Die sinnvolle Nutzung von angesparten Kapital in der Rente braucht gute Planung. Insbesondere dann, wenn daraus regelmäßig Geld fließen soll um den dritten Lebensabschnitt zu sichern oder zu versüßen.

Finanzvermittler bieten dann gerne eine Rentenversicherung auf Basis einer Einmalzahlung, oft Sofortrente gennant.

Die Rendite ist bei normaler Lebenserwartung üblicherweise nicht üppig, weil die Versicherer meist sehr konservativ anlegen. Außerdem schmälern die Kosten und Gewinnmargen der Versicherung die Rendite zusätzlich. Verbraucherschützer weisen darauf hin, dass man i.d.R. 94 Jahre und älter werden muss, bis man die Anlagesumme über garantierte Renten zurückerhalten hat.

Das ist das Geld auf einem Tagesgeldkonto oft rentabler geparkt.

Eine Alternative sind Investments mit regelmäßigen Ausschüttungen. Die Anleger haben die Qual der Wahl zwischen mehreren tausend ausschüttenden Aktien-Fonds.

Was sind relevante Auswahlkriterien? Qualität und Kostenstruktur.

Für manchen mag die Höhe der Ausschüttungen ebenfalls ein wichtiges Kriterium bei der Auswahl sein. Doch hier ist Vorsicht geboten: So liegt beispielsweise die Ausschüttungsquote des Global X Super Dividend ETF $SDIP (-0,3 %) aktuell bei über neun Prozent. Bei einer Anlagesumme von 100.000 Euro ergibt sich dadurch ein monatlicher Zufluss von immerhin rund 750 Euro, vor Steuern.

Das ist möglich, weil der ETF stur in die 100 Unternehmen mit den weltweit höchsten Dividenden investiert, allerdings ohne jede Berücksichtigung der Nachhaltigkeit dieser Ausschüttungen und der Qualität der Unternehmen.

Das wiederum führt dazu, dass der ETF ohne die Dividenden auf Sicht von einem Jahr eine Rendite von null erbracht hat, auf Sicht von drei Jahren sogar von minus 14 Prozent. Anleger erhielten also hohe regelmäßige Auszahlungen, aber das Anlagekapital hat sich parallel dazu deutlich verringert.

Sparer sollten daher auf jeden Fall darauf achten, wie der ETF investiert. Dann zeigen sich diverse positive Gegenbeispiele, so wie der Invesco Euro Stoxx High Dividend Low Volatility ETF $EUHD (-0,68 %). Dieser setzt zwar ebenfalls auf dividendenstarke Unternehmen, wählt aber zusätzlich auch nach qualitativen Kriterien aus. Ergebnis: Die Ausschüttungsquote liegt zwar aktuell „nur“ bei 5,1 Prozent pro Jahr, das ergibt bei einer Anlagesumme von 100.000 Euro rund 425 Euro pro Monat, vor Steuern.

Zusätzlich erzielte der ETF über die vergangenen drei Jahre aber einen Zuwachs von knapp 36 Prozent, inklusive Ausschüttungen lag der Gewinn damit sogar bei über 60 Prozent. Ähnlich gute ETFs gibt es auch für diverse andere Anlageregionen oder -sektoren.

Anleihen-ETFs sind für Privatanleger dagegen selten eine echte Alternative. Zwar lassen sich damit auch Ausschüttungsquoten von vier oder fünf Prozent erzielen, doch das geht letztlich nur über Hochrisikoanleihen oder US-Papiere mit entsprechendem Währungsrisiko. Außerdem lässt sich über die Ausschüttung hinaus nur selten eine positive Rendite erzielen.

Eine (eventuell riskantere) Alternative ist die Investition in Einzelaktien mit hoher Dividende. Hier kommt es aber noch stärker auf die Qualität an. „Wir legen Wert auf Unternehmen mit einer starken Bilanz, die sich durch eine hohe Eigenkapitalquote sowie überdurchschnittliche Kapital- und Umsatzrenditen auszeichnen“, sagt Franz Kaim von der Kidron Vermögensverwaltung in Stuttgart.

Darüber hinaus ist Kontinuität wichtig. „Die sogenannten Dividendenaristokraten sind der Goldstandard für einkommensorientierte Investoren“, sagt Rainer Laborenz, geschäftsführender Gesellschafter der Azemos Vermögensverwaltung in Offenburg. „In diesen erlesenen Kreis werden Unternehmen aufgenommen, die mindestens 25 Jahre in Folge ihre Dividenden gesteigert haben.”

Derzeit gibt es rund 150 Dividenden-Aristokraten weltweit, davon sind 117 aus den USA und 33 aus dem Rest der Welt. Zu den bekanntesten Namen gehören Coca-Cola $KO (-0,71 %), Procter & Gamble $PG (+0,58 %) sowie Johnson & Johnson $JNJ (+0,58 %) aus den USA, aus Deutschland Fresenius $FRE (-0,57 %) und Unilever $ULVR (-0,45 %) aus Großbritannien.

Andere attraktive Dividenden-Aktien, die in einer Umfrage von WELT unter zehn führenden Vermögensverwaltern empfohlen werden, sind in Deutschland beispielsweise Allianz $ALV (+0,61 %), BASF $BAS (+2,47 %), Beiersdorf $BEI (+1,08 %), Deutsche Post $DHL (+2,19 %) und Münchener Rück $MUV2 (+1,62 %).

Im europäischen Ausland setzen sie unter anderem auf BAT $BATS (-0,45 %), BP $BP. (-0,44 %), Nestlé $NESN (+0,38 %), NN Group $NN (-0,03 %), Shell $SHEL (-0,37 %) und Swiss Life $SLHN (-0,51 %).

In den USA sind es Namen wie Altria $MO (-0,49 %), Chevron $CVX (-0,16 %), Cisco $CSCO (-0,91 %), Coca-Cola, Kimberly-Clark $KMB (-0,63 %) , McDonald’s $MCD (-0,2 %) oder Pepsi $PEP (-0,07 %).

Quelle: Text (Auszug) & Tabelle: Welt, 05.12.25

📈 Performance:

S&P500: -0,48%

MSCI World: -0,59%

DAX: -0,51%

Dividendendepot: +2,91%

Meine High und Low performer im November waren (Top/Flop 3):

🟢 ($LLY (-0,5 %) ) Eli Lilly +24,74%

🟢 ($BATS (-0,45 %) ) British American Tobacco +13,36%

🟢 ($DHL (+2,19 %) ) Deutsche Post +12,64%

🔴 ($TSLA (-1,53 %) ) Tesla -6,57%

🔴 ($HD (+1,54 %) ) Home Depot -7,61%

🔴 ($LMT (+0,62 %) ) Lockheed Martin -16,76%

Dividenden:

November 2025: 145,50€ + 13,50€ Brutto (Petroleo Brasileiro $PETR4 (-0,1 %) )

November 2024: 129,78€

Veränderung: +12,11%

Verkäufe:

🟥 Keine

Käufe:

🟩 ($ULVR (-0,45 %) ) Unilever (6 Stk.)

Sparpläne:

($CTAS (+1,06 %) ) Cintas (50€)

($MC (+0,17 %) ) LVMH (50€)

($MSFT (+0,05 %) ) Microsoft (25€)

Was ist sonst so passiert?

Der November war ebenfalls sehr ruhig. Drei Wochen Urlaub standen an, davon sind zwei schon rum. Einige Dinge im und um’s Haus erledigt ansonsten viel nichts tun und entspannen in Vorbereitung auf die Weihnachtszeit.

🥅 Ziele 2025:

Einzahlung von 10.000€ und damit ein Depotvolumen im Aktiendepot von ~73.000€

Zielerreichung Ende November 2025: 82,35%

Ich werde mein persönliches Ziel also nicht erreichen. Allerdings ein kleines Trostpflaster für mich: Mein eigenes und eher nicht offizielles Ziel von 2400€ Netto Dividende werde ich erreichen.

Wem der Bericht gefallen hat und gerne mehr davon lesen möchte, darf mir gerne folgen,

wen es nicht interessiert, der darf gerne weiterscrollen oder auch die Blockierfunktion nutzen.

Wie jeden Sonntag, die wichtigsten Nachrichten der vergangenen Woche, sowie die wichtigsten Termine der kommenden Woche.

