》CATL-Tochter Era Electric entwickelt sich nach Nio zum nächsten wichtigen Akteur《
Ende Januar veranstaltete Contemporary Amperex Technology $3750 (-2,73 %) in Xiamen ihre jährliche Partnerkonferenz "Choco-Swap".
Die Veranstaltung verlief ohne großes Medienecho oder umfangreiche Pressekampagne. Doch in später über den offiziellen Videokanal veröffentlichten Aufnahmen tauchten bekannte Namen unter den Teilnehmern auf: Sinopec, Gresgying Digital Energy und Xiaoju Charging von Didi.
Rein formal scheinen einige dieser Unternehmen mit CATLs Tochtergesellschaft Era Electric Service Technology zu konkurrieren, doch vor Ort schüttelten sich die Führungskräfte die Hände, lächelten und schmiedeten Pläne für die Zusammenarbeit im kommenden Jahr.
Im chinesischen Sektor der neuen Energien überschneiden sich Wettbewerb und Kooperation häufig und CATL baut sein Partnernetzwerk aus, um ein gemeinsames Energieökosystem zu schaffen, anstatt isoliert zu agieren.
CATL hat sein Geschäft mit Antriebsbatterien für Elektrofahrzeuge weiter aufgebaut und das nächste Ziel ist die Ladeinfrastruktur, wobei das Unternehmen wohl zu erkennen scheint, dass es dies nicht allein erreichen kann.
》Der Plan nimmt Gestalt an《
Ende 2024 begann CATLs Tochtergesellschaft Era Electric mit dem Massenbau von Choco-Swap-Stationen. Bis Ende 2025 waren bereits über 1.000 Stationen in 45 Städten in Betrieb.
Zum Vergleich: China verfügt landesweit über mehr als 100.000 Tankstellen. CATL hat sich das langfristige Ziel gesetzt, 30.000 Batteriewechselstationen im ganzen Land zu errichten.
Nachdem die ersten 1.000 Stationen nun in Betrieb sind, beschleunigt sich das Tempo. Era Electric plant, 2026 weitere 2.000 Choco-Swap-Stationen zu eröffnen, wodurch sich die Gesamtzahl auf über 3.000 erhöht.
》Was bedeuten 3.000 Stationen konkret《
Nio $9866 (+5,35 %), der Automobilhersteller, der am engsten mit dem Batteriewechsel in Verbindung gebracht wird, betreibt derzeit rund 3.700 solcher Stationen.
Der Aufbau dieses Netzes, das die Premium-Positionierung der Marke mit einem tankähnlichen Nutzererlebnis untermauert, erforderte fast ein Jahrzehnt kontinuierlicher Investitionen.
Era Electric strebt an, diesen Zeitrahmen auf etwa ein Viertel zu verkürzen.
》Die Infrastruktur ist komplex《
Standortwahl, Genehmigungen und Bau erfordern Zeit und Kapital. Qu Guojun, Leiter der Energieentwicklung bei Era Electric, erklärte, dass bereits die Auswahl geeigneter Standorte eine große Herausforderung darstellte. „Im Laufe des Jahres 2025 haben wir über 10.000 Grundstücke geprüft und letztendlich rund 1.000 Standorte gesichert“, sagte er.
Die Lade- und Tauschinfrastruktur ist für Hersteller von Elektrofahrzeugen in den Mittelpunkt gerückt. Tesla $TSLA (-0,49 %), Li Auto $LI (-0,79 %) und Xpeng $9868 (+2,06 %) haben jeweils großflächige, eigene Schnellladenetze aufgebaut.
Nio hat z.B. massiv in Tauschstationen investiert und neben finanziellem und personellem Kapital erfordern solche Vorhaben eine herausragende Umsetzung.
Der Bau von 1.000 Choco-Swap-Stationen innerhalb eines Jahres beweist in diesem Zusammenhang eine hohe operative Effizienz und organisatorische Leistungsfähigkeit.
Intern ermöglichte dies Era Electric, ausgereifte Betriebssysteme und Teams vor Ort zu etablieren. Extern signalisierte es Engagement und beseitigte Zweifel bei Industriepartnern, Automobilherstellern und Verbrauchern.
Auf der Choco-Swap-Ökosystemkonferenz von CATL im Jahr 2024 skizzierte Yang Jun, General Manager des Batterietauschgeschäfts von CATL und CEO von Era Electric, einen Stufenplan: CATL würde die ersten 1.000 Stationen finanzieren und später gemeinsam mit Partnern 10.000 weitere bauen. Langfristig sollen durch eine breitere Branchenbeteiligung 30.000 Stationen erreicht werden.
CATL möchte mit Choco-Swap zwei Dinge beweisen: dass der Batteriewechsel in großem Maßstab realisierbar ist und dass ein gemeinsames Ökosystem erfolgreich sein kann.
Laut Deng Xu, Vizepräsident von Era Electric, nehmen die Partnerschaftsanfragen zu, und immer mehr Fahrzeugmodelle sind mit Choco-Swap kompatibel.
