Chinas Technologieriese BYD $1211 (-0,6 %) expandiert strategisch in die Robotik-Branche. Der E-Auto-Produzent nutzt seine Expertise in der Energietechnik für den Einstieg in humanoide Roboter und verkörperte Intelligenz.

Damit positioniert sich der chinesische E-Auto-Gigant BYD als Multitechnologie-Konzern mit klarem Zukunftsfokus.

Längst nicht mehr nur auf Elektrofahrzeuge und Batterien beschränkt, dringt das Unternehmen gezielt in neue Hightech-Märkte vor.

Besonders der Bereich der verkörperten Intelligenz und Robotik steht dabei im Zentrum der Expansionsstrategie, wie laut „it-times“ aus Investorenanfragen hervorgeht.

Strategische Partnerschaften als Wachstumstreiber

BYD nutzt seine etablierte Position in der Energietechnik als Sprungbrett für neue Geschäftsfelder. Durch gezielte Kooperationen und Beteiligungen erschließt sich der Konzern zusätzliche Ressourcen und Technologien.

Bereits im Dezember 2021 investierte BYD in das Lidar- und Robotik-Startup Robosense, wie „it-times“ berichtet. Diese Partnerschaft zielt auf die Entwicklung innovativer Sensortechnologien für autonomes Fahren und vernetzte Fahrzeuge.

Vom Fahrzeugbauer zum KI-Innovator

Die technologische Expansion schreitet konsequent voran. Im April 2022 startete BYD eine strategische Zusammenarbeit mit Horizon Robotics, die ein Jahr später auf die Wahrnehmungs-Technologie „Bird’s Eye View“ für die Massenproduktion ausgeweitet wurde, so „it-times“.

Diese 360-Grad-Umgebungserfassung gilt als Schlüsseltechnologie für autonome Systeme. Der vorläufige Höhepunkt dieser Entwicklung kam im Dezember 2024, als BYD offiziell seinen Einstieg in den Markt für humanoide Roboter verkündete. Parallel dazu baut das Unternehmen sein bestehendes Integrated Intelligence Research Team aus, um die Entwicklung zu beschleunigen.

》FAZIT《

BYDs Vorstoß in die Robotik ist mehr als nur ein Technologie-Experiment – es ist eine strategische Neupositionierung im globalen Technologiewettbewerb.

Während westliche Autobauer noch über Batteriestrategien diskutieren, baut China bereits das nächste Ökosystem aus KI, Robotik und Energietechnik.

Die wahre Disruption liegt nicht in einzelnen Produkten, sondern in der Konvergenz verschiedener Technologiefelder.

Für europäische Unternehmen bedeutet dies: Wer nur in traditionellen Branchengrenzen denkt, wird abgehängt.

》BYDs Strategie zeigt, dass die Zukunft nicht mehr einzelnen Technologiefeldern gehört, sondern deren intelligenter Vernetzung《

Von Januar bis August blieb Südamerika die größte Exportregion für BYD$1211 (-0,6 %)

Brasilien lag mit 85.434 exportierten Einheiten an erster Stelle – davon 32.600 batterieelektrische Personenkraftwagen (BEV) und 52.834 Plug-in-Hybrid-Elektro-Personenkraftwagen (PHEV). Obwohl die Exporte im August leicht auf 4.398 Einheiten anzogen, wurde das Tempo durch höhere lokale Einfuhrzölle weiterhin gedämpft.

Mexiko folgte mit 76.695 Einheiten (31.379 BEVs und 45.316 PHEVs) und entwickelte sich zu einem weiteren wichtigen Markt in der Region.

》In Europa blieben Belgien, Großbritannien und Spanien wichtige Zielmärkte《

Belgien lag mit 79.342 Einheiten weltweit an zweiter Stelle und diente als wichtiger Einstiegspunkt für chinesische NEVs in Europa.

Großbritannien verzeichnete mit 46.369 Einheiten ein stetiges Wachstum, das durch politische Unterstützung und die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen angetrieben wurde.

Auch südostasiatische Märkte wie Indonesien (32.717 Einheiten) und die Philippinen (16.369 Einheiten) stachen hervor und spiegelten die starke zugrunde liegende Nachfrage wider.