Auch als Video:

https://youtube.com/shorts/nTIkjeQ1GYs?si=Q03PAjSQHlDGM7KJ

Montag:

Die Industriedaten aus den USA fallen unerwartet schlecht aus. Der PMI fällt auf 48,7 Punkte nach 49,1 Punkten im September. Ökonomen hatten einen Anstieg auf 49,5 Punkte erwartet.

https://www.handelsblatt.com/finanzen/maerkte/marktberichte/dow-jones-sp-500-nasdaq-us-boersen-uneinheitlich-industriedaten-unerwartet-schlecht/100170951.html

Dienstag:

Das Modeunternehmen $BOSS (+1,85 %) HUGO BOSS verbuchte im 3. Quartal einen Umsatz der um 4 % gesunken ist. Gleichzeitig ist das EBIT bei 95 Millionen Euro stagniert. Durch Effizienzsteigerungen konnte man das Ergebnis trotz Umsatzrückgang halten. Für das 4. Quartal plant man mit Preiserhöhungen die Jahresziele zu erreichen. Der Jahresumsatz dürfte etwas sinken auf 4,2 Milliarden Euro, nach 4,3 Milliarden Euro im Vorjahr.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/mode-hugo-boss-wird-profitabler-aktie-legt-deutlich-zu/100171205.html

Donnerstag:

Ähnlich wie bei HUGO BOSS sieht es auch bei $DHL (+2,19 %) DHL aus. Die Umsätze sinken, die Gewinne ziehen hier sogar an. Der Umsatz sank um 2,3 % auf 20,1 Milliarden Euro im dritten Quartal. Das EBIT stieg um 7,6 % auf 1,477 Milliarden Euro.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/DHL-trotzt-sinkendem-Umsatz-mit-steigendem-Gewinn-article26144050.html

Freitag:

Der US-Shutdown wirkt sich auf die Konsumerstimmung in den USA überraschend negativ aus. Das Barometer der Uni Michigan sank auf 50,3 Punkte, von zuletzt 53,6 Punkten.

https://www.handelsblatt.com/politik/konjunktur/shutdown-folge-us-konsumklima-truebt-sich-deutlich-staerker-ein-als-erwartet/100172484.html

Das sind die wichtigsten Termine der kommenden Woche:

Montag: 10:30 Sentix Investor Confidence (EUR)

Donnnerstag: 14:30 Inflationsdaten (USA)

Freitag: 14:30 Erzeugerpreise (USA)

Fallen Dir noch weitere Termine ein?

#sentix
#inflation
#supremecourt
#usa
#erzeugerpreise

$DHL (+2,19 %)

Verkauf

Diese Sprünge über 40 Euro macht die Aktie mehrmals.

Ziel +10% (evtl. DIVIDENDE in top falls Halte Zeit darin liegt)

Kauf Erfolgt wieder unter 38 Euro.

Die Deutsche Post AG (ETR:DPW), die unter dem Namen DHL Group firmiert, präsentierte am 6. November ihre Ergebnisse für das dritte Quartal 2025.

Trotz rückläufiger Umsätze konnte das Unternehmen ein starkes Gewinnwachstum und einen außergewöhnlichen Cashflow verzeichnen.

DieAktien des Unternehmens stiegen nach der Bekanntgabe um 5,25 %, da die Anleger positiv auf das effektive Kostenmanagement und die strategischen Wachstumsinitiativen reagierten.

Quartalsleistung– Highlights Die DHL Group verzeichnete im dritten Quartal 2025 einen Umsatzrückgang von 2,3 %

gegenüber dem Vorjahr auf

20.128 Mio. Euro. Dieser Rückgang war hauptsächlich auf die gesamtwirtschaftliche Lage und Währungseffekte zurückzuführen. Trotz dieses Umsatzrückgangs erzielte das Unternehmen einen Anstieg des operativen Ergebnisses (EBIT) um

8 % auf 1.477 Mio. Euro bzw. ein Wachstum von 10 % ohne Berücksichtigung von Sondereffekten.

Dasdiversifizierte Geschäftsmodell des Unternehmens erwies sich als widerstandsfähig, wobei die meisten Geschäftsbereiche zum Gewinnwachstum beitrugen.

$DHL (+2,19 %)

Die DHL Group hat im dritten Quartal 2025 trotz eines herausfordernden Marktumfelds ihr Ergebnis erneut gesteigert. Während der Umsatz infolge von Währungseffekten und schwächeren Volumen auf wichtigen Handelsrouten um 2,3 % auf 20,1 Milliarden Euro sank (Q3 2024: 20,6 Mrd. €), konnte der Konzern sein operatives Ergebnis (EBIT) um 7,6 % auf 1,5 Milliarden Euro erhöhen. Die EBIT-Marge verbesserte sich auf 7,3 % (Q3 2024: 6,7 %).

Der Free Cashflow (ohne M&A) stieg deutlich auf 1,2 Milliarden Euro – ein Plus von rund 81 % im Vergleich zum Vorjahr. Der Konzerngewinn legte auf 840 Millionen Euro zu (+11,9 %), das Ergebnis je Aktie erhöhte sich auf 0,75 Euro (+15,6 %).

CEO Tobias Meyer erklärte:

„Trotz des volatilen Umfelds konnten wir unser Ergebnis vier Quartale in Folge verbessern. Wir sind gut auf das saisonal starke Jahresendgeschäft vorbereitet.“

Effizienz, Investitionen und Resilienz als Erfolgsfaktoren

DHL Group profitierte im dritten Quartal von konsequentem Kapazitätsmanagement, strukturellen Kostensenkungen und Preisanpassungen. Besonders die Programme „Fit for Growth“ und die Digitalisierungsoffensive – etwa der Einsatz von KI-Agenten, Robotik und der Ausbau des Packstationsnetzes – steigerten die Effizienz.

Die Investitionen beliefen sich auf 632 Millionen Euro (–8,4 % ggü. Vorjahr) und konzentrierten sich auf Wachstumsfelder wie Asien, den Mittleren Osten, Afrika und die Life Sciences & Healthcare-Logistik (LSH). Mit der Übernahme von SDS Rx (USA) stärkt DHL ihre Position im Pharmalogistikmarkt.

CFO Melanie Kreis betonte:

„Wir haben unsere EBIT-Marge weiter verbessert und einen starken Free Cashflow erzielt. Das zeigt die Effektivität unserer Maßnahmen zur Ertrags- und Kapitaleffizienz.“

Ausblick: Jahresprognose bestätigt

Trotz globaler Unsicherheiten hält DHL Group an ihrer Prognose fest. Für das Gesamtjahr 2025 erwartet der Konzern:

• ein EBIT von mindestens 6 Milliarden Euro,
• einen Free Cashflow (ohne M&A) von rund 3 Milliarden Euro.

Neue US-Einfuhrregelungen („De Minimis“) hatten bislang nur geringen Einfluss auf das Ergebnis.

Leistungsstarke Divisionen – gemischte Marktdynamik

• Express: EBIT +0,8 % auf 692 Mio. €, Marge 11,8 %. Rückgang bei internationalen Sendungen, kompensiert durch Effizienzmaßnahmen.
• Global Forwarding, Freight: Umsatz –9,2 %, EBIT –29,6 %. Schwache Konjunktur in Europa und rückläufige Seefrachtraten belasten.
• Supply Chain: EBIT +1,6 % auf 278 Mio. €, Marge 6,3 %. Stabile Profitabilität dank Effizienz und hoher Kundennachfrage.
• eCommerce: Umsatz +2,9 %, EBIT steigt von 51 auf 176 Mio. € – getragen durch den Zusammenschluss mit Evri in Großbritannien.
• Post & Paket Deutschland: Umsatz +4,7 %, EBIT +27 % auf 218 Mio. €. Ergebnis durch Kostenmaßnahmen und Preisanpassungen stabilisiert.

Fazit

Die DHL Group bleibt trotz geopolitischer Unsicherheiten auf Erfolgskurs. Mit Fokus auf Profitabilität, Effizienz und digitale Transformation stärkt der Konzern seine Widerstandskraft – und sieht sich bestens gerüstet für das starke Weihnachtsgeschäft 2025.

Nachdem ich reichlich überlegt habe, ob ich eine meiner vielen Positionen ein wenig ausbau oder doch noch nach einem Leckerbissen ausschau halte, hab ich mich entschlossen, SAP in meinem Portfolio begrüßen zu dürfen - eines der wenigen Unternehmen in Deutschland, die aktuell weiterhin genügend Potential haben, sich jedoch dieses Jahr eher seitwärts bewegen.

Zudem werde ich mich wohl demnächst von einigen Positionen trennen und mein Depot bis Jahresende ein wenig aufräumen - so zumindest mein Plan... ins Auge fallen mir da vor allem

$PUM (+2,73 %)

$LXS (+0,44 %)

$PAH3 (+1,03 %)

$SIX2 (+0,64 %)

Einst gekauft mit dem Hintergedanken der Dividenden und einem möglichen Turnaround bezweifel ich, dass sich die Lage bei diesen Unternehmen schlagartig ändern wird und betrachte sie mittlerweile eher als Renditekiller.

Da kommt SAP als Zuwachs recht gelegen, um trotzdem auch neben $ALV (+0,61 %) und $DHL (+2,19 %) ein weiteres deutsches Unternehmen im Depot liegen zu haben.

Guten Morgen liebe Getquin Community 👋

Heute möchte ich euch The Humanoid 66 vorstellen und was es damit auf sich hat. Der Markt für humanoide Robotik nimmt gerade erst Fahrt auf und steht vor einem der größten Umbrüche seit der Automobilisierung. Morgan Stanley und Goldman Sachs rechnen bis 2035 mit einem Marktvolumen zwischen 38 Milliarden und drei Billionen US-Dollar. Bis 2050 könnten allein in den USA über 60 Millionen humanoide Roboter im Einsatz sein.

Mit The Humanoid 66 hat Morgan Stanley eine Liste von 66 Unternehmen erstellt, die direkt oder indirekt von dieser Entwicklung profitieren dürften. Dazu zählen nicht nur die Hersteller selbst, sondern auch Zulieferer und Technologiekonzerne, die die notwendige Infrastruktur stellen, von Halbleiter- und Batterieproduzenten über Sensorik und Software bis hin zu Plattformbetreibern für künstliche Intelligenz.

