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153Da ich jeden Monat ca. 180€ investiere, habe ich einen Sparplan eröffnet.
Ich bin mir nur unsicher, welche 2 Aktien ich noch besparen soll.
ich bin gerade am überlegen zwischen $DRO (+6,89 %) , $NOVO B (-7,16 %) , $1810 (+0,77 %) oder $BABA (-0,58 %) .
100€ gehen in einen WORLD ETF und somit bleiben noch 80€ übrig.
Vielen Dank für eure Meinung.
Der chinesische Elektroauto- und Smartphone-Hersteller Xiaomi hat am Donnerstag den Preis für seinen neuen Elektro-SUV YU7 von 253.500 Yuan um fast 4 Prozent unter dem Model Y von Tesla festgesetzt und damit die Herausforderung für das US-Unternehmen auf dem größten Automarkt der Welt verstärkt.
Das Basismodell des YU7 kostet 10.000 Yuan weniger als der Startpreis des Model Y von Tesla in China, während die Premiummodelle YU7 Pro und YU7 Max 279.900 bzw. 329.900 Yuan kosten.
Xiaomi begann am Donnerstagabend mit der Annahme von Bestellungen für alle drei Modelle, wobei die Zahl der Bestellungen innerhalb von 3 Minuten nach dem Verkaufsstart um 22.00 Uhr (1400 GMT 200.000 erreichte)
Das Model Y, das im Mai das meistverkaufte SUV in China war, beginnt bei 263.500 Yuan in China.
Xiaomi sagte, dass es mit BYD, GAC Toyota und Zhengzhou Nissan zusammenarbeiten wird, um ein Ökosystem aufzubauen, das Menschen, Häuser und Autos verbindet.
Der CEO und Gründer von Xiaomi, Lei Jun, hat gesagt, dass er möchte, dass das YU7 das Model Y herausfordert, und Analysten sagen, dass es das Potenzial hat, erfolgreich zu sein. Andere Konkurrenten sind das 7X von Zeekr und das L6 von Li Auto.
"Das YU7 wird ein früher Test dafür sein, ob Xiaomi seine Anziehungskraft über Early Adopters und Technik-Enthusiasten hinaus ausweiten kann, um ein ernstzunehmender Akteur im Massenmarkt-EV-Segment zu werden", sagte Rosalie Chen, Senior Analystin bei Third Bridge.
Das YU7 hat eine Reichweite von bis zu 835 km (519 Meilen) pro Ladung, verglichen mit bis zu 719 km für das neu gestaltete Model Y, das im Januar vorgestellt wurde.
Der YU7 ist Xiaomis zweites Auto, seit das in Peking ansässige Unternehmen im vergangenen Jahr mit der sportlichen Elektro-Limousine SU7, die sich am Design von Porsche orientiert und preislich unter dem Model 3 von Tesla liegt, in den Automobilsektor eingestiegen ist. Seit Dezember hat der SU7 das Model 3 von Tesla in China auf monatlicher Basis übertroffen.
Der Erfolg des SU7 beschleunigt das EV-Angebot des Unternehmens trotz der starken Konkurrenz auf dem chinesischen Automarkt.
Im März erhöhte Xiaomi sein Ziel für die Auslieferung von Elektroautos in diesem Jahr auf 350.000 Stück gegenüber einer früheren Prognose von 300.000 Stück.
Das Unternehmen hat sich ein Grundstück in Peking in der Nähe seiner bestehenden Autofabrik für 635 Millionen Yuan ($88 Millionen) gesichert, das es für ein Projekt für intelligente vernetzte Autos und Komponenten nutzen will.
Lei sagte im Juni, er erwarte, dass Xiaomis Autogeschäft in der zweiten Jahreshälfte profitabel werde.
Wie steht ihr zu $9988 (-0,66 %) und $1810 (+0,77 %) ?
Lohnt es sich hier, diese zu halten und eventuell auszubauen?
Morgen zusammen,
ich bitte um eine kurze Bewertung und Rückmeldung zu meinem Portfolio.
Ziel ist es, auf lange Sicht (30 Jahren) nen solides Vermögen aufzubauen.
Sparrate aktuell 500 im Monat, die nur in die ETFs gehen.
Soll ich umschichten und die Einzelaktien verkaufen und des Geld in die ETFs investieren?
Sind $1810 (+0,77 %) , $9988 (-0,66 %) und $NKE (-0,8 %) so für dich sinnvoll?
Wie sieht es mit dem Leverage-ETF aus? Der dient ein bisschen zum zocken…
Bin offen für alles.
Danke✌️
Xiaomi hat eine Ausschreibung zum Kauf eines Grundstücks in Peking in der Nähe ihrer bestehenden Autofabrik für 635 Millionen Yuan ($88 Millionen) gewonnen, das sie für ein Projekt für intelligente vernetzte Autos und Komponenten nutzen will, wie eine städtische Behörde am Donnerstag mitteilte.
Der Gewinn der Ausschreibung würde Xiaomi zu einem der wenigen Automobilhersteller in China machen, denen eine Kapazitätserweiterung genehmigt wurde, während der Großteil des Sektors mit Überkapazitäten zu kämpfen hat.
