Robotik und Physical AI werden meiner Einschätzung nach einer der bedeutendsten Zukunftsbereiche der kommenden Jahre. Dem Trend möchte ich mit einem eigenen Aktienkorb folgen, den ich mir gezielt zusammengestellt habe. (Enthält nur wenige Aktien aus dem bereich. Ich kann ja leider nicht in alles investieren).

Der Fokus liegt bewusst auf risikoreicheren, chancenorientierten Werten – weniger auf großen, defensiven Namen. Im Folgenden stelle ich kurz vor, in welche Aktien ich bereits investiert habe bzw. investieren werde, und zeige außerdem einige weitere Alternativen.

Mich würde sehr interessieren in was für Aktien aus diesem Bereich ihr schon investiert seid/ bzw. plant zu investieren.

Ich habe mich entschieden für:

Nabtesco (Rotationsgetriebe)

THK (Linear-Aktuatorik)

Allegro (Sensorik)

UBTECH (High Risk, fertiger Roboter)

Xpeng

Vorstellung der Aktien + weitere Alternativen:

(natürlich gibt es viel mehr. Das soll nur mal eine kleine Auswahl sein von möglichen aktien)

$6324 (+0,72 %)
harmonic Drive Systems (Japan)

• Weltmarktführer bei Präzisions-Wellgetrieben (Strain-Wave-Gearing), einer Alternative zu den Cycloidgetrieben von Nabtesco

• Extrem verbreitet in Robotergelenken, wo geringes Gewicht bei hoher Präzision gefragt ist

• Einer der Namen, die schon am stärksten von der Robotik-Euphorie profitiert haben

$6268 (+1,13 %)

Nabtesco (Japan)

• Weltmarktführer bei Präzisions-Untersetzungsgetrieben (v.a. Cycloidgetriebe)

• Steckt in einem Großteil der weltweiten Industrieroboterarme

• Sehr konzentriertes, robotiknahes Geschäft

$6481 (-3,06 %)

THK (Japan)

• Erfinder und Marktführer bei Linearführungen und Kugelgewindetrieben

• Ermöglicht präzise, geradlinige Bewegung in Robotern, Werkzeugmaschinen und Fabrikautomation

• Breiter aufgestellt als reine Getriebehersteller, auch stark im klassischen Maschinenbau vertreten

$SCHAEFFLER

Schaeffler (Deutschland)

• Klassischer Automobilzulieferer (Wälzlager, Antriebstechnik)

• Positioniert sich seit 2025/26 gezielt Richtung Robotik, u.a. mit einem Planetenrad-Aktuator für humanoide Roboter

• Bestehendes Auto-Kerngeschäft trägt die Aktie, Robotik ist eine Zusatzoption

$ALGM (+3,61 %)

Allegro Microsystems (USA)

• Hersteller von Sensorik, v.a. Magnetsensoren für Motorsteuerung

• Wichtig für präzise Bewegungssteuerung in Robotergelenken und Automotive

$AMBA (+2,36 %)

Ambarella (USA)

• Entwickelt Edge-AI-Chips für Bildverarbeitung/Computer Vision

• Zunehmend Fokus auf Robotik- und autonome Systeme statt nur klassischer Überwachungskameras

$TER (+2,51 %)

Teradyne (USA)

• Ursprünglich Hersteller von Testequipment für Halbleiter

• Besitzt über Übernahmen Universal Robots (Marktführer bei kollaborativen Robotern/Cobots) und Mobile Industrial Robots (MiR, autonome Transportroboter)

• Damit ein diversifizierter Weg, in kommerzielle Robotik-Anwendungen zu investieren, ohne reiner Robotik-Pure-Play zu sein

$9880 (-1,95 %)

UBTECH Robotics (China)

• Baut komplette humanoide Roboter (z.B. Walker S), kein reiner Zulieferer

• Bereits in ersten Industrie-Testeinsätzen

• China-Listing bringt zusätzliches regulatorisches/geopolitisches Risiko

$277810

Rainbow Robotics (Südkorea)

• Koreanischer Hersteller humanoider und kollaborativer Roboter

• Samsung Electronics ist größter Anteilseigner und treibt die Integration in die eigene Fertigung voran