Zu den führenden Playern gehören $TSLA (-1,53 %) Tesla mit Optimus, Figure AI mit Figure 02, Agility Robotics mit Digit, Boston Dynamics mit Atlas sowie Unitree mit H1 und G1. Tesla plant bereits, 2024 mehr als tausend Optimus-Roboter in den eigenen Fabriken einzusetzen. Das Ziel ist klar: humanoide Maschinen zu Preisen zwischen 20.000 und 30.000 US-Dollar massentauglich zu machen. Figure AI arbeitet eng mit $MSFT (+0,05 %) Microsoft, OpenAI und $BMW (-0,24 %) BMW zusammen und konnte in einer Finanzierungsrunde über 675 Millionen US-Dollar einsammeln.

Der technologische Fortschritt ist der zentrale Treiber dieser Entwicklung. Multimodale generative KI ermöglicht humanoiden Robotern, Sprache zu verstehen, mit Menschen zu kommunizieren und Aufgaben eigenständig auszuführen. Fortschritte in Aktuatorik, LiDAR-Systemen, Kraftsensorik und Batterietechnik machen die Maschinen effizienter und menschenähnlicher. Die Energiedichte moderner Lithium-Ionen-Zellen wächst alle zwei Jahre um rund 20 Prozent, gleichzeitig sinken die Kosten pro Kilowattstunde bis 2030 voraussichtlich auf 80 US-Dollar.

Parallel steigen die Lohnkosten für menschliche Arbeit deutlich. In den USA liegen sie aktuell bei knapp 40 US-Dollar pro Stunde, während sie in China bei rund 6,50 US-Dollar und in Indien bei 4,45 US-Dollar liegen. Studien zeigen, dass Automatisierung die Arbeitskosten in Industrieländern wie Deutschland, Japan und den USA bis 2025 um bis zu ein Drittel reduzieren kann. Besonders betroffen sind Branchen wie Landwirtschaft, Bauwesen, Pflege, Logistik und Fertigung, in denen heute Millionen Stellen unbesetzt bleiben.

The Humanoid 66 zeigt, dass dieser Wandel weit über einzelne Unternehmen hinausgeht. Es entsteht ein neues industrielles Ökosystem, das Hardware, Software, Energie und Daten miteinander verknüpft. Die Preissenkung, Skalierbarkeit und Integration in bestehende Wertschöpfungsketten entscheiden darüber, wer zu den Gewinnern gehört.

Takeaway: Humanoide Robotik ist keine Zukunftsvision mehr, sondern der Beginn einer strukturellen Neuordnung der Weltwirtschaft. Wer früh in Schlüsselbereiche wie KI-Chips, Batterien, Sensorik und Automatisierung investiert, positioniert sich in einem Sektor, der ähnlich tiefgreifend wirken dürfte wie die Erfindung des Autos. Die entscheidende Frage ist nur, wie weit die Gesellschaft bereit ist, diese neue Form der Arbeitskraft zu akzeptieren und zu integrieren.

Für alle, die tiefer einsteigen möchten: Das sind die Unternehmen aus dem Morgan-Stanley-Report Humanoids @Tenbagger2024
@Multibagger

1. Tesla — USA — $TSLA (-1,53 %)

2. Toyota — Japan — $7203 (+0,42 %)

3. Xpeng — China — $XPEV (-2,53 %)

4. Naver — Südkorea — (nicht börsennotiert)

5. CATL — China — $3750 (+1,63 %)

6. LG Energy Solution — Südkorea — $373220 Tochtergesellschaft von LG

7. Samsung / Samsung SDI — Südkorea — $SMSN (-1,88 %)

8. SK Innovation — Südkorea — $096770

9. HD Hyundai Infracore / Doosan (Komponente) — Südkorea — $042670

10. Hengli Hydraulic — China — $601100

11. NTN — Japan — $6472 (+0 %)

12. NSK — Japan — $6471 (-0,47 %)

13. Sanhua — China — $002050

14. Siemens — Deutschland — $SIE (+1,99 %)

15. Top Group („Topu“) — China — $601689

16. Ambarella — USA — $AMBA (-2,68 %)

17. Synopsys — USA — $SNPS (-5,9 %)

18. NXP — Niederlande / USA — $NXPI (-0,25 %)

19. Qualcomm — USA — $QCOM (-1,05 %)

20. TSMC — Taiwan — $TSM (-2,26 %)

21. Wolfspeed — USA — $WOLF

22. ARM — UK — $ARM (-4,04 %)

23. onsemi — USA — $ON (+1,43 %)

24. Cadence — USA — $CDNS (-3,67 %)

25. STMicroelectronics — Niederlanden — $STM (-0,89 %)

26. NVIDIA — USA — $NVDA (-2,23 %)

27. SK hynix — Südkorea — $HY9H (-3,97 %)

28. Socionext — Japan — $6526

29. SMIC — China — $0981

30. Infineon — Deutschland — $IFX (-0,82 %)

31. Renesas — Japan — $6723 (-1,59 %)

32. Dassault Systèmes — Frankreich — $DSY (+1,02 %)

33. Mobileye — Israel / Intel-Ökosystem — $MBLY

34. Hexagon — Schweden — $HEXA B (-0,64 %)

35. Knight Transportation — USA — $KNX (+2,27 %)

36. DSV — Dänemark — $DSV (+1,72 %)

37. Werner Enterprises — USA — $WERN (+2,34 %)

38. DHL Group — Deutschland / international — $DHL (+2,19 %)

39. Kuehne + Nagel — Schweiz — $KNIN (+2,24 %)

40. Obayashi — Japan — $1802 (+0,28 %)

41. China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) — China — $601668

42. RBG (vermutlich eine asiatische Baugesellschaft) — (nicht börsennotiert)

43. Shimizu — Japan — $1803 (-2,01 %)

44. Taisei — Japan — $1801 (-0,64 %)

45. Baker Hughes — USA — $BKR (-1,07 %)

46. SLB (Schlumberger) — USA — $SLB

47. Tenaris — Luxemburg / multinational — $TEN (-0,52 %)

48. Halliburton — USA — $HAL (-0,6 %)

49. Amazon — USA — $AMZN (-0,35 %)

50. Coupang — Südkorea — $CPNG (-0,87 %)

51. JD.com — China — $JD (-1,18 %)

52. BMW — Deutschland — $BMW (-0,24 %)

53. Mercedes-Benz — Deutschland — $MBG (+0,52 %)

54. General Motors — USA — $GM (-1,35 %)

55. BYD — China — $1211 (-0,84 %)

56. Stellantis — NL / multinational — $STLAM (-3,1 %)

57. Ford — USA — $F (-0,64 %)

58. McDonald’s — USA — $MCD (-0,2 %)

59. Domino’s — USA — $DPZ (+1,17 %)

60. BGF Retail — Südkorea — $282330

61. GS Retail — Südkorea — $007070

62. Lotte — Südkorea — $004990

63. Yum China — China — $YUMC (+0,32 %)

Quelle: Morgan Stanley Research Bluepaper Humanoids Investment Implications of Embodied AI und Stock3 Paukenschlag Deutschlands Hersteller humanoider Roboter The Humanoid 66, 05.10.2025

https://api.guidants.com/db/e6/4/e134c52068e8c98a.pdf

Um mehr als 70 Prozent ist der Dax seit 2021 gestiegen. Doch seit diesem Geschäftsjahr legten die jährlichen Ausschüttungen der Unternehmen nur um gut fünf Prozent zu. Die Folge dieser unterschiedlichen Geschwindigkeiten sind sinkende Dividendenrenditen.

Eine Handelsblatt-Analyse zeigt: Nur noch fünf Unternehmen bieten Aktionären auf Basis ihrer zuletzt gezahlten Dividende eine Rendite von mehr als dreieinhalb Prozent – also deutlich mehr, als mit Tagesgeld bei den Banken zu holen ist.

Außen vor bleiben dabei Aktien von Unternehmen mit hohen Dividendenrenditen, bei denen aber im nächsten Frühjahr eine Kürzung der Ausschüttung droht – so wie bei den Autobauern. BMW $BMW (-0,24 %), Mercedes $MBG (+0,52 %) und VW $VOW (+1,25 %) erreichen rekordhohe Dividendenrenditen von bis zu 8,3 Prozent, doch diese sind wegen einer künftig zu erwartenden niedrigeren Ausschüttung wenig wert.

Bei den nachfolgend vorgestellten Aktien können sich Anleger aus heutiger Sicht sicher sein, dass keine Kürzungen anstehen, sofern nichts Dramatisches passiert.

Munich Re: Mehr als 20 Euro Dividende

Mit 20 Euro je Aktie, und damit fünf Euro mehr als im Vorjahr, hatte Munich Re $MUV2 (+1,62 %) in diesem Frühjahr so viel ausgeschüttet wie kein anderer Dax-Konzern. Für 2026 prognostizieren Analysten im Schnitt 21,48 Euro. Auf Basis der vergangenen Ausschüttung errechnet sich eine Dividendenrendite von 3,8 Prozent.

Eines der stärksten Kaufargumente ist die Verlässlichkeit. Seit 1969 ist die Ausschüttung nie gesunken und achtmal in den vergangenen zehn Jahren gestiegen.

Eon: Langweilig, aber verlässlich

Schon vor Jahren hat sich Eon $EOAN (-3,5 %) das Ziel gesetzt, die Dividende jährlich um fünf Prozent zu steigern. Daraus errechnet sich für das kommende Frühjahr eine um zwei Cent auf 57 Cent steigende Dividende. Es wäre die fünfte Zwei-Cent-Erhöhung in Folge. Auf Basis der vergangenen Ausschüttung liegt die Dividendenrendite bei 3,6 Prozent.

