$VZ (-1,29 %)
$P911 (+3,67 %)
$NOVN (-0,21 %)
$PYPL (+0,44 %)
$SOFI (+2,78 %)
$UPS (-0,5 %)
$GLW (+3,54 %)
$KO (+1,29 %)
$RCL (+0,02 %)
$NXPI (+6,88 %)
$V (+1,57 %)
$STX (+8,85 %)
$HOOD (+2,73 %)
$SKHY (+10,38 %)
$MBG (+0 %)
$DBK (+4,12 %)
$GEV (-3,48 %)
$TER (+0,87 %)
$ADYEN (-13,66 %)
$WM (-3,94 %)
$AIR (+0,89 %)
$GOOGL (-9,94 %)
$CMG (+9,75 %)
$FTNT (-31,18 %)
$NOW (-19,99 %)
$KLAC (+7 %)
$MSFT (+5,61 %)
$CVNA (+6,71 %)
$006400
$VOW3 (+0,77 %)
$BMY (-1,82 %)
$INCY (+2,92 %)
$CAT (-0,42 %)
$N1CL34
$MO (-0,21 %)
$MA (-0,02 %)
$AIXA (+1,79 %)
$LLY (+1,19 %)
$SBUX (+1,17 %)
$RDDT (-3,24 %)
$RBLX (-2,05 %)
$ILMN (+2,31 %)
$SNDK (+6,01 %)
$INTC (+0,3 %)
$MDLZ (+0,14 %)
$COIN (+0,62 %)
$AMZN (+0,5 %)
$TWLO (-2,23 %)
$PINS (-1,07 %)
$285A (+9,94 %)
$CL (+0,42 %)
$GD (+0,17 %)
$ABBV (+0,27 %)
$PUM (+1,17 %)
$CVX (+0,57 %)

Weil Volkswagen $VOW (+1,06 %) und Porsche $P911 (+3,67 %)
$PAH3 (+1,49 %) zu meinen größten Investitionen gehören ein Update zu den heute veröffentlichten Q3 Absatzzahlen...

...und die sehen wirklich nicht gut aus:

Der weltweite Absatz sank im dritten Quartal um 14,3 % gegenüber Q3/25. Das entspricht rund 315.000 weniger ausgelieferten Fahrzeugen. Hauptkrisenherd ist einmal mehr China mit einem Minus von 38,5 %. Bis auf Zentral- und Osteuropa lagen im dritten Quartal alle Weltregionen im Minus.

Besonders bedenklich ist, dass sich der Abwärtstrend beschleunigt hat. Die prozentuale Entwicklung gegenüber dem jeweiligen Vorjahresquartal sieht so aus (Q1, Q2, Q3; jeweils das schlechteste Quartal fett):

🇪🇺 Westeuropa: +4,2 %, +1,8 %, −2,8 %

🌍 Zentral- und Osteuropa: +7,6 %, +6,7 %, +1,4 %

🇺🇸 Nordamerika:
−13,3 %, +7,7 %, −5,8 %

🌎 Südamerika: +7,0 %, +9,4 %, −2,4 %

🇨🇳 China: −14,8 %, −36,6 %, −38,5 %

🌏 Rest Asien/Pazifik: −8,0 %, −7,2 %, −12,4 %

🌍 Nahost/Afrika: −5,3 %, −1,9 %, −10,0 %

Gesamt: −4,0 %, −8,6 %, −14,3 %

Die Probleme betreffen inzwischen praktisch den gesamten Konzern und verschärfen sich im Jahresverlauf. Wo liegen also die Probleme?

🇨🇳 China: Eine toxische Mischung aus Kaufzurückhaltung, einem extrem kompetitiven Markt und dem rasanten Aufstieg lokaler Hersteller. Bei Software, Entwicklungsgeschwindigkeit und teilweise auch beim Preis sorgen chinesische Marken unter enormem Wettbewerbsdruck für VW. Ein kleiner Hoffnungsschimmer: VW berichtet, dass die reinen BEV-Auslieferungen in China in Q3 um 30% gestiegen sind? Gemessen an den Gesamtzahlen, aber wohl komplett zu vernachlässigen ... leider.

🇺🇸 USA: Zölle und ein schwierigeres Marktumfeld belasten das Geschäft. Der Absatz in Nordamerika fiel im dritten Quartal um 5,8 %. Hier ist auf absehbare Zeit wohl keine Lösung in Sicht...

🇪🇺 Europa: Auch hier wird es zunehmend ungemütlich. Chinesische Hersteller drängen in den Markt und setzen VW vor allem bei bezahlbaren Elektroautos unter Druck. Hohe Spritpreise beschleunigen zwar die Nachfrage nach E-Autos aber für VW ist das Fluch und Segen zu gleich. Weder sind die Kapazitäten momentan ausreichend, um die Nachfrage nach den günstigen E-Modellen (z.B. ID Polo) zu bedienen noch sind die Margen hier hoch genug.

Die ins Spiel gebrachten Werksschließungen in Deutschland wirken für mich auf einmal gar nicht mehr wie eine Drohkulisse sondern sind fast schon ein Muss. Konzernweit dürften die Werke momentan nicht ausgelastet sein (vor allem auch China). Langfristig wird da wohl eine Verlagerung der Produktion stattfinden müssen. In Deutschland werden dann am Ende nur noch die Oberklasse-Modelle verbleiben.

