$PAL (+5,76 %)

Die PALFINGER AG verzeichnete im ersten Quartal 2025 einen Umsatz von EUR 552,5 Mio., ein operatives Ergebnis (EBIT) von EUR 40,1 Mio. sowie ein Konzernergebnis von EUR 22,0 Mio. Wie prognostiziert, wurden Rückgänge bei Umsatz und Ergebnis verzeichnet. Gleichzeitig blickt PALFINGER optimistisch auf das Gesamtjahr 2025 und strebt das zweitbeste Geschäftsjahr der Unternehmensgeschichte an. Die finanzielle Stabilität des Unternehmens konnte durch die Reduktion der Nettofinanzverschuldung sowie das deutlich gestiegene Eigenkapital weiter gestärkt werden.

Ausblick

Dank der Erholung der Auftragseingänge in den europäischen Kernmärkten rechnet PALFINGER mit einer sehr guten Ergebnisentwicklung ab dem zweiten Halbjahr. Auf dieser Basis strebt PALFINGER für 2025 eine Steigerung von Umsatz und EBIT im Vergleich zum Vorjahr und damit das zweitbeste Geschäftsjahr seiner Unternehmensgeschichte an.

Für 2027 hat sich PALFINGER einen Umsatz von EUR 2,7 Mrd., eine EBIT-Marge von 10 Prozent und einen Return on Capital Employed von über 12 Prozent zum Ziel gesetzt.

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2025-04/65209363-eqs-news-palfinger-ag-palfinger-ag-strebt-fuer-2025-zweitstaerkstes-geschaeftsjahr-der-unternehmensgeschichte-an-022.htm

Jetzt hat auch die deutsche Bank den Koalitionsvertrag und das zugehörige Sondervermögen als Grundlage für eine Empfehlungsliste herangezogen.

Ergebnis ist eine Liste mit 10 potentiellen Profiteuren.

Das Ergebnis:

$CBK (-2,13 %) - Commerzbank

$ENR (+2,01 %) - Siemens Energy

$VOS (+3,66 %) - Vossloh

$HEI (+3,61 %) - Heidelberg Materials

$EVK (+1,53 %) - Evonik

$KGX (+5,51 %) - Kion

$BC8 (+1,42 %) - Bechtle

$COK (-0,28 %) - Cancom

$VOW (+0,86 %) - Volkswagen

$PAL (+5,76 %) - Palfinger

Quelle: “Welt”

$PAL (+5,76 %)

Palfinger Marine hat von CRIST SA in Polen einen Auftrag zur Lieferung eines umfassenden Ausrüstungspakets für ein Offshore-Versorgungsschiff (OSV) der nächsten Generation erhalten, das derzeit für die DOF Group gebaut wird.

Als Teil des umfassenden Ausstattungspakets liefert Palfinger Marine ein vollelektrisches, frequenzgesteuertes Windensystem. Die fortschrittliche Lösung ermöglicht sicheres und effizientes Ankern, Festmachen, Deckshandling, Schleppen und Eismanagement unter extremen Offshore-Bedingungen.

Der Vertrag umfasst außerdem eine Heckrolle und das PALFINGER HSS (Hose Securing System), das speziell für die sichere Befestigung von Schläuchen beim Flüssigkeitstransfer zwischen Schiffen und Offshore-Bohrinseln entwickelt wurde.

Palfinger Marine wird außerdem die komplette Rettungsausrüstung an Bord bereitstellen, bestehend aus vollständig geschlossenen Rettungsbooten und den dazugehörigen hydraulisch schwenkbaren Davits sowie Rettungsfloß-Davits.

Jede Komponente ist so konzipiert, dass sie den höchsten Sicherheitsstandards der Branche gemäß den neuesten SOLAS/LSA-Vorschriften entspricht und von Transport Canada zertifiziert ist.