DHL: Spitzenrendite von 4,8 Prozent

Seit 17 Jahren hat DHL $DHL (+2,19 %) die Dividende nicht mehr gesenkt, daran dürfte sich auch 2026 nichts ändern. Die letzte Kürzung gab es im Krisenjahr 2008. Analysten rechnen im Schnitt mit 1,87 Euro pro Aktie für das nächste Frühjahr. Das Handelsblatt geht angesichts der Herausforderungen vor allem im US-Geschäft nur von einer gleichbleibenden Ausschüttung von 1,85 Euro aus.

Auf Basis des aktuellen Kurses erzielen Aktionäre bei einer gleichbleibenden Ausschüttung eine Dividendenrendite von 4,8 Prozent. So viel gibt es mit keiner der hier porträtierten Aktien.

Vonovia: Starkes Mietgeschäft

Analysten rechnen bei Vonovia $VNA (-0,52 %) im Schnitt mit einem Nettogewinn von zwei Milliarden Euro in diesem Jahr.

Bei der Dividende liegen die Erwartungen bei durchschnittlich 1,25 Euro, nach 1,22 Euro im vergangenen Frühjahr. Auf Basis der vorherigen Ausschüttung errechnet sich eine Dividendenrendite von 4,6 Prozent. Das ist die zweithöchste unter den hier portraitierten Titeln.

Mieterhöhungen und eine fast vollständige Auslastung der Wohnungen sorgen für beständig hohe Gewinne im operativen Geschäft – was auch 2023 der Fall war.

Allianz: Hohe Rendite mit Potenzial nach oben

Mit Blick auf das Gesamtjahr prognostizieren Analysten für die Allianz $ALV (+0,61 %) im Schnitt einen rekordhohen Nettogewinn von 10,7 Milliarden Euro, nach 9,9 Milliarden Euro im Vorjahr. Damit steht einer erneuten Dividendenanhebung nichts im Wege. Neunmal stieg in den vergangenen zehn Jahren die Ausschüttung. Die letzte Kürzung gab es im Geschäftsjahr 2008, als die Immobilien- und Finanzkrise die Märkte erfasste.

Für die Hauptversammlung 2026 prognostizieren Analysten im Schnitt eine Dividende von 16,74 Euro pro Aktie. Im abgelaufenen Jahr gab es 15,40 Euro, woraus sich bereits eine beachtliche Dividendenrendite von 4,4 Prozent errechnet. Bei 16,74 Euro läge die Rendite bei 4,75 Prozent.

Rund 60 Prozent des Nettogewinns flossen in diesem Frühjahr an die Aktionäre, was internationaler Standard bei gereiften Großkonzernen ist. Der Aktienkurs hat sich in den vergangenen drei Jahren verdoppelt.

Quelle: Text (Auszug) & Bild Handelsblatt, 16.09.25

Hallo liebe Getquin Community,

die IAA Mobility in München hat dieses Jahr gezeigt, dass die Automobilbranche vor einem Wendepunkt steht. Mit über 30 Prozent mehr Ausstellern als im Jahr 2023 und zahlreichen Premieren von Audi, $BMW (-0,24 %) BMW, $MBG (+0,52 %) Mercedes, $VOW3 (+0,99 %) VW, Opel sowie chinesischen Herausforderern wie $1211 (-0,84 %) BYD und $9868 (-2,61 %) XPeng wurde deutlich, dass die Elektromobilität inzwischen zum Standard geworden ist. Hinter diesen neuen Plattformen und Konzepten verbirgt sich jedoch ein noch größeres Thema, nämlich das autonome Fahren und die Robotaxis der Zukunft.

Um dieses Feld für Anleger verständlich und transparent darzustellen, habe ich die gesamte Wertschöpfungskette in einzelne Sektoren gegliedert. Dazu gehören Automobil und Zulieferer, Halbleiter und Technologie, Kommunikation und Infrastruktur, Software und Algorithmen, Logistik und Transport, Versicherungen und Finanzen, Energie und Infrastruktur, Batterie und Antrieb, Karten und Mapping sowie Sicherheit und Cybersecurity. Innerhalb jedes Sektors habe ich die großen Player, die Hidden Champions und die Schaufelhersteller analysiert und jeweils meine Favoriten mit einer kurzen Begründung herausgestellt. @Multibagger 😎

Mein Ziel war es, ein möglichst umfassendes Bild zu entwickeln, das zeigt, wo die Chancen dieser neuen Industrie liegen und wie Anleger sich frühzeitig positionieren können. Vielleicht war die IAA 2025 nicht nur eine Automesse, sondern tatsächlich der Startschuss für das nächste große Investment-Ökosystem rund um Robotaxis und autonomes Fahren. Wenn ich dabei wichtige Aspekte übersehen habe oder eine Einordnung nicht ganz präzise war, freue ich mich auf eure Hinweise @BamBamInvest
@Epi
😎 und spannende Ergänzungen @All-in-or-nothing 😎.Gemeinsam können wir dieses Thema noch besser verstehen und voneinander lernen. @Tenbagger2024 😎

Lasst gerne ein 👍 da. Ich wünsche euch viel Erfolg bei euren Investments 🚀

🚘 Automobil & Zulieferer

Big Player:

$TSLA (-1,53 %) Tesla – Vorreiter bei Autopilot/FSD, vertikale Integration, riesige Datenbasis

$MBG (+0,52 %) Mercedes-Benz Group – EQS/EQE mit Level-3-Freigabe in Deutschland, starke Regulierungskompetenz

$BMW (-0,24 %) BMW – Neue Klasse Plattform, E-Modelle mit vorbereiteter Sensorik & Level-3 Ansätzen

$VOW (+1,25 %) VW Volkswagen – Cariad Software Einheit, massiver Push Richtung ADAS/AV

$7203 (+0,42 %) Toyota (Japan) – größter OEM, Kooperation mit Pony.ai und Denso

$GOOGL (-1,78 %) Alphabet Waymo (privat/Alphabet $GOOGL) – Robotaxi-Pionier in den USA

$9888 (+0,14 %) Baidu Apollo (9888.HK) – Robotaxi & Full-Stack AV in China

$Pony.ai (privat, China) – Robotaxi & Partnerschaften mit Toyota

👉 Favorit: Alphabet Waymo ($GOOGL (-1,78 %))

Burggraben durch jahrelange Datensammlung im Realbetrieb, tiefe KI-Integration, finanziell durch Alphabet abgesichert. Compounder-Potenzial, da Waymo als Plattform skalieren kann.

Hidden Champions:

$APTV (+0,75 %) Aptiv – Zulieferer für ADAS, Sensorfusion, E/E-Architekturen

$MG (-0,19 %) Magna International – produziert komplette Fahrzeugsysteme inkl. autonomer Komponenten

$ZF Friedrichshafen (privat) – deutscher Riese bei Lenk- und Bremssystemen für AVs

$Veoneer (privat, ehemals börsennotiert) – Safety-Software, Vision, Sensorik

$SHA0 (+0 %) Schaeffler AG (DE, Deutschland, Xetra) – globaler Zulieferer für Antrieb, Fahrwerk und intelligente Lenkungssysteme. Wichtig für E-Mobilität und Redundanzlösungen im autonomen Fahren.

👉 Favorit: Aptiv ($APTV (+0,75 %)
)

Hohe Eintrittsbarrieren durch Systemintegration, breite Kundenbasis (OEM-agnostisch), Cashflow-stark und enger Partner großer Autohersteller.

Schaufelhersteller:

$NVDA (-2,23 %) Nvidia – Drive Orin / Thor Chips für OEMs, Standard im AV-Bereich

$QCOM (-1,05 %) Qualcomm – Snapdragon Ride Plattform für AVs

$INTC (-2,83 %) Intel Mobileye – EyeQ Chips, einer der Marktführer bei ADAS

$LAZR (-1,2 %) Luminar Technologies – Lidar, Partnerschaften mit Volvo, Mercedes, SAIC

$OUST Ouster, Inc. – Lidar Lösungen

$INVZ Innoviz (INVZ) – Lidar Sensorik, Kooperation mit VW & BMW

👉 Favorit: Nvidia ($NVDA (-2,23 %)
)

Dominanz in Hochleistungs-KI-Chips, Ökosystem mit Software (CUDA, DriveSim), Netzwerkeffekte durch Partnerschaften mit fast allen OEMs. Klassischer Compounder, enormer Burggraben durch Technologie und Entwickler-Lock-in.

Takeaway:

Im Sektor Automobil & Zulieferer entscheidet nicht nur, wer die meisten Autos verkauft, sondern wer den besten Technologie-Stack für Autonomie beherrscht. OEMs arbeiten eng mit spezialisierten Zulieferern und Schaufelherstellern zusammen. Anleger sollten weniger auf Stückzahlen achten, sondern auf Datenbasis, Software-Kompetenz und Partnerschaften. Die eigentlichen Hebel liegen oft bei Zulieferern und Technologie-Enablern, nicht nur bei den klassischen Auto-Marken.

💻 Halbleiter & Technologie

Big Player:

$NVDA (-2,23 %) Nvidia – GPUs & AV-Chips (Drive Orin, Drive Thor), Software-Ökosystem

$QCOM (-1,05 %) Qualcomm – Snapdragon Ride Plattform, Automotive Pipeline >30 Mrd USD

$INTC (-2,83 %) Intel / Mobileye – EyeQ Chips, ADAS-Marktführer

$AMD (-3,51 %) AMD – GPU/CPU, Einstieg in Automotive AI Compute

👉 Favorit: Nvidia ($NVDA (-2,23 %)
) Einzigartige Stellung: Technologischer Burggraben durch CUDA-Ökosystem, Enabler fast aller AV-Entwicklungen, quasi-Monopol im High-End Compute. Klassischer Compounder mit langfristigem Wachstumshebel.