Die Absatzzahlen sind jedenfalls grottenschlecht. Da gibt es nichts mehr schönzureden. Da das Q3 zum Zeitpunkt der Prognosesenkung bereits großteils gelaufen ist, dürfte das das also schon verarbeitet sein. Aber mir stellt sich die Frage nach Q4. Um die neue Prognose zu schaffen, muss Q4 besser ausfallen als Q3, sonst schafft man selbst die neue Prognose nicht. Oder kommt hier wieder die altbekannte Salami-Taktik zu tragen?? 🤔

Um aber mit einer positiven Nachricht zu enden:

Die neuen elektrischen Einstiegsmodelle kommen offenbar an 👍🏼

Für die Electric Urban Car Family mit VW ID. Polo, VW ID. Cross, Škoda Epiq und CUPRA Raval meldet der Konzern inzwischen knapp 150.000 Bestellungen. Das ist ein durchaus beachtlicher Start, zumal die Auslieferungen noch nicht bei allen Modellen angelaufen sind.

Die gemeinsame technische Plattform und die Produktion in Spanien sollen Skaleneffekte ermöglichen. Und auch dem neue ID Tiguan (soweit ich weiß geht er ab morgen in den Vorverkauf?) rechne ich Potential zu. Da haben sie einiges richtig gemacht (bis auf die Ladegeschwindigkeit)...

In diesem Sinne hoffe ich stark, dass man sich bei VW endlich mal rafft und dem Land Niedersachsen und der IG-Metall endlich mal geschlossen entgegen tritt. Wenn ich schon höre, dass man hier wieder 5% mehr Gehalt möchte... Verrückt.

Ich denke viele von euch sind in $VOW (+1,06 %)
$P911 (+3,67 %) investiert. Der erhoffte turnaround bleibt bislang aus und ich glaube selbst auch nicht mehr daran das sich grundlegend was ändern wird in Deutschland 🇩🇪. Am positivsten gestimmt bin ich noch für $BMW (+0,4 %)

Somit werde ich meine Anteile verkaufen.

Was sind eure Meinungen dazu?

Zusammenfassung

Als Marke nicht, an der Börse aber zeigt der Glanz spürbar Kratzer. Am 18. September 2026 kappte Volkswagen seine Gewinnprognose und schrieb rund 6 Mrd. EUR auf den Wert der Porsche-Beteiligung ab, nachdem Porsche seine Mittelfristplanung aktualisiert hatte und die Erwartungen an die künftige Entwicklung niedriger ausfielen. Die VW-Aktie erlebte ihren größten Tagesverlust seit 2022, die Porsche-Aktie fiel in den Folgetagen von rund 47 EUR auf unter 44 EUR zurück und kreuzte am 2. Oktober ihre 200-Tage-Linie nach unten. Porsche selbst hält an der mittelfristigen Renditeambition fest und will Details beim Capital Markets Day am 7. Oktober nennen. Das erste Halbjahr 2026 zeigt ein gemischtes Bild: Der Umsatz sank um 5,1 % auf 17,23 Mrd. EUR, das operative Ergebnis stieg dagegen auf 1,35 Mrd. EUR. Beim Stellenabbau bleibt es bei 5.000 Stellen bis 2035, weitere 4.000 lehnt Konzernchef Michael Leiters ab. Die Analysten sind gespalten: Deutsche Bank (Buy, 55 EUR) und UBS (Buy, 60 EUR) sehen deutliches Potenzial, Berenberg bleibt bei Hold (46 EUR). Die Aktie notiert aktuell bei ca. 43,03 EUR.

Die wichtigsten Punkte:

VW schreibt rund 6 Mrd. EUR auf die Porsche-Beteiligung ab und senkt die Konzernprognose 2026 deutlich (18.09.2026)Porsche hält an der mittelfristigen Renditeambition fest, laut VW 10 bis 15 % operative RenditeCapital Markets Day "Sportwagenschmiede '35" am 07.10.2026 als nächster großer KatalysatorH1 2026: Umsatz 17,23 Mrd. EUR (−5,1 %), operatives Ergebnis 1,35 Mrd. EUR, Auslieferungen 122.306 (−16 %)Gewinn je Aktie: Q1 0,44 EUR, Q2 0,80 EUR (Vorjahresquartal: 0,22 EUR)5.000 Stellen bis 2035 in Zuffenhausen und Weissach, Leiters lehnt weitere 4.000 abAnalystenlager gespalten: 21 % Kaufen, 39 % Halten, 39 % Verkaufen, Ø-Kursziel 47,95 EUR200-Tage-Linie am 02.10.2026 nach unten gekreuzt (bei 43,38 EUR), Wochenminus 4,3 %52-Wochen-Hoch 50,66 EUR, Kurs aktuell rund 15 % darunterNächste Quartalszahlen: 27. Oktober 2026

Aktuelle Kennzahlen — Porsche Aktie (Stand: 05.10.2026)

