die europäische Rüstungsindustrie je hatte.

Apropos Kampfflugzeuge: Hatte ich bereits erwähnt, dass Saab ($SAAB B (+0,49 %)) nicht nur eigene Plattformen wie den Gripen Kampfjet baut, sondern auch an der Modernisierung der europäischen Eurofighter ($AIR (-2,38 %) – $LDO (+0,64 %) – $BA. (-0,11 %)) Flotten und am Bau der kommenden neuesten „Eurofighter EK“-Modelle direkt beteiligt ist?

• Saab erhält Auftrag für das Arexis-Sensorsystem für die deutschen Eurofighter

Wird mal wieder Zeit für Kötbullar.

https://www.threads.net/@factpostnews/post/DHd5i5NP3oJ?xmt=AQGzf0-FdZSjf3thHE2npei2poyIa3oUkqf-v3mHrOfKvQ

#trump
#eurofighter
$LMT (-1,08 %)
#f35
$BA (-0,27 %)
#f47

Podcast abonnieren damit AI uns nicht killt wie Skynet bei Terminator mit Arnold.

00:00:00 Marktüberblick

00:05:00 Eli Lilly & Novo Nordisk

00:24:30 Walmart, Costco, Target

00:42:20 Trendfolgemodelle, FED, Ausblick

00:55:00 Gold, Gold 3x Faktor-ETF A1VBKP

01:11:20 Bitcoin

01:27:20 WisdomTree Europe Defence ETF A40Y9K

01:31:20 AI lügt

Spotify

https://open.spotify.com/episode/6tYBjXQRNO1oZYrR2Yuwec?si=R6Vl3hd4Rk2LX80UeugNhw

YouTube

https://youtu.be/zrkzvlT5KuQ

ApplePodcast

https://podcasts.apple.com/us/podcast/81-gold-bitcoin-eli-lilly-novo-nordisk-walmart-eur/id1695869891?i=1000699828417

$BTC (+0,91 %)
#bitcoin
#gold
$LLY (-3,81 %)
$TGT (+0,67 %)
$COST (+0,79 %)
$WMT (+2,81 %)
$RHM (+1,78 %)
$SAAB B (+0,49 %)
$THALES (-1,09 %)
$SAF (+1,27 %)
$KOG (+0,59 %)