Hidden Champions:

$LAZR (-1,2 %) Luminar Technologies – Lidar Zulieferer, Partnerschaften (Volvo, Mercedes, SAIC)

$INVZ Innoviz Tech. – Lidar, BMW & VW als Kunden

$KOTMY Koito Manufacturing – Weltmarktführer in Automotive Lighting, Einstieg in Lidar durch Cepton-Integration, wichtige Rolle als Zulieferer für OEMs

$AMBA (-2,68 %) Ambarella (AMBA) – Kamerachips & Vision-Prozessoren für AV

$STMPA (-1,34 %) STMicroelectronics (Frankreich/Italien, Euronext) – Automotive-Mikrocontroller, Sensorik, Power Electronics. Europäischer Gegenpol zu Infineon.

$AIXA (-0,79 %) Aixtron (Deutschland, Xetra) – liefert Fertigungsanlagen für SiC- und GaN-Halbleiter, unverzichtbar für Leistungselektronik in EV/AV.

$ELG (-0,57 %) Elmos Semiconductor (Deutschland, Xetra) – Nischenplayer für Mixed-Signal-Halbleiter in Automotive, z. B. für Radar und Fahrerassistenz.

👉 Favorit: Luminar ($LAZR (-1,2 %)
) Klares technisches Alleinstellungsmerkmal, strategische OEM-Deals in Serie, hohe Eintrittsbarrieren in Lidar-Technologie. Skalierbarer Compounder im Nischenmarkt.

Schaufelhersteller:

$TSM (-2,26 %) Taiwan Semiconductor – Fertigung aller relevanten Automotive-Chips

$ASML (-1,21 %) ASML Holding – Lithographie-Monopolist, ohne ASML keine KI/AV-Chips

$EQIX (-0,19 %) Equinix – Rechenzentrums-Colocation für KI-Training & Simulationen

$DLR (-1,31 %) Digital Realty – Cloud- und Dateninfrastruktur

$AMZN (-0,35 %) Amazon AWS – Cloud-Ressourcen für KI-Training, Simulation & OTA Updates

👉 Favorit: ASML ($ASML (-1,21 %)
) Monopol auf EUV-Lithographie, ohne ASML keine hochentwickelten Chips für autonomes Fahren. Burggraben durch Technologie und Patente, klassischer Compounder.

Takeaway:

Halbleiter & Technologie sind das Fundament des autonomen Fahrens. Während Nvidia mit Rechenleistung die zentrale Rolle spielt, sichern Lidar-Spezialisten wie Luminar die Wahrnehmung. Der wahre Schaufelhersteller-Gewinner ist jedoch ASML, ohne deren Maschinen gäbe es keine AV-Chips. Anleger finden hier die tiefsten technologischen Burggräben der gesamten Wertschöpfungskette.

📡 Kommunikation & Infrastruktur

Big Player:

$ERIC B (+1,88 %) Ericsson – 5G/6G Netze, Vehicle-to-Everything (V2X) Anwendungen, globaler Player

$NOK (+4,72 %) Nokia – 5G/Edge Lösungen für Automotive & Smart Cities

$QCOM (-1,05 %) Qualcomm – Snapdragon Digital Chassis, V2X Chipsätze, Automotive Pipeline

$Huawei (privat, China) – starker Player in 5G/AV-Kommunikation, Partnerschaften in Asien

👉 Favorit: Qualcomm ($QCOM (-1,05 %)
) Breiter Burggraben durch IP im Mobilfunk, gleichzeitig tiefe Automotive-Integration über Snapdragon Ride & Digital Chassis. Compounder, da Skaleneffekte in Chips + Lizenzen weltweit.

Hidden Champions:

$Cohda Wireless (privat, Australien) – Pionier für V2X-Kommunikation, Softwarelösungen für OEMs

$Autotalks (privat, Israel, Übernahme durch Qualcomm geplant) – führend in dedizierten V2X-Chips

$Commsignia (privat, Ungarn) – V2X Middleware & Roadside Units

👉 Favorit: Autotalks (privat, Israel)

Technologie-Führer bei dedizierten V2X-Chips, einzigartiges IP-Portfolio. Starker Übernahmekandidat (Qualcomm bereits aktiv), wodurch Burggraben + Exit-Potenzial gegeben sind.

Schaufelhersteller:

$CSCO (-0,91 %) Cisco Systems – Netzwerkinfrastruktur für Automotive, Cloud & Edge

$AMT (+0,76 %) American Tower – Mobilfunkmasten & Infrastruktur, profitiert von 5G-Ausbau

$CCI (+0,85 %) Crown Castle – Funkturm- und Glasfaserinfrastruktur (vor allem USA)

$EQIX (-0,19 %) Equinix – Rechenzentren, Basis für Edge-Computing und OTA-Updates

$DLR (-1,31 %) Digital Realty – Colocation & Data-Center-Kapazität für Simulationen und AV-Daten

👉 Favorit: Equinix ($EQIX (-0,19 %)
)

Global führend im Rechenzentrums-Colocation, profitiert vom Edge-Computing-Trend. Starker Burggraben durch Netzwerk-Effekte & hohe Wechselkosten. Langfristiger Compounder.

Takeaway:

Kommunikation & Infrastruktur sind die stillen Grundpfeiler des autonomen Fahrens. Ohne latenzarme Netze, Edge-Rechenzentren und V2X-Kommunikation fährt kein AV sicher. Während Qualcomm die technologische Brücke zwischen Chip und Infrastruktur bildet, sichern Hidden Champions wie Autotalks die Nischenführerschaft. Auf der Schaufelseite bleibt Equinix unschlagbar, da jeder OEM & Serviceprovider Rechenpower am Edge benötigt.

🤖 Software, Plattformen & Algorithmen

Big Player:

$GOOGL (-1,78 %) Alphabet / Waymo – Robotaxi-Pionier, Full-Stack AV-Software, jahrelange Datenbasis

$TSLA (-1,53 %) Tesla – FSD, Dojo-Supercomputer, vertikale Integration inkl. Flotte

$9888 (+0,14 %) Baidu Apollo (HK) – größtes Robotaxi-Netzwerk in China, Full-Stack-Lösung

$UBER (-1,06 %) Uber – AV-Plattform in Partnerschaft (z. B. mit Momenta), Skalierung über bestehende Nutzerbasis

👉 Favorit: Alphabet / Waymo ($GOOGL (-1,78 %)
)

Unschlagbarer Burggraben durch Millionen reale Fahrkilometer + Simulationen, starke Finanzbasis über Alphabet, Fokus auf Plattform-Skalierung (Robotaxi, Lizenzmodell). Compounder mit globalem Expansionspotenzial.

Hidden Champions:

$Momenta (privat, China) – L4-Software für OEMs, Partner von Mercedes, Toyota

$AUR Aurora Innovation – Software + Sensorik für LKW-Autonomie, Partner PACCAR, Volvo

$Argo AI (privat, USA) – ehemals Ford/VW, heute in Teilen weitergeführt durch Partnerprojekte

$Oxbotica (privat, UK) – modulare AV-Software, Schwerpunkt Industrie- & Logistik-Anwendungen

👉 Favorit: Aurora Innovation ($AUR
)

Klarer Fokus auf Trucking (größter Hebel im AV-Markt), langfristige OEM-Partnerschaften, starker Burggraben durch Spezialisierung auf Langstrecken-Autonomie. Noch jung, aber starkes Compounder-Potenzial.

Schaufelhersteller:

$PLTR (-2,85 %) Palantir – Datenmanagement, Simulation & KI-Analyse für AV-Training

$SNOW (-0,32 %) Snowflake – Cloud Data Plattform, relevant für AV-Datenströme

$MSFT (+0,05 %) Microsoft Azure – Cloud- & Simulationsplattform für OEMs

$AMZN (-0,35 %) AWS – größter Anbieter für KI-Training & Simulationen im AV-Bereich

$ADBE (+1,48 %) Adobe – Simulation & Digital Twin Tools (über Partnerschaften)

👉 Favorit: Palantir ($PLTR (-2,85 %)
)

Tiefe Integration in Daten-Pipelines, modulare Plattform für Simulation & Entscheidungslogik. Burggraben durch Lock-in-Effekte bei Großkunden, starker Compounder mit KI-Skalierung.

Takeaway:

Software und Algorithmen sind der wahre Schlüssel zum autonomen Fahren. Fahrzeuge werden zum „Datencenter auf Rädern“ und nur die Unternehmen mit Daten, Simulation und KI-Stacks können den Markt langfristig dominieren. Waymo liefert das skalierbare Robotaxi-Ökosystem, Aurora punktet mit Trucking-Fokus, und Palantir stellt sicher, dass Datenströme beherrschbar bleiben. Hier entstehen die größten Margen, nicht beim Verkauf von Hardware.

🚚 Logistik & Transport

Big Player:

$AUR Aurora Innovation – Fokus auf autonome LKW, Partnerschaften mit Volvo & PACCAR

$TuSimple (privat, USA) – Pionier für autonome LKW, stark in den USA und China, aktuell Umstrukturierung

$AMZN (-0,35 %) Amazon / Zoox – Robotaxi & autonome Lieferdienste, Integration in E-Commerce und Prime

$FDX (-0,13 %) FedEx – Testprogramme für autonome Zustellung (Kooperationen u. a. mit Aurora, Nuro)

$DHL (+2,19 %) Deutsche Post DHL – Pilotprojekte mit autonomen Lieferfahrzeugen & Drohnen

👉 Favorit: Amazon / Zoox ($AMZN (-0,35 %)
)

Burggraben durch E-Commerce-Ökosystem, Integration von AV in die letzte Meile, starke Finanzkraft und Skalierbarkeit. Compounder durch Synergien zwischen Logistik und Technologie.