• Kleiner, sehr volatiler Nebenwert mit starker Kursbewegung seit dem Samsung-Einstieg

$454910

Doosan Robotics (Südkorea)

• Teil der Doosan-Unternehmensgruppe, Hersteller kollaborativer Roboter (Cobots)

• Fokus auf Industrieanwendungen wie Schweißen, Palettieren, Gastronomie-Automatisierung

• Seit 2023 börsennotiert, noch relativ junges Listing

$9868 (-1,84 %)

XPeng (China)

• Primär ein E-Auto-Hersteller, betreibt daneben eine Robotik-Sparte (humanoide Roboter) sowie Flugtaxi-Entwicklung (XPeng AeroHT)

• Aktienkurs hängt überwiegend am margenschwachen Kerngeschäft EV, die Robotik-Fantasie schlägt bisher kaum durch

Nvidia (USA)

• Liefert die Rechenplattform hinter Physical AI: Jetson-Chips und die Isaac-Plattform für Robotersteuerung/-training

• Zentraler "Enabler" für praktisch alle Robotik-Player, aber selbst ein riesiger, breit diversifizierter Chipkonzern – kein reiner Robotik-Hebel

Tesla (USA)

• E-Autohersteller mit eigenem Humanoid-Robotik-Programm (Optimus)

• Optimus ist bislang noch nicht kommerziell im großen Maßstab im Einsatz, bleibt eine Wachstumsoption neben dem Kerngeschäft

Hyundai Motor Group (Südkorea)

• Kernbereich klassischer Autobau, hält seit 2021 die Mehrheit an Boston Dynamics

• Boston Dynamics zeigte auf der CES 2026 den neuen humanoiden Roboter Atlas, geplanter Serieneinsatz in der neuen US-Fabrik in Georgia ab 2028

• Auch hier: Robotik ist Zusatzoption neben einem großen, etablierten Autogeschäft

$6594 (-0,47 %)

Nidec (Japan)

• Weltgrößter Hersteller von Elektromotoren, von Mikromotoren bis Industrieantrieben

• Investiert stark in Aktuatoren speziell für humanoide Roboter – eine Lücke, die THK/Schaeffler (Linearaktuatorik) und Nabtesco/Harmonic Drive (Getriebe) bisher nicht abdecken

• Ergänzt die Antriebskette um das fehlende Kernstück: den eigentlichen Motor

$CGNX (+1,94 %)

Cognex (USA)

• Weltmarktführer bei Machine-Vision-Systemen für die Fertigungsautomatisierung

• Gilt als "die Augen" moderner Roboterzellen in Fabriken – erkennt, prüft und positioniert Bauteile

Zuordnung nach Bereich

Getriebe

Harmonic Drive, Nabtesco

Aktuatorik / Linear- und Antriebstechnik

THK, Schaeffler

Sensorik / Chips / KI-Rechenplattform

Allegro Microsystems, Ambarella, Nvidia

Automatisierungsausrüstung / Cobots (Zulieferer-nah, aber diversifiziert)

Teradyne

Reine bzw. spezialisierte Roboterhersteller

UBTECH, Rainbow Robotics, Doosan Robotics

Große Konzerne mit Robotik als Zusatzsparte (Auto/Mobility-Kern)

XPeng, Tesla, Hyundai Motor Group

Was haltet ihr von der aktienauswahl, habt ihr ergänzungen?

@Multibagger
@Tenbagger-Capital

Erstellt mithilfe von Ki. Keine anlageberatung.

Vor einigen Monaten habe ich auch mal in einem Kommentar hingewiesen, dass Xpeng $9868 (-1,84 %) und $XPEV (-1,62 %) will seine Technologie über Volkswagen hinaus auch anderen ausländischen Autoherstellern anbieten könnte. Nun ist es soweit und Xpeng hat bereits potenzielle Partner kontaktiert. Namen wurden bisher nicht genannt. Aber es scheint so, dass der Weg zur Profitabilität beschritten werden kann. Lizenzengebühren oä werden sicherlich helfen.

Das Angebot soll elektrische und elektronische Architekturen, Cockpitsysteme, Turing-KI-Chips, Fahrassistenzsoftware, Robotaxi-Lösungen sowie Robotik und weitere Technologien für physische KI umfassen.