Xiaomi sagte, dass sein neues YU7-Geländewagen mehr Aufmerksamkeit erregt als die SU7-Limousine, und auf seiner App müssen Käufer bis zu 51 Wochen warten, um ihr Xiaomi-Auto auszuwählen, da das Unternehmen die Produktion hochfährt.
Xiaomi, der drittgrößte Smartphone-Hersteller der Welt, hat die SU7-Limousine letztes Jahr auf den Markt gebracht und verkauft seit Dezember monatlich mehr Fahrzeuge als Teslas Model 3.
Der Erfolg des SU7 soll das EV-Angebot des Unternehmens trotz des intensiven Wettbewerbs auf dem größten Automarkt der Welt vorantreiben.
Xiaomi hat sein Ziel für EV-Lieferungen in diesem Jahr von 300.000 auf 350.000 erhöht. Das Unternehmen hatte eine jährliche Produktion von 300.000 Fahrzeugen in qseiner EV-Fabrik geplant, die in zwei Phasen gebaut werden sollte.
Das Unternehmen wird ab Ende Juni Bestellungen für den YU7 entgegennehmen, sagte CEO Lei Jun am Mittwoch. Die Markteinführung des YU7 war zuvor für Juli vorgesehen.
Der Zuschlag für einen 50-jährigen Pachtvertrag für das 485.134 Quadratmeter große Grundstück wurde von der städtischen Kommission für Planung und natürliche Ressourcen in Peking bekannt gegeben.
Das Grundstück liegt in der Nähe der zweiten
Phase von Xiaomis EV-Fabrik..
Als Antwort auf eine kürzliche Anfrage von Netizens, erwähnte Xiaomi Auto $1810 (+0,77 %), dass die Xiaomi YU7 Standard und Pro Modelle mit 96,3kWh Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien ausgestattet sind, die von FinDreams und CATL $3750 (-4,45 %) bereitgestellt werden, während der Xiaomi YU7 Max mit einer 101,7kWh ternären Lithium-Batterie ausgestattet ist, die von CATL bereitgestellt wird.
Xiaomi Auto betonte, dass die Autobatterien strenge Sicherheitsdesigns und hohe Standards einhalten werden. Alle Modelle müssen unabhängig vom Batterietyp die gleichen Sicherheitsstandards erfüllen und den neuen nationalen Anforderungen für Batteriesicherheitstests entsprechen.
ich habe unlängst die Xiaomi Aktie $1810 (+0,77 %) in mein Portfolio aufgenommen, weil ich hier eine sehr positive Entwicklung erwarte. Nicht nur im Bereich von Mobiltelefonen, sondern auch was E-Mobilität betrifft. Ich bin gespannt, wie sich der neue SU7 im Markt schlägt.
Zitat Bianca Karloff, Autobild: "Xiaomi will mehr als nur Smartphones – und der SU7 Max ist der Beweis. JP Performance zeigt, dass der chinesische Stromer mehr kann als nur schick aussehen. Leistung, Qualität und Design stimmen."
Die Zahlen von $1810 (+0,77 %) sind gut aber $TSLA (+0,33 %) ist nicht aufzuhalten . Diese Performance hätte ich gerne bei $1810 (+0,77 %) gesehen
Heute möchte ich mal eine Fehlentscheidung teilen. Ich habe die Position 3 Jahre lang gehalten und ging nur seitwärts. Irgendwann die Position aufgelöst und seitdem innerhalb von 8 Monaten um 145% gestiegen.
Einzelaktien sind was für Diamond Hands und nicht für Paper Hands ☝️
Vllt. gibt das dem ein oder anderen die Motivation weiter an sein Investmentcase zu glauben in einer schwierigen und turbulenten Zeit.
Ich für mich habe aber festgestellt, das ich mit ETFs besser lebe.
Bleibt am Ball!
Der Umsatz kletterte im ersten Quartal um 47,4 Prozent auf 111,3 Milliarden Yuan (13,61 Milliarden Dollar).
Der bereinigte Nettogewinn schnellte gar um 64,5 Prozent auf 10,7 Milliarden Yuan.
Damit übertraf Xiaomi für beide Kennzahlen die Erwartungen der Analysten.
Zugleich kurbelt der bislang für seine Smartphones bekannte Konzern die Produktion von E-Autos weiter an.
Die boomende Sparte erzielte in den drei Monaten bis zum 31. März mit 75.869 ausgelieferten SU7-Limousinen einen Umsatz von 18,1 Milliarden Yuan.
Das Premierenfahrzeug hat das Model 3 des US-Rivalen Tesla in China bereits als meistverkauftes Elektroauto abgelöst.
Unlängst hat Xiaomi den YU7 vorgestellt, mit dem es dem Model Y von Tesla Konkurrenz machen will.
Noch schreibt die Sparte rote Zahlen: Im ersten Quartal verbuchte Xiaomi beim Geschäft mit E-Autos einen Verlust von 0,5 Milliarden Yuan.
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