Hidden Champions:

$Nuro (privat, USA) – autonome Lieferfahrzeuge speziell für letzte Meile

$Einride (privat, Schweden) – elektrische autonome LKWs, Fokus auf Fracht & Nachhaltigkeit

$Gatik (privat, Kanada/USA) – AV für mittlere Distanzen (B2B-Lieferketten, z. B. Walmart)

$Starship Technologies (privat, Estland/USA) – autonome Lieferroboter für urbane Logistik

👉 Favorit: Gatik (privat, Kanada/USA)

Klares Geschäftsmodell: „Middle-Mile“ Logistik, profitabler Nischenmarkt mit planbaren Routen. Burggraben durch frühe kommerzielle Verträge (Walmart). Compounder-Potenzial durch Skalierung im B2B-Bereich.

Schaufelhersteller:

$CAT (-0,95 %) Caterpillar – autonome Technologien für Baumaschinen & Mining, Know-how übertragbar

$DE (+1,54 %) Deere & Co – autonome Landmaschinen, ähnliche Technologie-Stacks wie für LKWs

$ISRG (-1,31 %) Intuitive Surgical – Beispiel für Automation im High-End (hier als Querverweis für AV-Tech-Transfer)

$UPS (+0,45 %) United Parcel Service – Logistik-Infrastruktur, Partner für AV-Integration

$R (+0 %) Ryder System – Flottenmanagement, Leasing und AV-Testintegration

👉 Favorit: Deere & Co ($DE (+1,54 %)
)

Autonomie bereits im Einsatz (Precision Farming), Burggraben durch Daten & Technologie im Agrarsektor. Compounder-Qualität, da Know-how in Navigation & Autonomie auf Transport/Logistik übertragbar ist.

Takeaway:

Logistik ist einer der ersten Märkte, in denen autonomes Fahren echte Wirtschaftlichkeit bringt. LKWs und Lieferdienste profitieren von 24/7-Betrieb ohne Fahrer, während die letzte Meile (Nuro, Gatik) neue Geschäftsmodelle eröffnet. Amazon ist der mächtigste Player durch vertikale Integration, während Hidden Champions wie Gatik gezielt profitablen Nischenmarkt besetzen. Schaufelhersteller wie Deere liefern die bereits bewährten Autonomie-Stacks.

🏦 Versicherung & Finanzen

Große Player:

$ALV (+0,61 %) Allianz – weltweit größter Versicherer, früh in AV-Pilotprojekte involviert

$MUV2 (+1,62 %) Munich Re – Rückversicherung, entwickelt Modelle für AV-Risikotransfer

$CS (+1,59 %) Axa – aktiv in Tests & Forschung zu AV-Versicherungen

$BRK.B (+0,46 %) Berkshire Hathaway – über Geico im US-Kfz-Versicherungsmarkt groß vertreten

👉 Favorit: Munich Re ($MUV2 (+1,62 %)
)

Burggraben durch globale Rückversicherungsstärke, Pionier bei neuen Risikomodellen für AVs. Compounder-Eigenschaften durch Diversifizierung und Fähigkeit, neue Märkte (Cyber, AV, Klima) frühzeitig zu versichern.

Hidden Champions:

$LMND (+4,85 %) Lemonade – digitale Versicherung, KI-gesteuert, schnell adaptierbar für AV-Policen

$Root Insurance (privat/USA, ehem. börsennotiert) – datengetriebene Kfz-Versicherung, Nutzung von Fahrdaten

$Next Insurance (privat, USA) – Plattform-Ansatz, einfaches Onboarding für neue Risiken

$Wefox (privat, Deutschland) – digitale Plattform für Versicherungsvermittlung, flexibel für neue Produkte

👉 Favorit: Lemonade ($LMND (+4,85 %)
)

Reiner Digitalversicherer mit KI-getriebenem Underwriting. Burggraben durch Daten- und Automatisierungsansatz. Noch klein, aber Compounder-Potenzial, da skalierbare Plattform in neuen Märkten wie AV-Policen nutzbar ist.

Schaufelhersteller:

$SREN (+0,27 %) Swiss Re – globaler Rückversicherer, profitiert vom steigenden AV-Risikovolumen

$VRSK Verisk Analytics – Daten & Risikoanalytik für Versicherer, AV-Risikomodelle

$GWRE (+0,83 %) Guidewire Software – Softwarelösungen für Versicherungsunternehmen, Anpassung an AV-Policen

$FICO (+2,59 %) Fair Isaac – Analytics & Risikomodellierung, zunehmend relevant bei komplexen AV-Daten

👉 Favorit: Verisk Analytics ($VRSK
)

Burggraben durch exklusive Datenpools & Analytik. Enabler für nahezu alle Versicherer. Compounder-Charakter, da wachsende Nachfrage nach Daten & Modellen in neuen Märkten wie AVs.

Takeaway:

Autonomes Fahren verschiebt die Haftung vom Fahrer zum Hersteller oder Softwareanbieter. Versicherer müssen neue Produkte entwickeln, Rückversicherer und Datenanbieter gewinnen an Bedeutung. Munich Re sichert die Branche ab, Lemonade testet digitale Modelle, und Verisk liefert die Datenintelligenz, ohne die keine AV-Versicherung funktioniert. Anleger finden hier stille, aber unverzichtbare Gewinner des Umbruchs.

🛡️ Sicherheit & Cybersecurity

Big Player:

$PANW (-1,2 %) Palo Alto Networks – Marktführer bei Netzwerksicherheit, Fokus auf Cloud & IoT, relevant für vernetzte Fahrzeuge

$CRWD (+1,15 %) CrowdStrike ($CRWD) – Endpoint-Security, starke Plattform für AV-Endpunkte und Flotten

$CHKP (+0,07 %) Check Point ($CHKP) – Security Appliances & Firewalls, Fokus auf Embedded & IoT

$CSCO (-0,91 %) Cisco Systems ($CSCO) – Netzwerksicherheit + Automotive Infrastruktur

👉 Favorit: Palo Alto Networks ($PANW (-1,2 %)
)

Burggraben durch die Breite der Plattform, die vom Rechenzentrum bis ins Fahrzeug reicht. Mit der $CYBR (-1,01 %) -Integration hat PANW auch das Thema Identity-Security abgedeckt. Compounder-Eigenschaften durch kontinuierliche Expansion, hohe Kundenbindung und starke M&A-Strategie.

Hidden Champions:

$CON (+1,97 %) Argus Cyber Security (privat, Tochter von Continental) – spezialisiert auf Automotive Cybersecurity

$Upstream Security (privat, Israel) – Cloud-basierte Cyberplattform speziell für vernetzte Fahrzeuge

$Karamba Security (privat, Israel) – Embedded Security für Steuergeräte (ECUs)

$4704 (-1,21 %) VicOne (Tochter von Trend Micro) – AV-spezifische Bedrohungsanalyse

👉 Favorit: Argus Cyber Security (privat, Teil von $CON (+1,97 %)
Continental)

Pionier im Automotive-Segment, tiefe Integration in OEMs. Burggraben durch frühe Partnerschaften und Spezialisierung auf Fahrzeugarchitekturen.

Schaufelhersteller:

$AKAM (+0,43 %) Akamai – Content Delivery & Edge Security, relevant für OTA-Updates

$FTNT (+0,62 %) Fortinet – Netzwerk- & IoT-Sicherheit, breite Basis

$ZS Zscaler – Cloud-native Security für Datenverkehr zwischen AV & Cloud

$NET (-3,3 %) Cloudflare – Infrastruktur-Schutz, DDoS-Schutz für Flotten & Updates

$BB (-0,67 %) BlackBerry QNX – Betriebssystem & Security Framework für Automotive

👉 Favorit: BlackBerry ($BB (-0,67 %)
)

Burggraben durch QNX, das bereits in Millionen Fahrzeugen läuft. Starker Lock-in bei OEMs. Compounder-Potenzial, wenn QNX als Security-Betriebssystem für AV-Architekturen weiter skaliert.

Takeaway:

Cybersecurity ist das Nervensystem des autonomen Fahrens. Ohne sichere Kommunikation, OTA-Updates und Flottenschutz ist kein AV denkbar. Palo Alto Networks bringt die nötige Breite und Tiefe, Argus sichert die Fahrzeuge selbst, und BlackBerry QNX liefert das Fundament in den Steuergeräten. Anleger setzen hier auf die unsichtbaren Gatekeeper der Mobilität von morgen.

⚡ Energie & Infrastruktur

Big Player:

$EBK (-5,19 %) EnBW – Betreiber von Ladeinfrastruktur in Deutschland, Ausbau von Schnellladeparks

$SHEL (-0,37 %) Shell – massiver Einstieg in E-Mobilität & Ladeinfrastruktur, Partnerschaften mit OEMs

$BP (-0,65 %) BP – Lade- und Energieinfrastruktur via bp pulse, globaler Rollout

$TSLA (-1,53 %) Tesla ($TSLA) – Supercharger-Netzwerk als AV-Rückgrat, potenzielles Lizenzmodell

👉 Favorit: Tesla ($TSLA (-1,53 %)
)

Burggraben durch weltgrößtes Schnellladenetzwerk mit hoher Verfügbarkeit & eigener Softwareintegration. Compounder, da Supercharger als Service unabhängig vom OEM wachsen kann.