Das Schiff mit dem vorläufigen Namen SEADRAGON wird vor der Küste von Neufundland und Labrador in Kanada operieren.

Das Schiff, das derzeit bei CRIST SA in Polen gebaut wird, wird das OSV der nächsten Generation sein und auf dem MMC 995L SBC-Design von MMC Ship Design & Marine Consulting basieren.

StoGda Ship Design & Engineering ist während des Schiffsbaus auf der Werft für die Arbeitsdokumentation und Bauüberwachung verantwortlich.

Das 110 Meter lange DP3-Eisklasseschiff bietet Platz für bis zu 164 Personen. Es verfügt über zwei 1-MWh-Batterien und mehrere Generatoren für Stromversorgung, Positionierung und Antrieb. Diese treiben zwei Hauptantriebstriebwerke, ein einziehbares Antriebstriebwerk und zwei Tunneltriebwerke an. Das Schiff kann zudem mit Biokraftstoff oder einer Biokraftstoffmischung betrieben werden.

Das Schiff ist für eine Vielzahl von Diensten konfiguriert, darunter Personalabbau und Besatzungswechsel, Bohrunterstützung, Sicherheitsbereitschaft vor Ort sowie Notfallschleppen und Eismanagement.

„Die Zusammenarbeit mit CRIST SA beweist einmal mehr, dass wir höchste Ansprüche an Leistung und Zuverlässigkeit erfüllen. Entwickelt für raue Bedingungen, ermöglicht das Schiff einen robusten und sicheren Betrieb und setzt neue Maßstäbe für die nächste Generation von Offshore-Versorgungsschiffen“, sagte Sverre Mowinckel-Nilsen, Head of Global Sales Solution Management bei Palfinger Marine.

https://www.oedigital.com/news/523273-palfinger-marine-to-equip-dof-s-new-osv

$PAL (+5,76 %)

Erstmals steht vom österreichischen Aufbauhersteller Palfinger eine neuartige kippbare Krangabel für den europäischen Markt zur Verfügung. Sie lässt sich an allen Palfinger TEC-Ladekranen montieren und in die Überlastfunktionen des Kransystems integrieren. Damit erlaubt sie präzise Materialtransporte auch in schwer zugängliche Bereiche.

Die Krangabel als Zusatzeinrichtung am Ladekran erlaubt den schnellen und einfachen Transport von palettierter wie unpalletierter Ware direkt an den Bestimmungsort – etwa in die oberen Stockwerke eines Hauses. Das Befördern von Lasten selbst durch kleine Fassadenöffnungen oder durch Türen und Fenster in großer Höhe verringert den Aufwand und spart Zeit, da viele Demontagearbeiten an Geländern oder Verkleidungen so entfallen können. Außerdem brauchen Bauarbeiter mit dieser kippbaren Krangabel das angelieferte Baumaterial nicht mehr auf riskante Weise vom Kran manuell in das Objekt hineinziehen. Auch auf Behelfsbühnen oder Balkone mit kritischer Tragfähigkeit als Abstellort lässt sich so verzichten. Auf der bauma 2025 in München können Besucher die neue kippbare Krangabel auf dem Palfinger-Messestand live im Einsatz erleben oder selbst testen.

Einfache Ladungssicherung, schnelle Montage

Im Vergleich zu anderen im Markt erhältlichen Modellen zeichnet sich laut Hersteller die neue Krangabel durch eine deutlich geringere Bauhöhe aus. Besonders die präzise hydraulische Steuerung des Kippwinkels sowie der integrierte Gurt zur einfachen, größenunabhängigen Lastensicherung erlaube ein schnelles und einfaches Sichern der Ladung auf der Gabel. Die kippbare Krangabel wird mithilfe eines Multifunktionsadapters am jeweiligen Fly-Jib des TEC-Ladekrans angebaut und hydraulisch angeschlossen. Die Krangabel ist mit allen derzeit verfügbaren TEC-Ladekran-Modellen kompatibel, die mit der Paltronic 180 ausgestattet sind. Das kippbare Gerät wird von Palfinger in Kombination mit den Oberteilen der Standard-Palettengabeln PZP-H und PZP-V angeboten.