KennzahlWertStand

Kurs (XETRA: PAG911)

ca. 43,03 EUR

05.10.2026

52-Wochen-Hoch

50,66 EUR

16.06.2026

52-Wochen-Tief

35,62 EUR

23.03.2026

Abstand zum 52-Wochen-Hoch

ca. −15 %

05.10.2026

Abstand vom 52-Wochen-Tief

ca. +21 %

05.10.2026

Wochenperformance

−4,30 %

05.10.2026

Marktkapitalisierung

ca. 39,3 Mrd. EUR

02.10.2026

VW-Abschreibung auf Porsche-Beteiligung

ca. 6 Mrd. EUR

18.09.2026

VW-Konzernprognose 2026 (operative Rendite)

ca. 1 % (zuvor 4–5,5 %)

18.09.2026

Porsche mittelfristige Rendite (laut VW)

10–15 % operative Rendite

18.09.2026

Umsatz H1 2026

17,23 Mrd. EUR (−5,1 % YoY)

29.07.2026

Operatives Ergebnis H1 2026

1,35 Mrd. EUR

29.07.2026

Umsatz Q2 2026

8,83 Mrd. EUR (−5,05 % YoY)

29.07.2026

Gewinn je Aktie Q1 / Q2 2026

0,44 EUR / 0,80 EUR (Vorjahr: 0,57 EUR / 0,22 EUR)

29.04. / 29.07.2026

Auslieferungen H1 2026

122.306 Fahrzeuge (−16 % YoY)

09.07.2026

911 / Cayenne (Auslieferungen H1)

30.534 (+19 %) / 38.141 (−9 %)

09.07.2026

Stellenabbau

5.000 weitere Stellen bis 2035 (Zuffenhausen, Weissach)

Ende Juli 2026

Dividende 2025 / Schätzung 2026

1,01 EUR / ca. 1,04 EUR je Vorzugsaktie

—

Dividendenrendite

ca. 2,4 %

05.10.2026

200-Tage-Linie

Am 02.10.2026 nach unten gekreuzt (bei 43,38 EUR)

02.10.2026

WKN / ISIN / Ticker

PAG911 / DE000PAG9113 / P911

—

Analysten Ø Kursziel

47,95 EUR

30.09.2026

Analysten-Verteilung

21 % Kaufen · 39 % Halten · 39 % Verkaufen

02.10.2026

Deutsche Bank / UBS / Berenberg

Buy 55 EUR / Buy 60 EUR / Hold 46 EUR

Sept. 2026

Capital Markets Day ("Sportwagenschmiede '35")

07. Oktober 2026

—

Nächste Quartalszahlen (Q3)

27. Oktober 2026

—

Porsche Aktie News — Alle aktuellen Meldungen im Überblick

Die wichtigsten Nachrichten zur Porsche Aktie der letzten Wochen auf einen Blick:

DatumMeldungDetailsEinschätzung

07.10.2026

Capital Markets Day "Sportwagenschmiede '35"

Porsche stellt in Weissach und online (09:00 bis 16:30 Uhr) die Strategie bis 2035 vor. Investoren erwarten Antworten zu Produktivität, Portfolio-Vereinfachung, Modellpalette und Kapitaleffizienz, und darauf, wie Porsche die mittelfristige Renditeambition belegen will.

Ausstehend

02.10.2026

200-Tage-Linie nach unten gekreuzt

Rücksetzer auf 43,38 EUR — die Aktie unterschreitet die 200-Tage-Linie, ein technisch klar negatives Signal nur wenige Tage vor dem Kapitalmarkttag. Auf Wochensicht beträgt das Minus rund 4,3 %.

Bärisch

29.09.2026

UBS bestätigt Buy, Kursziel 60 EUR

Die Schweizer Großbank belässt die Einstufung für Porsche AG auf "Buy" mit einem Kursziel von 60 EUR — das höchste der aktuell dokumentierten Ziele.

Bullisch

18.09.2026

VW-Gewinnwarnung belastet Porsche

Volkswagen senkt die Prognose 2026 und schreibt rund 6 Mrd. EUR auf den Wert der Porsche-Beteiligung ab — Hintergrund sind niedrigere Erwartungen an die künftige Entwicklung von Porsche. Porsche hält an der mittelfristigen Renditeambition fest und verweist auf den Capital Markets Day. Die Aktie fällt in den Folgetagen von rund 47 EUR auf unter 44 EUR.

Bärisch

17.09.2026

Deutsche Bank hebt Kursziel auf 55 EUR

Analyst Tim Rokossa hebt das Ziel von 45 auf 55 EUR und bestätigt Buy — mit Verweis auf mögliche Fortschritte bei Premiumisierung, Modellpalette, Produktivität und Kapitaleffizienz. Die Aktie springt an diesem Tag um über 4 % auf rund 47 EUR.

Bullisch

Sept. 2026

Analystenlager bleibt gespalten

Berenberg bleibt bei Hold und hebt das Ziel von 43 auf 46 EUR. Insgesamt raten laut aktien.guide 21 % zum Kauf, 39 % zum Halten und 39 % zum Verkauf.

Gemischt

Aug. 2026

Leiters lehnt weitere 4.000 Stellenstreichungen ab

Nach der VW-Empfehlung zu zusätzlichen Einschnitten stellt Konzernchef Michael Leiters klar: Das Zukunftspaket umfasse 5.000 Stellen, weder mehr noch weniger. Porsche ist als eigenständig börsennotiertes Unternehmen nicht weisungsgebunden gegenüber VW.