Im zweiten Quartal hat sich der Umsatz mit Dienstleistungen und sonstigen Aktivitäten nahezu verdoppelt, während die Segmentmarge von 53,6 % vor Jahresfrist auf 75,1 % stieg; für weitere Technologiepartnerschaften hat Xpeng ein eigenes Vermarktungsteam gebildet.

Bei Wettkämpfen laufen, boxen und tanzen Chinas humanoide Roboter schon vor Publikum. Nun plant das Militär mit ihnen für Patrouillen, Angriffe und Einsätze in Gebäuden.

China bereitet humanoide Roboter auf mögliche Kriegseinsätze vor. Militärforscher entwerfen Szenarien für Häuserkampf, Aufklärung und Operationen hinter feindlichen Linien.

Das berichtet die Nachrichtenagentur Reuters nach Auswertung von mehr als 100 Ausschreibungen, Studien, Patenten und Behördenunterlagen. Demnach gewann die Arbeit in den Jahren 2025 und 2026 deutlich an Tempo. Bislang gibt es jedoch keine Belege dafür, dass bewaffnete humanoide Roboter bereits in aktiven Einheiten der chinesischen Armee eingesetzt werden.

Humanoide Roboter für Häuserkampf und Patrouillen

Schon im August 2025 beschrieben Forscher der Nationalen Universität für Verteidigungstechnologie in Xi’an einen Häuserkampf mit sechs „Kampfrobotern“. Humanoide Maschinen, Roboterhunde und unbemannte Fahrzeuge sollten zusammen mit Soldaten ein besetztes Gebäude Raum für Raum räumen. Die Autoren hielten solche Technik binnen fünf bis zehn Jahren für verfügbar.

Im Juli 2025 schrieb die chinesische Armeezeitung „PLA Daily“, Einsätze humanoider Roboter könnten sich „von der Unterstützung im Kampf hin zum Hauptkampf“ entwickeln. Dort war auch von Angriffen auf lebende Ziele die Rede, wenn ein Mensch das Ziel zuvor bestätigt habe.

Zwei Tage nach den World Humanoid Robot Games in Peking forderte die Zeitung zudem, neue Technik schneller aus Laboren auf militärische Übungsplätze zu bringen. Bei den Spielen in Peking liefen humanoide Roboter Sprintstrecken, boxten und tanzten vor Zuschauern.

Tests für Einsätze hinter Frontlinien

Das Interesse des Militärs nahm schon 2024 zu. Damals veranstalteten die Nationale Universität für Verteidigungstechnologie und die Akademie der Militärwissenschaften ein Forum zu militärischen Anwendungen humanoider Systeme. Im Juni 2025 folgte ein Wettbewerb, bei dem Roboter hinter feindliche Linien eindringen, ein Gebiet kartieren und Ziele finden sollten.

Auch Ausschreibungen belegen den Kurs. Im Mai 2025 suchte die Volksbefreiungsarmee einen humanoiden Roboter samt Installation und Schulung. Laut Reuters plante das Militär im Juni 2026 umgerechnet rund 260.000 Euro für ein System ein, das Kamera-, Radar- und Bewegungsdaten für solche Maschinen sammelt und auswertet.

Noch viele technische Hürden

Der staatliche Rüstungskonzern Norinco stellte im August Material zu seinem humanoiden Roboter Fuxi vor. Das System soll Wachdienst, Aufklärung bei jedem Wetter und gefährliche Aufgaben übernehmen. Es kann ferngesteuert werden.

Noch gelten solche Maschinen als anfällig. Sie verbrauchen viel Energie und arbeiten außerhalb kontrollierter Vorführungen oft unzuverlässig. Der Robotikexperte Dennis Hong von der UCLA sagte laut Reuters: „An Orte zu gehen, an die wir keine Menschen schicken wollen, ist einer der zwingendsten Gründe, überhaupt Roboter zu entwickeln.“ Der Analyst Malcolm Davis erwartet heute noch keine praxistauglichen Waffensysteme. „Aber in fünf bis zehn Jahren könnten sie es sehr wohl sein“, sagte er.