https://bi-medien.de/fachzeitschriften/baumagazin/nutzfahrzeuge-am-bau/ladekrane-palfinger-bringt-kippbare-krangabel-auf-den-markt-b19161

Steyr Motors AG $4X0 (+0,68 %), eine Beteiligunggesellschaft aus dem Mutares Portfolio $MUX (+3,31 %) und seit Ende Oktober börsennotiert, kann heute mit einer „exklusiven Liefervereinbarung“ punkten.

Auch wenn der Kurs der Aktie seit dem Listing eher seitwärts tendiert, können solche Meldungen durchaus das Fundament für zukünftige Kursüberraschungen bilden.

PALFINGER $PAL (+5,76 %) sichert sich im Rahmen eines zweijährigen Liefervertrags die Lieferung von Motoren aus dem Steyr-Portfolio. Für Steyr Motors ein Beleg für deren „führende Position“ im Bereich maritimer Antriebslösungen. Oder mit den Worten des CEO der Steyr Motors AG, Julian Cassutti: „Die Zusammenarbeit mit PALFINGER untermauert unser Engagement und unsere führende Marktstellung für innovative und zuverlässige Antriebslösungen. Die Partnerschaft mit PALFINGER ermöglicht es uns, unser Service-Netzwerk weiter auszubauen und gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit unserer Partner im globalen maritimen Markt zu erhöhen.“

Worum geht es beim Steyer Palfinger Vertrag?

Der Marine-Bereich von PALFINGER umfasst Krane, Winden, Hebe- und Handlinglösungen, Slipway-Systeme, Boote, Davits und Fender, wobei diese Lösungen für alle wichtigen maritimen Segmente, einschließlich Offshore, Öl und Gas, Handel und Transport, Kreuzfahrt und Passagierschiffe, Staatliche Organisationen, Wind und Aquakultur, angeboten werden. Zudem verfügt PALFINGER weltweit über eigene Servicestützpunkte. Und so sei ein wichtiger Aspekt der Partnerschaft die enge Zusammenarbeit beider Unternehmen, insbesondere im Bereich des Service-Netzwerks.

Steyer Motors kann mehr als nur "defensiv"

Der Vertrag umfasst die Lieferung von Motoren, die in verschiedenen Anwendungen der maritimen PALFINGER Produktpalette, wie Fast Rescue Boats und Free-Fall Lifeboats, zum Einsatz kommen werden. Steyr Motors steht für die Entwicklung und Produktion von speziellen Hochleistungs-Motoren mit hoher Leistungsdichte und Langlebigkeit. Und dass passt natürlich für den derzeit boomenden Hauptzielmarkt besonders gut: Die Motoren des Unternehmens werden hauptsächlich in Defense-Spezialfahrzeugen, Booten (sowohl Defense als auch zivil) sowie als Hilfsaggregate („APU“) für Kampfpanzer und Lokomotiven eingesetzt. Und für das Gesamtjahr 2024 wird ein Umsatz von 41 bis 45 Mio EUR und ein bereinigtes EBIT zwischen 9 und 11 Mio EUR erwartet.

Damit wäre Steyr auf einem guten Weg, eine starke Basis für die Ziele 2025 zu legen. Denn für das Jahr 2025 strebt Steyr Motors ein Umsatzwachstum von über 40 % im Jahresvergleich an. Dazu eine bereinigte EBIT-Marge von über 20 % sowie eine Produktionsmenge von mehr als 1.250 Einheiten. Wie bereits bemerkt, Steyr ist in einem Boommarkt tätig und erfüllt die hohen Anforderungen der Defense Kunden an Qualität und Langlebigkeit.