Neutral

Ende Juli 2026

Einigung auf 5.000 weitere Stellen bis 2035

Porsche und die IG Metall einigen sich auf den Abbau von 5.000 Stellen in Zuffenhausen und Weissach — sozialverträglich über Fluktuation, Altersteilzeit und freiwillige Abfindungen.

Bärisch

29.07.2026

Halbjahreszahlen: Gewinn über Erwartungen

Operatives Ergebnis H1 1,35 Mrd. EUR, Gewinn je Aktie Q2 0,80 EUR nach 0,22 EUR im Vorjahr. Umsatz 17,23 Mrd. EUR (−5,1 %), Auslieferungen −16 %. Teile des Gewinnsprungs gehen laut MarketScreener auf einmalige Rückstellungsauflösungen zurück.

Gemischt

16.06.2026

Neues 52-Wochen-Hoch: 50,66 EUR

Die Aktie markiert ihr Jahreshoch — Ausgangspunkt der seitdem laufenden Korrektur von rund 15 %.

Historisch

Was macht Porsche? — Wer steckt hinter dem Sportwagenbauer?

Unternehmensbeschreibung

Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (ISIN: DE000PAG9113, WKN: P911) ist einer der weltweit bekanntesten Sportwagenhersteller mit Sitz in Stuttgart-Zuffenhausen. 1931 von Ferdinand Porsche gegründet, erlangte das Unternehmen 1963 mit dem legendären Porsche 911 seinen Durchbruch als Sportwagenproduzent. Am 29. September 2022 folgte der größte deutsche Börsengang seit der Deutschen Telekom 1996 — zum IPO-Preis von 82,50 EUR. Die Porsche AG befindet sich mehrheitlich im Besitz der Volkswagen AG (75 % der Stammaktien). Zusätzlich hält die Porsche SE — die Beteiligungsholding der Familien Porsche und Piëch — 25 % plus eine

Stammaktie (Sperrminorität). Die an der Börse gehandelten Vorzugsaktien (Ticker: P911) befinden sich im Streubesitz — sie haben kein Stimmrecht, aber vollen Anspruch auf Dividende. Als Käufer der Vorzugsaktie bist du wirtschaftlich beteiligt, aber ohne Stimmrecht. Die eigentliche Kontrolle liegt bei VW und der Porsche-Piëch-Familie.

Das Modellportfolio — von der Ikone bis zum SUV:

- 911: Die Ikone — seit 1963 in Produktion, unverändert die stärkste Margen-Maschine des Konzerns. H1 2026: +19 % Wachstum trotz Gesamtmarktflaute

- Cayenne: Meistverkauftes Modell — SUV mit Verbrenner, PHEV und jetzt Electric. Ab Ende Juni 2026 Auslieferung des Cayenne Electric

- Macan: Kompakt-SUV — elektrische Version läuft, Verbrenner-Produktion endet Juli 2026

- Taycan: Vollelektrische Limousine — BEV-Anteil sank in H1 von 25,9 % auf 19,8 %

- Panamera: Luxus-Limousine und Sport Turismo — stabil aber kleines Volumen

- 718 (Boxster/Cayman): Ausgelaufen Oktober 2025 — kein direkter Nachfolger geplant, Absatz −73 % in H1

Letze Baureihe des Porsche 718 - Quelle: hh-autos.com

Bei Porsche ist der Name selbst das wertvollste Kapital, und genau deshalb wiegt jede Zweifelsmeldung doppelt. Erinnerst du dich an die Siemens Energy Aktie? Ein Weltkonzern, der für den Namen "Siemens" jahrelang rund 300 Mio. EUR Lizenzgebühr pro Jahr zahlte und ihn nun loswerden will, weil sich die Rechnung nicht mehr lohnt. Porsche kann sich solche Experimente nicht leisten: Hier ist die Marke das Produkt.te.

Fundamentalanalyse: Fundamentalanalyse: Ist das Misstrauen des Mutterkonzerns berechtigt?

Fundamentalanalyse Porsche Aktie (Stand: 05.10.2026)

Teilweise — die Ertragskraft ist noch solide, aber die Zukunftsplanung wirft Fragen auf, und genau die preist der Mutterkonzern gerade ein.

Bewertung im Kontext der Abschreibung: Mit einer Marktkapitalisierung von rund 39,3 Mrd. EUR und einer Dividendenrendite von ca. 2,4 % wirkt die Aktie nach dem Rückgang vom Jahreshoch moderater bewertet. Wer das Halbjahres-Ergebnis je Aktie von 1,24 EUR (Q1: 0,44 EUR, Q2: 0,80 EUR) einfach verdoppelt, landet bei einem KGV von rund 17. Diese Rechnung ist aber grob, denn das zweite Halbjahr gilt als schwächer, und Teile des Q2-Gewinns stammten laut MarketScreener aus einmaligen Rückstellungsauflösungen. Die 6 Mrd. EUR Abschreibung von Volkswagen zeigen, dass nicht die heutige Ertragskraft angezweifelt wird, sondern die Planung der kommenden Jahre.