$9868 (-1,84 %) . @Max095

https://www.focus.de/politik/ausland/von-der-tanzflaeche-in-den-krieg-china-macht-humanoide-roboter-fuer-den-kampfeinsatz-bereit_a0583b6b-b0c1-4abe-88a0-b57702658861.html

$1211 (-0,33 %) läuft nicht wie erhofft aber ich glaube immer noch fest daran, dass der Laden bald auch mal mehr bewertet wird, was er auch wert ist. Trotzdem hat der Markt immer Recht.

wie steht ihr zu BYD?

Für mich ähnlich wie $9868 (-1,84 %) eine Tesla aus China 🇨🇳

Gestern war ein spannendender Tag auf der Messe –

besonders die Verjüngung des Publikums ist ein interessantes Signal für die Aktienkultur.

Dass die Krypto-Stage bei den älteren Semestern weniger zieht, passt ins Bild der klassischen Werteorientierung.

Hier die am häufigsten diskutierten Titel des gestrigen Tages:

High-Growth & Tech (US & International)

$ANET (+1,83 %) Networks

* Wert: Führender Anbieter von Cloud-Networking-Lösungen, profitiert massiv vom KI-Infrastruktur-Ausbau.

* KGV: Mit ca. 48 recht sportlich bewertet, spiegelt aber das hohe Wachstum wider.

* Chart: Zeigt eine starke relative Stärke; erste Ausbruchsversuche aus der Konsolidierung über dem 50-Tage-Durchschnitt sichtbar.

* Fazit: Ein klarer Profiteur des "Schaufelverkäufer"-Prinzips im KI-Boom.

@Aktienhauptmeister

$$TTWO (-0,47 %) Interactive

* Wert: Gaming-Riese (GTA VI Vorfreude). Strategisch stark aufgestellt, aber hohe Entwicklungskosten.

* KGV: Aktuell negativ bzw. extrem hoch durch Sondereffekte/Investitionen; bereinigt (Forward) bei ca. 56.

* Chart: Seit dem Allzeithoch im Herbst 2025 in einer Korrekturphase; sucht derzeit Bodenbildung bei ca. 150-160 USD.

* Fazit: Eine Wette auf den Release von GTA VI – für geduldige Anleger mit starken Nerven.

@Soprano

$CRWD (-0,23 %)

* Wert: Marktführer bei Cloud-basierter Cybersecurity. "Best-in-Class" Plattform-Ansatz.

* KGV: Sehr hoch (über 80 Forward), da Wachstum vor Gewinnmaximierung geht.

* Dividende

* Chart: Mittelfristiger Trend aktuell negativ, kämpft mit der 400 USD Marke.

* Fazit: Qualitätsaktie im Security-Sektor, aber Bewertung lässt wenig Raum für Enttäuschungen.

@Derspekulant1

$$9618 (-0,15 %)

$9868 (-1,84 %)

(China-Ecke)

* Wert: Zyklische China-Titel. JD (E-Commerce) fundamental günstig, Xpeng (EV) technologisch stark aber im Preiskrieg.

* KGV: JD sehr günstig (ca. 8), Xpeng negativ (Verlustzone).

* Chart: Beide volatil; hängen stark an den Konjunkturmaßnahmen aus Peking.

* Fazit: Nur als spekulative Depotbeimischung geeignet.

@Ander89

Etablierte Titel & DAX-Werte

$SAP (+1,19 %)

* Wert: Europas Cloud-Schwergewicht. Die Transformation zum Abo-Modell trägt Früchte.

* KGV: Ca. 25, was für die aktuelle Profitabilität historisch fair ist.

* Dividende: Zuverlässiger Zahler, Rendite ca. 1,2 % bis 1,6 %.

* Chart: Langfristiger Aufwärtstrend intakt, zuletzt leichte Gewinnmitnahmen auf hohem Niveau.

* Fazit: Das "Basisinvestment" im europäischen Tech-Sektor.

$BAYN (+1,6 %)

* Wert: Sanierungsfall mit Rechtsrisiken (Glyphosat) und hoher Verschuldung.

* KGV: Optisch niedrig (einstellig auf Cashflow-Basis), aber durch Verluste verzerrt.

* Chart: Im freien Fall bzw. Bodenlos-Modus; kein klarer Trendwechsel in Sicht.