Fundamental Daten im Einklang mit dem Chart!!

Ein Beispiel aus meinem Depot zeigt wie wichtig es ist, daß trotz guter Fundamental Zahlen der Chart ein positives Bild zeigen sollte

Bei $PAL (+5,76 %) hat man 2023 ein Rekordjahr gehabt doch der Chart spiegelt das absolut nicht wieder

Hier findet man immer wieder Beispiele das Unternehmen Top Fundamental Daten haben welche sich aber im Kurs der Aktie nicht bemerkbar machen

Deshalb ist es so wichtig die Fundamental Zahlen immer im Einklang mit dem Chart zu lesen.

Ein Rekordjahr in Umsatz, EBIT und Konzernergebnis: Mit 2023 blickt die PALFINGER AG auf ihr erfolgreichstes Geschäftsjahr der Unternehmensgeschichte zurück. Trotz anhaltender geopolitischer Verwerfungen, steigender Zinsen und Inflation erwirtschaftete das globale Technologie- und Maschinenbauunternehmen einen Rekordumsatz von EUR 2,45 Mrd., das höchste je erreichte operative Ergebnis von EUR 210,2 Mio. und ein Rekordkonzernergebnis von EUR 107,7 Mio. 

#BörsengehandelterAlltag

Börsen Unternehmen auf dem Schrottplatz !

Mein Vater und ich betreiben mit 14 angestellten einen Schrottplatz.

Wir sind quasi wie die Ludolfs.. nur in Professionell .

In meinem l200 Pickup von $8058 (-0,7 %) gehts dann erstmal auf unseren Betriebshof.

Im Büro wird dann der Rechner und Monitor von $6702 (-1,65 %) angemacht und $MSFT (+1,32 %) gestartet. Bei meinen täglichen Rechenaufgaben unterstützt mich meine Rechenmaschine von $6753 (-0,23 %)

Da wir im Gegensatz zu Deutschen Behörden auch kontrolliert werden führen wir eine Digitale Buchhaltung. Über meinen Scanner von$7751 (+0,45 %) werden dann alle Belege die noch mit der $DPW (-0,46 %) kommen digitalisiert.

Da wir 2 große Stanzproduktionen betreuen und viel produzierendes Gewerbe brauchen wir natürlich entsprechenden Fuhrpark.

Zwei LKW´s von$8TRA (+0,68 %) und einer von $DTG (+2,36 %) sind ständig für uns im Einsatz. Die Aufbauten von $PAL (+5,76 %) funktionieren meistens ganz gut .. aber enttäuschen doch leider öfter von der Qualität.

Das telefon klingelt.. $TKA (+2,28 %) ruft an der Container an ihrem Produktionsstandort muss gewechselt werden da sonst die Maschinen stehen.. Die Baustelle von $HOT (+2,03 %) muss auch bald beendet werden.

Über mein $AAPL (+0,28 %) Iphone bin ich ständig für meine Kunden erreichbar. Wie war das mit Selbstständig ? Selbst und ständig.

Nächster Anruf.. Schrott den wir per LKW Richtung Exportlager geschickt haben wurde vorerst geweigert. Die Radioaktiv-Messanlage von $TMO (-0,07 %) hat angeschlagen. Das wird wieder ein teurer Einsatz..

Wir haben zwar noch mehr tolle Maschinen diese sind aber leider nicht von Börsen notierten Unternehmen. 

Zu unserem Fuhrpark gehören noch 3 Sennebogen Umschlag Bagger und eine Lindemann Schrottschere. 

Mit der Schrottschere sind wir in der Lage verschiedene Schrott Sorten zu pressen und auf ein bestimmtes Maß zu bringen um diesen chargier fähig zu machen. 

Dieser Schrott wird dann unmittelbar von uns an Stahlwerke geliefert. 

Und selbst im Schrotthandel begegnen einem täglich zahlreiche Börsengehandelte Unternehmen.