Margenentwicklung und Cashflow: Im ersten Halbjahr 2026 stieg das operative Ergebnis auf 1,35 Mrd. EUR, obwohl der Umsatz um 5,1 % und die Auslieferungen um 16 % zurückgingen. Das spricht für Preisdisziplin und einen guten Modellmix, vor allem durch den 911. Der Blick auf 2025 relativiert das Bild jedoch: Die Netto-Cashflow-Marge Automobile sank auf 4,7 % (2024: 10,2 %), das Ergebnis je Vorzugsaktie lag bei nur 0,48 EUR. Laut Volkswagen plant Porsche mittelfristig mit 10 bis 15 % operativer Rendite — ein weiter Weg, wenn Volkswagen den eigenen Konzern für 2026 nur noch bei rund 1 % sieht.

Bilanzqualität und Kapitalrückführung: Porsche verweist auf eine hohe Nettoliquidität und eine gesunde Bilanz, die dem Unternehmen Flexibilität im Umbau gibt. Die Dividende bleibt mit voraussichtlich rund 1,04 EUR je Vorzugsaktie stabil. Der Stellenabbau von 5.000 Stellen bis 2035 senkt die Kosten, belastet aber kurzfristig durch Restrukturierungsaufwand. Und auch der Streit mit dem Mutterkonzern ist ein Faktor: Der VW-Aufsichtsrat darf Porsche nur Empfehlungen aussprechen, keine Anordnungen. Leiters hat die Forderung nach 4.000 zusätzlichen Streichungen bereits zurückgewiesen.

Segmentbetrachtung und Analystenlager: Der 911 wächst, der Cayenne schwächelt, der Macan und der 718 stehen im Umbruch auf Elektro. Genau diese Übergangsphase spaltet die Analysten: 21 % raten zum Kauf, 39 % zum Halten und 39 % zum Verkauf, das durchschnittliche Kursziel liegt bei 47,95 EUR. Dass Analysten bei derselben Aktie in völlig verschiedenen Welten leben, kennst du von der Hensoldt Aktie — doch bei Porsche sind die drei Lager fast gleich groß, und keines kann das andere überstimmen.

Fazit der Fundamentalanalyse: Die operative Basis ist intakt, die Bilanz solide und die Marke stark. Das Vertrauen in die Wachstums- und Renditeplanung ist dagegen angeschlagen, und der Capital Markets Day muss zeigen, ob Porsche diese Lücke mit konkreten Zielen schließen kann.

Margenentwicklung Porsche Aktie (P911) (Stand 05.10.2026) - Quelle: Aktienfinder / Christian Lill

Wie entwickelt sich der Kurs der Porsche Aktie?

Aktuelle Chartanalyse Porsche Aktie 2026 (Stand: 05.10.2026)

Die Porsche Aktie bleibt trotz ihrer Marke im Korrekturmodus: Vom 52-Wochen-Hoch bei 50,66 EUR (16. Juni) ist sie rund 15 % zurückgefallen, vom Jahrestief bei 35,62 EUR (23. März) aber noch gut 20 % entfernt. Am 17. September sprang der Kurs nach der Kurszielanhebung der Deutschen Bank um über 4 % auf rund 47 EUR, doch die VW-Gewinnwarnung am Tag darauf löschte den Gewinn binnen weniger Handelstage aus. Am 2. Oktober kreuzte die Aktie bei 43,38 EUR die 200-Tage-Linie nach unten, aktuell notiert sie bei ca. 43,03 EUR und liegt auf Wochensicht 4,3 % im Minus. Besser, aber trotzdem tiefer: Dieses Muster kennst du von der Rheinmetall Aktie, wo die Zahlen ebenfalls besser wurden und der Kurs trotzdem weiter abrutschte, weil der Markt auf die Zukunft schaut und nicht auf die Vergangenheit.

Wichtige Kursmarken:

52-Wochen-Hoch: 50,66 EUR (16.06.2026)52-Wochen-Tief: 35,62 EUR (23.03.2026)Aktueller Kurs: ca. 43,03 EUR (05.10.2026)200-Tage-Linie: 43,38 EUR — am 02.10. nach unten gekreuztErster Widerstand: 49 EUR (Hoch vom 17.09.)Zweiter Widerstand: 56- 63 EURAnalysten-Zielzone: 46–60 EUR, Ø 47,95 EURKritische Marke nach unten: Rückfall unter 39 EUR würde das Jahrestief wieder in Reichweite bringen

Charttechnische Ansicht:

Nach dem jüngsten Zwischenhoch, das bei 50,66 EUR markiert worden ist, konsolidiert die Aktie von Porsche. Allerdings rückt die ideale antizyklische Preiszone von 40 EUR nun näher. Ein weiteres kurzfristiges Tief bis in diesen Bereich halte ich für wahrscheinlich, bevor charttechnisch die Trendwende eingeläutet werden kann. Sollte sich kein neues Tief bilden, wäre 50,50 EUR die prozyklische Longtriggermarke. Fällt hingegen die Porsche Aktie unter 35,62 EUR dürfte eine weitere Verkaufswelle bis 30,40 EUR folgen. Ich persönlich empfinde die 40-EUR Marke als sehr interessant. Wichtig dazu wäre auch, dass sich dort Kaufinteresse zeigt.

Fazit: Porsche Aktie jetzt kaufen oder warten?

Meine Einschätzung: Kaufen

Verliert Porsche seinen Glanz?