* Fazit: Nur für Turnaround-Spekulanten mit extrem langem Atem.

$P911 (-2,81 %) (P911)

* Wert: Luxus-Sportwagenhersteller, kämpft mit dem Übergang zur E-Mobilität und schwacher China-Nachfrage.

* KGV: Ca. 10-12, was günstig wirkt, aber sinkende Margen einpreist.

* Dividende: Aktuell ca. 6 % (Achtung: Analysten rechnen mit Kürzungen!).

* Chart: Stark angeschlagen, notiert nahe Allzeittiefs.

* Fazit: Die Marke ist Gold wert, das Marktumfeld derzeit aber schwierig.

Kurz-Check der restlichen Titel:

$ENPH (+1,41 %)

$ILMN (+0,33 %)

Beide im "Hunde-Sektor" (Solar/Biotech) – fundamental unter Druck, Chart technisch im Keller.

@Keineui

$6758 (+0,97 %) Solider Value/Entertainment-Mix, KGV ca. 15. Fair bewertet.

$TSLA (+1,68 %) Bleibt das polarisierende Vehikel zwischen KI-Hype und schwächelnden

Absatzzahlen.

@Dirty30

$NBIS (+1,57 %)

$9880 (-1,95 %) robotics :

Hochspekulative Nischenthemen (KI-Infrastruktur/Robotik), eher für das Zocker-Depot.

@Andiiiii

@Multibagger

Was haltet ihr von der Aktie $9868 (-1,84 %)?

Würdet ihr investieren bzw. besitzt ihr sie bereits?

$9868 (-1,84 %)

Es muss sich nur der richtige Analyst ins Auto setzen haha, Handelsblatt hatte sich für HB-Verhältnisse auch sehr positiv geäußert nach der Probefahrt.

https://de.investing.com/news/stock-market-news/xpengaktie-legt-nach-positivem-testbericht-von-morgan-stanley-zu-93CH-3379462

》CATL-Tochter Era Electric entwickelt sich nach Nio zum nächsten wichtigen Akteur《

Ende Januar veranstaltete Contemporary Amperex Technology $3750 (-0,71 %) in Xiamen ihre jährliche Partnerkonferenz "Choco-Swap".

Die Veranstaltung verlief ohne großes Medienecho oder umfangreiche Pressekampagne. Doch in später über den offiziellen Videokanal veröffentlichten Aufnahmen tauchten bekannte Namen unter den Teilnehmern auf: Sinopec, Gresgying Digital Energy und Xiaoju Charging von Didi.

Rein formal scheinen einige dieser Unternehmen mit CATLs Tochtergesellschaft Era Electric Service Technology zu konkurrieren, doch vor Ort schüttelten sich die Führungskräfte die Hände, lächelten und schmiedeten Pläne für die Zusammenarbeit im kommenden Jahr.

Im chinesischen Sektor der neuen Energien überschneiden sich Wettbewerb und Kooperation häufig und CATL baut sein Partnernetzwerk aus, um ein gemeinsames Energieökosystem zu schaffen, anstatt isoliert zu agieren.

CATL hat sein Geschäft mit Antriebsbatterien für Elektrofahrzeuge weiter aufgebaut und das nächste Ziel ist die Ladeinfrastruktur, wobei das Unternehmen wohl zu erkennen scheint, dass es dies nicht allein erreichen kann.

》Der Plan nimmt Gestalt an《

Ende 2024 begann CATLs Tochtergesellschaft Era Electric mit dem Massenbau von Choco-Swap-Stationen. Bis Ende 2025 waren bereits über 1.000 Stationen in 45 Städten in Betrieb.

Zum Vergleich: China verfügt landesweit über mehr als 100.000 Tankstellen. CATL hat sich das langfristige Ziel gesetzt, 30.000 Batteriewechselstationen im ganzen Land zu errichten.

Nachdem die ersten 1.000 Stationen nun in Betrieb sind, beschleunigt sich das Tempo. Era Electric plant, 2026 weitere 2.000 Choco-Swap-Stationen zu eröffnen, wodurch sich die Gesamtzahl auf über 3.000 erhöht.