Hidden Champions:

$Ionity (privat, Joint Venture von BMW, Mercedes, Ford, VW, Hyundai) – Europas Premium-Ladenetz 👉 Zugang über OEMs wie BMW oder Mercedes

$ALLG Allego – börsennotierter Ladeinfrastruktur-Betreiber, Fokus Europa

$FAST (-0,12 %) Fastned (FAST.AS) – Schnellladenetz in Europa, stark wachsend

$DCFC Tritium DCFC – Hersteller von Schnellladestationen, global aktiv

👉 Favorit: Fastned ($FAST (-0,12 %)
)

Klares Geschäftsmodell als reiner Schnellladebetreiber, starker Burggraben durch Premium-Standorte & Markenwahrnehmung. Compounder-Potenzial über Expansion in Europa.

Schaufelhersteller:

$ABBN (+0,41 %) ABB – führend bei Ladehardware & Stromnetzinfrastruktur

$ENR (-1,56 %) Siemens Energy – Netzinfrastruktur & Ladehardware, wichtiger Zulieferer für Energiewende + AV

$SU (+2,3 %) Schneider Electric – Stromverteilung, Smart Grids für Ladeinfrastruktur

$6594 (-3,83 %) Nidec – Motoren & Antriebe für E-Mobilität

$ETN (-2,69 %) Eaton – Energie-Management & Ladeinfrastruktur-Komponenten

👉 Favorit: ABB ($ABBN (+0,41 %)
)

Breit aufgestellt von Schnellladehardware bis Netztechnik. Burggraben durch Marktführerschaft & langjährige Kundenbasis. Compounder, da Elektromobilität + AV für Jahrzehnte Wachstum bringen.

Takeaway:

Autonome Fahrzeuge brauchen nicht nur Software, sondern eine zuverlässige Lade- und Energiebasis. Tesla sichert sich mit dem Supercharger-Netz einen massiven Vorteil, während Hidden Champions wie Fastned in Europa Tempo machen. Auf der Schaufelseite dominiert ABB durch sein globales Infrastruktur-Know-how. Anleger sollten diesen Sektor nicht unterschätzen, da ohne Energie kein AV fahren wird.

🏙️ Mobilitätsdienste & Plattformen

Große Player:

$UBER (-1,06 %) Uber Technologies – Ride-Hailing, Partnerschaften mit AV-Startups (Momenta), Robotaxi-Pläne in München

$LYFT (-1,89 %) Lyft – Ride-Hailing, eigene AV-Programme, Kooperationen mit Aptiv & Motional

$DIDIY (+0,22 %) Didi Global – größtes Ride-Hailing-Netz in China, AV-Forschung über Didi Autonomous Driving

$9888 (+0,14 %) Baidu Apollo – Robotaxi-Operator in China, führend mit Apollo Go

$AMZN (-0,35 %) Amazon / Zoox – vollautonomes Robotaxi, Integration in Amazon-Ökosystem

👉 Favorit: Baidu Apollo ($9888 (+0,14 %)
HK, China, HKEX)

Burggraben durch Netzwerkeffekte im größten Mobilitätsmarkt der Welt. Apollo Go hat bereits hunderttausende Robotaxi-Fahrten absolviert. Compounder-Potenzial, da China AV aggressiv fördert.

Hidden Champions:

$Momenta (privat, China) – L4-Autonomie-Software, Partnerschaften mit Mercedes & Toyota, Sitz: Suzhou, China

👉 Zugang indirekt über Investoren wie $7203 (+0,42 %) Toyota oder Mercedes $MBG (+0,52 %)

$Motional (Joint Venture Hyundai & Aptiv, privat, USA/Südkorea) – Robotaxi-Tests in den USA

👉 Zugang über $Hyundai oder $APTV (+0,75 %) Aptiv

$WeRide (privat, China) – Robotaxi & AV-Buslösungen, Sitz: Guangzhou, China

👉 Investoren: Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz

$Cruise (privat, USA) – GM-Tochter für Robotaxis, Sitz: San Francisco

👉 Zugang über $GM (-1,35 %) General Motors

👉 Favorit: Motional (privat, USA/Südkorea)

Starker Burggraben durch OEM-Partnerschaften (Hyundai + Aptiv). Realistische Skalierung durch Serienintegration, Compounder-Potenzial über globale Flotteneinbindung.

Schaufelhersteller:

$HTZ (-0,72 %) Hertz Global – Flottenmanagement, Integration von AVs in Mietflotten

$SIX2 (+0,64 %) Sixt SE – Carsharing & Flottenleasing, Fokus Europa

$R (+0 %) Ryder System ($R, USA, NYSE) – Flottenservices & Leasing, AV-Testintegration

$GRAB (-0,78 %) Grab Holdings ($GRAB, Singapur, Nasdaq) – Südostasiatischer Ride-Hailing-Marktführer, Einstieg in AV-Services

$Ola Cabs (privat, Indien) – AV-Pilotprojekte in Indien

👉 Favorit: Sixt SE ($SIX2 (+0,64 %)
.DE, Deutschland, Xetra)

Burggraben durch Premium-Positionierung in Europa, flexibles Geschäftsmodell (Miete, Leasing, Carsharing). Compounder, da Sixt früh in Flottenintegration von AVs investiert und von wachsendem Mobility-as-a-Service-Markt profitiert.

Takeaway:

Mobilitätsdienste sind die Schnittstelle zum Endkunden. Hier entscheidet sich, ob AVs nur Technologie bleiben oder zum Massenmarkt durchbrechen. Baidu dominiert in China, Motional punktet mit starken Partnern im Westen, und Sixt liefert die Plattform, um AVs in Europa skalierbar in den Alltag zu bringen. Anleger, die hier früh dabei sind, sichern sich Zugang zu den künftigen Plattform-Monopolen der Mobilität.

🔋 Batterie & Antrieb

Big Player:

$300750 CATL – Weltmarktführer für Batteriezellen, beliefert nahezu alle großen OEMs

$373220 LG Energy Solution – globaler Player, Zulieferer für Tesla, Hyundai, GM

$6752 (+5,01 %) Panasonic Holdings – langjähriger Partner von Tesla, stark im Energiespeicher

$1211 (-0,84 %) BYD – integriert Batterieproduktion und Fahrzeuge, Pionier bei Blade-Batterien

👉 Favorit: CATL ($300750
SZ, China, Shenzhen)

Burggraben durch technologische Führerschaft und Skaleneffekte, beliefert fast alle globalen OEMs. Klassischer Compounder, da Batterien das Herzstück jeder AV-Flotte sind.

Hidden Champions:

$Northvolt (privat, Schweden) – europäisches Batteriestartup, nachhaltige Produktion, beliefert VW und BMW 👉 Zugang indirekt über VW ($VOW3 (+0,99 %) DE, Deutschland, Xetra) oder BMW ($BMW (-0,24 %) DE, Deutschland, Xetra)

$SLDP Solid Power – Spezialist für Feststoffbatterien, Partnerschaften mit Ford und BMW

$ProLogium (privat, Taiwan) – Festkörperbatterien, Pilotprojekte mit Mercedes👉 Zugang indirekt über Mercedes-Benz Group ($MBG (+0,52 %) DE, Deutschland, Xetra)

$QS (-4,59 %) QuantumScape ($QS, USA, NYSE) – Festkörperbatterien, starker Fokus auf Zukunftstechnologie

$MOD (-3,9 %) Modine Manufacturing (USA, NYSE) – Wärmemanagement für Batterien, E-Motoren und Leistungselektronik. Kritisch für Reichweite und Sicherheit.

$KULR (-3,52 %) Technology (USA, NYSE) – spezialisiert auf Batteriekühlung, Energiespeicherung und Recycling. Noch klein, aber Fokus auf Sicherheit macht es interessant im AV-Kontext.

$ZIL2 (-1,46 %) ElringKlinger (DE, Deutschland, Xetra) – Zulieferer für Batteriepacks, Gehäuse, Dichtungen und Brennstoffzellentechnologie. Unterstützt OEMs bei Elektrifizierung und alternativen Antrieben.

👉 Favorit: Solid Power ($SLDP
USA, Nasdaq)

Technologieführer bei Festkörperbatterien mit starken OEM-Partnerschaften. Burggraben durch Patente und frühe Markteintritte. Compounder-Potenzial durch Kommerzialisierung ab 2027+.

Schaufelhersteller:

$6594 (-3,83 %) Nidec (JP) – führend bei Elektromotoren für EVs und AVs

$IFX (-0,82 %) Infineon Technologies (DE) – Halbleiter für Leistungselektronik und Batterie-Management

$300450 Wuxi Lead Intelligent (China, Shenzhen) – Maschinen für Batteriefertigung

$UMI (-0,22 %) Umicore (Belgien, Euronext) – Kathodenmaterialien und Recycling

$ALB (-0,4 %) Albemarle (USA, NYSE) – Lithiumförderung und -verarbeitung

👉 Favorit: Infineon Technologies ($IFX (-0,82 %)
DE, Deutschland, Xetra)

Burggraben durch Marktführerschaft in Leistungselektronik, tief in Batterie- und Antriebssysteme integriert. Compounder-Potenzial durch wachsende Nachfrage nach Siliziumkarbid (SiC)-Chips für EV- und AV-Anwendungen.