Als Marke nicht, die 911-Nachfrage (+19 %) und die hohe Individualisierungsquote sprechen für ungebrochene Strahlkraft. Als Investment aber schon ein Stück weit: VW schreibt rund 6 Mrd. EUR ab, der Stellenabbau läuft, die Analysten sind in drei fast gleich große Lager gespalten, und der Kurs ist unter die 200-Tage-Linie gerutscht. Der Capital Markets Day am 7. Oktober wird zum Prüfstein, ob Porsche seine Renditeambition glaubwürdig belegen kann. Wie schnell ein einziger Termin die Stimmung drehen kann, hat die SAP Aktie gezeigt: Nach Monaten voller Skepsis sprang sie nach ihren Zahlen an einem einzigen Handelstag um über 9 %. Ob Porsche in wenigen Tagen einen ähnlichen Moment erlebt oder die Skeptiker bestätigt, entscheidet sich bald.

Wer an die Marke und die Neuausrichtung glaubt, findet hier einen Einstieg deutlich unter dem Jahreshoch mit einer Dividendenrendite von rund 2,4 %. Wer auf Nummer sicher gehen will, wartet die Strategie-Details vom 7. Oktober und die Quartalszahlen am 27. Oktober ab und beobachtet, ob sich die Aktie wieder über die 200-Tage-Linie schieben kann.

✅ Chancen

⚠️ Risiken

• Capital Markets Day am 7. Oktober als konkreter Katalysator für neues Vertrauen
• Operatives Ergebnis im ersten Halbjahr auf 1,35 Mrd. EUR gestiegen trotz Umsatzrückgang
• 911-Nachfrage mit +19 % ungebrochen, Cayenne Electric im Anlauf
• Deutsche Bank (55 EUR) und UBS (60 EUR) sehen deutliches Potenzial
• Hohe Nettoliquidität und solide Bilanz geben Spielraum im Umbau
• Kurs rund 15 % unter dem Jahreshoch bei stabiler Dividendenrendite von ca. 2,4 %
• VW schreibt rund 6 Mrd. EUR auf die Porsche-Beteiligung ab, ein Misstrauensvotum des Mutterkonzerns
• 200-Tage-Linie am 02.10. nach unten gekreuzt, Wochenminus von 4,3 %
• Auslieferungen im ersten Halbjahr um 16 % gesunken
• Teile des Q2-Gewinns stammen laut MarketScreener aus einmaligen Effekten
• Analysten in drei fast gleich große Lager gespalten: Kaufen, Halten, Verkaufen
• Streit mit VW über weitere Stellenstreichungen und Renditeziele von 10 bis 15 % noch unbewiesen

FAQ: Meistgestelle Fragen zur Porsche Aktie

Ist die Porsche Aktie 2026 ein Kauf?

Die Analysten sind gespalten: Laut aktien.guide raten 21 % zum Kauf, 39 % zum Halten und 39 % zum Verkauf. Deutsche Bank (Buy, 55 EUR) und UBS (Buy, 60 EUR) sehen deutliches Potenzial, Berenberg bleibt bei Hold mit 46 EUR. Das durchschnittliche Kursziel liegt bei rund 48 EUR.

Warum ist die Porsche Aktie zuletzt gefallen?

Volkswagen hat am 18. September 2026 rund 6 Mrd. EUR auf den Wert der Porsche-Beteiligung abgeschrieben und seine Prognose gesenkt, weil Porsche niedrigere Erwartungen an die künftige Entwicklung hat. Die Aktie fiel daraufhin von rund 47 EUR unter 44 EUR und kreuzte am 2. Oktober die 200-Tage-Linie nach unten.

Wie hoch ist das Kursziel für die Porsche Aktie?

Die Kursziele reichen von 46 EUR (Berenberg) über 55 EUR (Deutsche Bank) bis 60 EUR (UBS). Der Durchschnitt aller Analysten liegt bei rund 47,95 EUR und damit etwa 11 % über dem aktuellen Kurs von ca. 43 EUR.

Wie viele Stellen streicht Porsche?

Porsche baut bis 2035 rund 5.000 weitere Stellen ab, vor allem in Zuffenhausen und Weissach, sozialverträglich über Fluktuation, Altersteilzeit und freiwillige Abfindungen. Konzernchef Michael Leiters lehnt eine VW-Empfehlung nach weiteren 4.000 Stellen ab: Es bleibe bei 5.000 Stellen, weder mehr noch weniger.

Schafft $P911 (+3,67 %) den Turn - was denkt ihr drüber?

$P911 (+3,67 %) verkauft MHP an $TCS – ein bemerkenswerter Deal mit überraschenden Zahlen.

die indische Tata Consultancy Services $TCS übernimmt MHP vollständig. Der Unternehmenswert liegt bei 320 Mio. €. Gleichzeitig vereinbaren $P911 (+3,67 %), $TCS und MHP eine strategische Zusammenarbeit über fünf Jahre im Wert von 1,25 Mrd. €.

Die Zahlen:

• MHP-Umsatz 2025: rund 742 Mio. €

• Beschäftigte: rund 4.500

• Kaufpreis: 320 Mio. €

• Kaufpreis/Umsatz: nur etwa 0,43

• Strategische Partnerschaft: durchschnittlich 250 Mio. € pro Jahr

Damit wirkt der reine Kaufpreis auf den ersten Blick überraschend niedrig. Entscheidend dürften allerdings Profitabilität, Kundenkonzentration, Margendruck und die starke Abhängigkeit von der Automobilindustrie sein.