》Was bedeuten 3.000 Stationen konkret《

Nio $9866 (-0,71 %), der Automobilhersteller, der am engsten mit dem Batteriewechsel in Verbindung gebracht wird, betreibt derzeit rund 3.700 solcher Stationen.

Der Aufbau dieses Netzes, das die Premium-Positionierung der Marke mit einem tankähnlichen Nutzererlebnis untermauert, erforderte fast ein Jahrzehnt kontinuierlicher Investitionen.

Era Electric strebt an, diesen Zeitrahmen auf etwa ein Viertel zu verkürzen.

》Die Infrastruktur ist komplex《

Standortwahl, Genehmigungen und Bau erfordern Zeit und Kapital. Qu Guojun, Leiter der Energieentwicklung bei Era Electric, erklärte, dass bereits die Auswahl geeigneter Standorte eine große Herausforderung darstellte. „Im Laufe des Jahres 2025 haben wir über 10.000 Grundstücke geprüft und letztendlich rund 1.000 Standorte gesichert“, sagte er.

Die Lade- und Tauschinfrastruktur ist für Hersteller von Elektrofahrzeugen in den Mittelpunkt gerückt. Tesla $TSLA (+1,68 %), Li Auto $LI (-3,55 %) und Xpeng $9868 (-1,84 %) haben jeweils großflächige, eigene Schnellladenetze aufgebaut.

Nio hat z.B. massiv in Tauschstationen investiert und neben finanziellem und personellem Kapital erfordern solche Vorhaben eine herausragende Umsetzung.

Der Bau von 1.000 Choco-Swap-Stationen innerhalb eines Jahres beweist in diesem Zusammenhang eine hohe operative Effizienz und organisatorische Leistungsfähigkeit.

Intern ermöglichte dies Era Electric, ausgereifte Betriebssysteme und Teams vor Ort zu etablieren. Extern signalisierte es Engagement und beseitigte Zweifel bei Industriepartnern, Automobilherstellern und Verbrauchern.

Auf der Choco-Swap-Ökosystemkonferenz von CATL im Jahr 2024 skizzierte Yang Jun, General Manager des Batterietauschgeschäfts von CATL und CEO von Era Electric, einen Stufenplan: CATL würde die ersten 1.000 Stationen finanzieren und später gemeinsam mit Partnern 10.000 weitere bauen. Langfristig sollen durch eine breitere Branchenbeteiligung 30.000 Stationen erreicht werden.

CATL möchte mit Choco-Swap zwei Dinge beweisen: dass der Batteriewechsel in großem Maßstab realisierbar ist und dass ein gemeinsames Ökosystem erfolgreich sein kann.

Laut Deng Xu, Vizepräsident von Era Electric, nehmen die Partnerschaftsanfragen zu, und immer mehr Fahrzeugmodelle sind mit Choco-Swap kompatibel.

Die Verkäufe von BYD$1211 (-0,33 %) in Deutschland und Großbritannien – den beiden größten Automobilmärkten Europas – sind im Januar deutlich gestiegen.

Auf dem deutschen Markt stiegen die Fahrzeugzulassungen des chinesischen Giganten um über 1.000 %, während sie sich in Großbritannien verdoppelten.

BYD trat Anfang 2023 in beide Märkte ein, doch erst im letzten Jahr stiegen die Verkaufszahlen an, als die monatlichen Zulassungen konstant über 1.000 Einheiten lagen.

Laut den von der Society of Motor Manufacturers & Traders (SMMT) veröffentlichten monatlichen Zulassungszahlen belegte der Plug-in-Hybrid BYD Seal U DM-i den sechsten Platz unter den meistverkauften Modellen aller Antriebsarten.

Das Modell verkaufte sich 2.550 Mal – das sind 63,4 % aller BYD-Verkäufe im Januar.

In Großbritannien bietet die Marke zehn Modelle an: fünf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und fünf Plug-in-Hybride (PHEVs).

Die Modellpalette besteht hauptsächlich aus Sport Utility Vehicles sowie der Limousine Seal und den Stadtkompaktwagen Dolphin und Dolphin Surf.

Während die SMMT keine Aufschlüsselung der Zahlen nach Modell oder Antriebsart vornimmt, zeigen Daten der Plattform EU-EVs, die die Zulassungen von Elektrofahrzeugen erfasst, dass 1.285 der insgesamt 4.021 im Januar verkauften Einheiten vollelektrisch waren.