Takeaway:

Batterie und Antrieb sind das Fundament der Autonomie. Ohne leistungsfähige Energiespeicherung, zuverlässige Elektromotoren und robuste Leistungselektronik kann kein autonomes Fahrzeug wirtschaftlich betrieben werden. CATL dominiert die Zellproduktion, Solid Power ist ein Zukunftsversprechen bei Festkörpertechnologie, und Infineon liefert die kritische Leistungselektronik. Anleger, die diesen Sektor vernachlässigen, ignorieren das Herzstück des autonomen Fahrens.

🗺️ Karten & Mapping

Big Player:

$GOOGL (-1,78 %) Alphabet / Waymo (USA, Nasdaq) – HD-Maps für Robotaxis, kombiniert mit KI-gestützter Echtzeit-Navigation

$9888 (+0,14 %) Baidu Apollo (China, HKEX) – führend bei AV-Mapping in China, integriert in Apollo Go

$HERE Technologies (privat, Sitz in NL/DE, Eigentümer: Audi, BMW, Mercedes u. a.) – globaler Anbieter von HD-Maps, Branchenstandard für viele OEMs

$TOM2 (+0,86 %) TomTom (Niederlande, Euronext) – spezialisiert auf HD-Karten für AVs, Partner von Volvo und Bosch

👉 Favorit: HERE Technologies (privat, Zugang über OEMs Audi, BMW, Mercedes)

Burggraben durch globale Kartendatenbanken, OEM-Konsortium als Rückendeckung. Compounder-Potenzial, da nahezu alle autonomen Fahrzeuge auf HD-Maps angewiesen sind.

Hidden Champions:

$002405 Navinfo Co. Ltd, (China, Shenzhen) – Marktführer für digitale Karten in China, Partnerschaften mit OEMs - leider nicht in der EU handelbar

$Civil Maps (privat, USA) – spezialisiert auf KI-gestütztes HD-Mapping für AVs

$DeepMap (privat, USA, übernommen durch $NVDA (-2,23 %) Nvidia) – hochpräzises Mapping, Integration in Nvidia Drive

$Mapbox (privat, USA) – cloudbasierte Mapping-Plattform, stark im Entwickler-Ökosystem

👉 Favorit: NavInfo ($002405
SZ, China, Shenzhen)

Dominanz auf dem chinesischen Markt, regulatorische Verankerung und Partnerschaften mit großen OEMs. Burggraben durch Marktzugang in China, Compounder-Potenzial durch Datenwachstum.

Schaufelhersteller:

$PL Planet Labs (USA, NYSE) – tägliche Erdbeobachtungsdaten, Basis für dynamisches Mapping

$HEXA B (-0,64 %) Hexagon AB (Schweden, Nasdaq Stockholm) – Messtechnik und Geodatenlösungen

$TRMB (-0,68 %) Trimble (USA, Nasdaq) – Positionierung und Geodaten für AV und industrielle Anwendungen

👉 Favorit: Hexagon AB ($HEXA B (-0,64 %)
Schweden, Nasdaq Stockholm)

Burggraben durch jahrzehntelange Erfahrung in Geodaten und Messtechnik, starke Marktstellung in Industrie und Automotive. Compounder-Potenzial, da Mapping und Positionierung für alle AV-Anwendungen unverzichtbar sind.

Takeaway:

Hochpräzise Karten sind das Nervensystem des autonomen Fahrens. Ohne kontinuierlich aktualisierte HD-Maps können Fahrzeuge nicht sicher navigieren. HERE sichert sich eine Schlüsselrolle durch OEM-Beteiligungen, NavInfo dominiert den chinesischen Markt, und Hexagon liefert die geodatenbasierte Schaufeltechnologie. Anleger sollten diesen Sektor nicht übersehen, denn Mapping ist die unsichtbare Grundlage, auf der Autonomie funktioniert.

Quellen: eigene Recherche, https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100901210/iaa-mobility-muenchen-2025-alle-neuheiten-von-audi-bmw-vw-opel.html

Bildmaterial: https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/robotaxis-das-milliardenrennen-der-autonomen-autos-20381083.html

https://insideevs.de/features/763886/vorschau-iaa-2025-neuheiten-2026/

$DHL (+2,19 %)
@Charmin
@EpsEra
@Simpson

Hallo meine Lieben,

Ich habe festgestellt, dass Zukunftssektoren auch für die Community ein spannendes Thema ist.

Auch auf die Gefahr hin euch damit zu nerven, möchte ich allen Interessierten im Wechsel und Zusammenarbeit mit der lieben @EpsEra spannende Berichte zukommen lassen.

Um hier als Kleinanleger auch gut informiert zu sein.

Den vollständigen Artikel findet ihr unter dem Link ⬇️.

Hier wird der Kommentar des lieben @Charmin bestätigt. In dem er geschrieben hat, dass wir von einem sinnvollen Einsatz Humanoider Roboter in der Industrie noch weit entfernt sind.

Sollte Bedarf an solchen Informationen vorhanden sein, lasst mir gerne ein 👍da.

DHL-Informationschefin Sally Miller setzt auf Roboter für die Lagerhallen. Sie sieht große Chancen für die Verbesserung der Logistik – aber auch noch immer große Hürden.

WirtschaftsWoche: Frau Miller, was halten Sie von humanoiden Robotern?

Sally Miller: Wenig. Mit Humanoiden lässt sich in unserem industriellen Umfeld keine sinnvolle Rendite erwirtschaften, und doch erhalten sie viel Aufmerksamkeit und Venture-Capital-Geld. Die Investitionen, die in humanoide Roboter fließen, fehlen dann in der Entwicklung von Produkten, die wir in unseren Lagern kommerziell nutzen könnten. Ich würde mir natürlich wünschen, dass stattdessen mehr an Produkten gearbeitet wird, die wir bei uns in den Betrieben einsetzen können.

Was haben Sie gegen die Roboter auf zwei Beinen?

Ihr größtes Problem sind ebendiese Beine. Die Batterien – die maßgeblich den Schwerpunkt beeinflussen – können nicht in einer breiteren Basis tief unten am Roboter untergebracht werden, wie etwa beim Stretch-Roboter von Boston Dynamic. Es braucht leichtere, kleinere Batterien. Daher halten Batterien im humanoiden Roboter nur ein paar Stunden durch. Unsere Schichten aber dauern acht Stunden, meist im Zwei- oder Dreischichtbetrieb. Auch der ganze Fokus darauf, dass ein Roboter stehen kann, ohne umzufallen, ist aus unserer Sicht eine große Verschwendung: Im Lager braucht man keine Beine. Räder sind viel besser geeignet. Was mich am meisten stört: Dass diese Roboter „gruselig“ aussehen. Das hört sich trivial an, aber das Wichtigste für uns ist, dass unsere Mitarbeiter gern bei uns und mit unserer Technologie arbeiten. Humanoide Roboter wirken eher einschüchternd – das melden uns unsere Mitarbeitenden zurück.

Es wäre der erste Bereich, in den Elon Musk massiv Geld investiert und keinen Return bekommt.

Wenn ich einen Humanoid kaufen könnte für 10.000 Dollar, der mein Haus sauber hält – das wäre vielleicht ein Use-Case. Die Geschirrspülmaschine ein- und ausräumen, Wäsche waschen und zusammenlegen, staubsaugen – das wäre ein Home-Run. Im Haushalt könnte sich ein Roboter auf Beinen zum Laden immer wieder ausruhen. Und die Beine machen in einem Haus mit Treppen auch viel mehr Sinn, um etwa in den ersten Stock zu gehen. Humanoide sind gut für den Endverbraucher-Markt, aber nicht für die kommerzielle Anwendung in der Kontraktlogistik.

Wieviel Vorteil bringt der Einsatz von Automation in der Logistik? Die „New York Times“ nannte die heutigen Roboter nicht besonders revolutionär…

An unseren Standorten ist die menschliche Arbeitskraft mit Abstand die größte Komponente, die wir managen. Wir sind, und bleiben, ein People Business. Aber gerade Menschen unter 30 arbeiten gerne in einer Umgebung mit moderner Technologie. Wir verzeichnen zum Beispiel weniger Kündigungen an Standorten, wo wir Roboter einsetzen. Genauer: Es geht bei uns um „Co-Bots“ – collaborative robots – also Roboter die mit Menschen Hand in Hand arbeiten. Sie erleichtern unseren Mitarbeitern den Arbeitsalltag, indem sie Laufwege reduzieren und schweres, wiederholtes Heben abnehmen. Die Einsatzmöglichkeiten sind riesig. Wir würden uns sogar noch mehr Angebot am Markt wünschen. Deshalb haben wir einen Vertrag mit Boston Dynamics geschlossen: Die entwickeln für uns weitere Funktionalitäten für ihren Roboter Stretch…

…Stretch kann jetzt schon Pakete aus einem Lkw oder einem Container heben und auf ein Fließband stellen. Was soll er noch lernen?

Er könnte auch in der Kommissionierung, also dem Zusammenstellen der Bestellungen eingesetzt werden. Dafür muss er noch gezielteres Greifen lernen. Auch die Schwesterdivision der Deutschen Post prüft Stretch für den Einsatz im Paketgeschäft.

Den vollständigen Artikel findet ihr unter dem Link ⬇️

https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/dhl-informationschefin-sally-miller-wir-verzeichnen-weniger-kuendigungen-an-standorten-wo-wir-roboter-einsetzen/100151330.html