Für Porsche ist der Schritt nachvollziehbar: Konzentration auf das Kerngeschäft, kurzfristiger Mittelzufluss und trotzdem langfristig gesicherter Zugriff auf Digitalisierungs-, Software- und KI-Kompetenz. Allerdings verkauft Porsche damit auch ein Unternehmen, das für die digitale Transformation des Konzerns eine wichtige Rolle spielt.

Für TCS dürfte MHP strategisch deutlich wertvoller sein, als der Kaufpreis vermuten lässt: Zugang zu mehr als 300 Kunden, tiefes Automotive- und SAP-Know-how, eine etablierte Position im deutschen Markt sowie Kompetenzen rund um KI, Produktion und Software-defined Mobility. Dazu kommt direkt eine milliardenschwere Partnerschaft mit Porsche.

MHP soll als eigenständige Beratung und Marke erhalten bleiben. Ob daraus tatsächlich neue internationale Wachstumschancen entstehen oder MHP langfristig stärker in den riesigen TCS-Konzern integriert wird, bleibt die spannendste Frage.

Meine erste Einschätzung:

🟢 strategisch starker Deal für $TCS

🟡 kurzfristig nachvollziehbar für $P911 (+3,67 %)

🔴 der Kaufpreis wirkt dennoch erstaunlich niedrig

❓ für MHP entstehen Chancen, aber auch erhebliche Veränderungen

Wie bewertet ihr den Verkauf: konsequente Fokussierung von Porsche – oder wurde hier wertvolles Digital-Know-how zu günstig abgegeben?

Quellen: Porsche Newsroom · TCS · Reuters

Heute ist die Dividende von dem Konsumgüterriesen $PG (+0,15 %) ins Depot gewandert. Die Produkte des Unternehmens, findet man vermutlich in jedem Haushalt und Einzelhandel. Natürlich erhalten diese deutlich weniger Beachtung, als z.b. ein $P911 (+3,67 %) Porsche, $AAPL (-1,02 %) IPhone oder $MC (-1,03 %) Luxus Handtasche - trotzdem sind sie im Alltag ziemlich fest verankert und in diversen Lebensphasen eines Konsumenten zu finden - und werden vermutlich öfter gekauft, als einer der eben erwähnten Luxusartikel 😁

Auch wenn man beim Basiskonsum keine gigantischen Kurssprünge erwarten muss, so ist er doch täglicher Bestandteil des Lebens und das Geschäft wird auch immer noch laufen, wenn mal wieder eine Krise durch Tech und Industrie zieht 🤌

*KI generiertes Bild*

Zusammenfassung:

Der Markt bepreist hier weniger die Vergangenheit als die Zukunft — und genau das erklärt den Widerspruch. Porsche legte am 29. Juli 2026 seinen Halbjahresbericht vor: Das operative Ergebnis kletterte im zweiten Quartal auf 755 Mio. EUR (Q1: 595 Mio. EUR) — zusammen über 1,3 Mrd. EUR operativer Gewinn im ersten Halbjahr, obwohl deutlich weniger Fahrzeuge ausgeliefert wurden. Die Aktie reagierte zunächst mit einem Kurssprung von über 3 % auf 46,20 EUR. Doch nur einen Tag später drehte das Bild komplett: Die Aktie fiel zurück auf 43,92 EUR — trotz der eigentlich besseren Zahlen. MarketScreener liefert eine mögliche Erklärung: Ein wesentlicher Teil der Gewinnüberraschung stammt aus einmaligen Auflösungen von Rückstellungen, nicht aus einer nachhaltigen operativen Verbesserung. Gleichzeitig baut Porsche weitere 5.000 Stellen ab, und der Ausblick für das zweite Halbjahr fällt schwächer aus.

Die wichtigsten Punkte:

- H1 2026: operatives Ergebnis über 1,3 Mrd. EUR (Q1: 595 Mio., Q2: 755 Mio. EUR)

- Q2 2026: Umsatz 8,83 Mrd. EUR (−5,1 % YoY), Auslieferungen 61.315 (−18,2 % YoY)

- Warnsignal: Gewinnsprung teils durch einmalige Rückstellungsauflösungen erklärt

- Weitere 5.000 Stellen werden gestrichen — zweites Sparpaket in Vorbereitung

- FY26-Ausblick signalisiert schwächeres zweites Halbjahr

- Kursreaktion: erst +3 % auf 46,20 EUR, dann Rückfall auf 43,92 EUR binnen 24 Stunden

- Capital Markets Day mit "Strategie 2035": 7. Oktober 2026

- Analyst dreht komplett um: Hochstufung von Verkaufen auf Kaufen, Kursziel verdoppelt (vor den Zahlen)

Schafft $P911 (+3,67 %) den Turnaroung - was denkt ihr?