Dies bedeutet, dass 32 % der Zulassungen auf BEVs entfielen und dass PHEVs zwar die restlichen 68 % ausmachten, PHEV-Modelle außer dem Seal U jedoch nur 4,6 % der Verkäufe ausmachten.

Die Limousine Seal war laut der Plattform mit 318 im Januar zugelassenen Einheiten das meistverkaufte EV der Modellpalette.

Tesla $TSLA (+1,68 %) verzeichnete sowohl im Jahresvergleich als auch im Monatsvergleich einen Umsatzrückgang, da im letzten Monat 718 Fahrzeuge verkauft wurden – 51 % weniger als vor einem Jahr.

Das von Geely $175 (-0,12 %) unterstützte Unternehmen Polestar, für das Großbritannien einer der größten Märkte ist, verzeichnete im Vergleich zu 2025 einen Umsatzanstieg von 43 % mit 1.070 im Januar zugelassenen Einheiten.

》Zahlen für 2025《

BYD war 2025 die meistverkaufte Marke für neue Energiefahrzeuge (NEV) im Land, mit Ausnahme der traditionellen Autohersteller und der ursprünglich britischen, jetzt von SAIC unterstützten Marke MG.

Im vergangenen Jahr stieg der Absatz um fast das Fünffache auf 51.422 Einheiten – ein erstaunlicher Anstieg gegenüber den 8.788 Fahrzeugen, die im Gesamtjahr 2024 zugelassen wurden.

Absatz in Deutschland

In Deutschland hat das in Shenzhen ansässige Unternehmen im vergangenen Monat laut den am Mittwoch vom KBA veröffentlichten Daten 2.629 Fahrzeuge zugelassen.

Die Zahlen entsprechen einer Verelfachung gegenüber den 235 verkauften Einheiten vor einem Jahr.

Im Vergleich zum Dezember sank der Absatz um etwa 37 % von 4.109 Einheiten. Der letzte Monat des Jahres 2025 verzeichnete einen Anstieg von 1.172 % gegenüber dem Vorjahr.

Im Gegensatz zum Vereinigten Königreich, wo es eine ausgewogene Palette an Antriebssträngen gibt und Hybride den Markt anführen, umfasst das Portfolio von BYD in Deutschland hauptsächlich BEVs.

Das Unternehmen bietet sieben vollelektrische Modelle an, vom günstigeren Kompaktwagen Dolphin Surf bis zum Premium-SUV Tang, sowie drei Plug-in-Hybride – darunter das kürzlich vorgestellte Modell Atto 2.

Die deutsche KBA schlüsselt die monatlichen Zulassungen nicht nach Modellen auf, und die Zahlen für Januar waren zum Zeitpunkt der Drucklegung noch nicht auf EU-EVs verfügbar.

Deutscher Markt

Im Januar gingen die Gesamtverkäufe von Personenkraftwagen in Deutschland gegenüber dem Vorjahr um 6,6 % auf 193.981 Einheiten zurück.

Der Anteil der Elektrofahrzeuge stieg jedoch gegenüber Januar 2025, da Elektrofahrzeuge 42.692 der im letzten Monat verkauften Autos ausmachten – mit einem Marktanteil von 22 %.

Andere chinesische Autohersteller konnten ihren Anteil am deutschen Markt im letzten Monat gegenüber den Rekordauslieferungen im Jahr 2025 ausbauen, darunter XPeng $9868 (-1,84 %) und das von Stellantis $STLAM (+0,38 %) unterstützte Unternehmen Leapmotor.

Weil ich noch etwas Geld flüssig machen konnte, habe ich gerade 3 Neukäufe getätigt, die ich sehr spannend finde: $XMTR (+0,86 %) , $9868 (-1,84 %) und ein sehr kleiner Betrag (hier warte ich noch auf einen Rücksetzer für den weiteren Nachkauf) in $MIRM (+0,79 %) .

Wie sieht es bei euch aus: tätigt ihr auf die letzten 2025-Tage auch noch Last-Minute-Käufe und wenn ja, welche? 🙂