$MC (-1,03 %)
$MBG (+0 %)
$ULVR (-1,99 %)
$PYPL (+0,44 %)
$NBIS (+2,67 %)
$SPGI (+0,62 %)
$UPS (-0,5 %)
$KO (+1,29 %)
$GLW (+3,54 %)
$BA (-1,24 %)
$KER (-1,59 %)
$ENPH (-0,84 %)
$NXPI (+6,88 %)
$STX (+8,85 %)
$BE (+1,12 %)
$V (+1,57 %)
$MDLZ (+0,14 %)
$000660
$P911 (+3,67 %)
$BN (+3,55 %)
$RMS (-1,62 %)
$BAS (+0,98 %)
$AG1 (-0,68 %)
$LMND (-1,12 %)
$SOFI (+2,78 %)
$NDX1 (+1,62 %)
$TER (+0,87 %)
$GD (+0,17 %)
$APH (+2,59 %)
$AIR (+0,89 %)
$SBUX (+1,17 %)
$CMG (+9,75 %)
$META (-0,39 %)
$FTNT (-31,18 %)
$QCOM (-2,13 %)
$LRCX (+4,02 %)
$HOOD (+2,73 %)
$ARM (+2,46 %)
$MSFT (+5,61 %)
$CVNA (+6,71 %)
$005930
$SU (+0,01 %)
$INGA (+0,79 %)
$OR (-1,47 %)
$BMW (+0,4 %)
$BATS (-0,09 %)
$MA (-0,02 %)
$ADS (+0,37 %)
$SHEL (+0,78 %)
$RACE (+0,7 %)
$RDDT (-3,24 %)
$TEM (+4,7 %)
$COIN (+0,62 %)
$AAPL (-1,02 %)
$AMZN (+0,5 %)
$CCO (+0,44 %)
$LIN (+0,57 %)
$ABBV (+0,27 %)
$PUM (+1,17 %)
$HAG (-0,26 %)
$XOM (+1,18 %)
$CVX (+0,57 %)

Zusammenfassung:

Die Porsche Aktie ist 2026 ein Widerspruch auf Rädern: Das meistverkaufte Modell 718 läuft aus, China bricht um 32 % ein — und trotzdem legt der legendäre 911 um 19 % zu und Porsche belegt Platz 1 in der wichtigsten US-Qualitätsstudie J.D. Power. Seit dem IPO im September 2022 bei 82,50 EUR hat die Aktie rund 46 % verloren und notiert aktuell bei ca. 44–45 EUR. CEO Michael Leiters hat 2026 zum Jahr der Neuausrichtung erklärt — Cayenne zieht nach Leipzig, Stellenabbau läuft, Capital Markets Day im Oktober liefert die Strategie 2035. Citigroup sieht Kursziel 56 EUR, JPMorgan "Overweight" mit 50 EUR. Die Q2-Zahlen kommen am 29. Juli — der nächste entscheidende Termin.

Die wichtigsten Punkte:

H1 2026: 122.306 Auslieferungen (−16 % YoY) — China −32 %, Nordamerika −13 %911: +19 % auf 30.534 Fahrzeuge — einziges Modell mit WachstumCayenne Electric: Auslieferungen seit Ende Juni gestartet — positive Händlerresonanz718 Baureihe: −73 % — Produktionsende Oktober 2025, kein direkter NachfolgerQ1 2026: Umsatz −5,2 % auf 8,40 Mrd. EUR, EBIT −22 % auf 595 Mio. EURJahresprognose 2026 bestätigt: 35–36 Mrd. EUR Umsatz, Marge 5,5–7,5 %Analysten: Citigroup 56 EUR · JPMorgan 50 EUR · Deutsche Bank 45 EUR · RBC 41 EURNächste Quartalszahlen (Q2): 29. Juli 2026

$P911 (+3,67 %) für euch ein Kauf oder genauso ein Flopp wie die anderen deutschen Autobauer?

Wie jeden Sonntag, die wichtigsten Nachrichten der vergangenen Woche:

Montag:

Gigantischer Auftrag für den deutschen Marinekonzern $DE000TKMS001 (+0 %) TKMS. Es sollen wohl U-Boote für Kanada im Volumen von 62 Milliarden Euro gebaut werden. Die Aktie kann deutlich zulegen.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/tkms-deutscher-ruestungskonzern-erhaelt-wohl-mega-u-boot-auftrag/100238217.html

Dienstag:

Der Öl-Konzern $XOM (+1,18 %) Exxon Mobil erwartet wegen höherer Ölpreise einen deutlichen Gewinnsprung für das 2. Quartal. Der Gewinnsprung soll sich auf bis zu 5 Milliarden USD belaufen. Senkend wirken allerdings die Einnahmen aus dem Gasgeschäft.

https://goldesel.de/aktien/news/exxon-mobil-37-mrd-gewinnimpuls-im-2-quartal-durch-hohere-olpreise-gas-bremst

Donnerstag:

Der Zuckerhersteller$SZU (+0,54 %) Südzucker ist deutlich profitabler. Der Mannheimer Konzern erhöht zudem die Umsatzprognose für das Gesamtjahr auf die Spanne von 8,1 - 8,5 Milliarden Euro.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/geschaeftszahlen-newsblog-suedzucker-deutlich-profitabler-trotz-umsatzrueckgang/24098412.html

Der Absatz von $P911 (+3,67 %) Porsche brach im ersten HJ um 16 % auf 122.306 Fahrzeuge ein. Mittlweile verkauft Porsche wieder mehr Autos in Deutschland als in China. Der 911 macht allerdings Hoffnung, hier konnte der Absatz um 19 % gesteigert werden.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autoindustrie-porsche-absatz-sackt-im-ersten-halbjahr-ab-911er-gefragt/100238992.html