Der indonesische Markt wurde von BEVs dominiert, was im Einklang mit den nationalen Bemühungen um Elektrifizierung steht, während Plug-in-Hybride aufgrund der lokalen Fahrbedingungen, Kraftstoffpreise und Verbraucherpräferenzen auf den Philippinen beliebter waren.

Zusammengenommen deuten diese Trends auf ein erhebliches langfristiges Wachstumspotenzial in der Region hin.

Im Nahen Osten setzte die VAE ihren Aufwärtstrend fort und kletterte mit 7.401 exportierten Einheiten allein im August vom 10. auf den 9. Platz. Das Land entwickelt sich zu einer neuen Säule der globalen Expansion von BYD, unterstützt durch die Energiestrategie 2050 der VAE und laufende Investitionen in die Lade- und Tankinfrastruktur.

》Aus Sicht des Antriebsstrangs variiert die Nachfrage stark zwischen den Regionen《

In Europa gibt es eine ausgewogene Mischung aus BEVs und PHEVs, Indonesien bevorzugt vollelektrische Modelle, während die Türkei, die Vereinigten Arabischen Emirate und die Philippinen eher zu Plug-in-Hybriden tendieren.

Da BYD seine lokalisierte Produktion, seinen Service und sein Lade-Ökosystem in Übersee stärkt, wird sich dieses diversifizierte Marktmuster voraussichtlich weiter vertiefen und eine solide Grundlage für ein nachhaltiges Exportwachstum schaffen.

CATL $3750 (+2,68 %) und BYD $1211 (-0,6 %) dominierten laut den neuesten Daten auch im Zeitraum Januar bis August den weltweiten Markt für Elektrofahrzeugbatterien (EV).

Die weltweiten EV-Batterieinstallationen beliefen sich von Januar bis August auf insgesamt 691,3 GWh, was einem Anstieg von 34,9 Prozent gegenüber den 512,6 GWh im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht, wie aus den heute veröffentlichten Daten des südkoreanischen Marktforschungsunternehmens SNE Research hervorgeht.

Die EV-Batterieinstallationen von CATL erreichten von Januar bis August 254,5 GWh, was einem Anstieg von 31,9 Prozent gegenüber den 193,0 GWh im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

Der chinesische Batterieriese behauptete seine Position als weltweit führender Anbieter mit einem Marktanteil von 36,8 Prozent in diesem Zeitraum und blieb damit der einzige Batterielieferant weltweit mit einem Marktanteil von über 30 Prozent.

Dieser Anteil liegt unter dem Anteil von 37,7 Prozent im Zeitraum Januar bis August 2024 und auch unter dem Anteil von 37,5 Prozent im Zeitraum Januar bis Juli 2025.

Die EV-Batterieinstallationen von BYD erreichten von Januar bis August 124,8 GWh, was einem Anstieg von 50,3 Prozent gegenüber den 83,0 GWh im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

LG Energy Solution $373220 installierte von Januar bis August Strombatterien mit einer Gesamtleistung von 67,4 GWh, was einem Anstieg von 13,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Das südkoreanische Unternehmen behauptete mit einem Marktanteil von 9,7 Prozent von Januar bis August seinen dritten Platz, was zwar einen Rückgang gegenüber den 11,6 Prozent im gleichen Zeitraum des Vorjahres bedeutet, aber dennoch über den 9,5 Prozent liegt, die von Januar bis Juli 2025 verzeichnet wurden.

Chinas CALB $3931 belegte mit einem Anteil von 4,6 Prozent den vierten Platz, Südkoreas SK On A0MV9D

lag mit 4,2 Prozent auf Platz fünf und Japans Panasonic $6752 (+1,3 %) kam mit 3,7 Prozent auf Platz sechs.

Chinas Gotion High-tech, Südkoreas Samsung SDI $0L2T (+13,24 %), Chinas Eve Energy und Svolt Energy belegten mit Marktanteilen von 3,6 Prozent, 2,9 Prozent, 2,9 Prozent und 2,5 Prozent im Zeitraum Januar bis August die Plätze sieben, acht, neun und zehn.

$1211 (-0,6 %)

Der chinesische Elektroautohersteller BYD erzielt mit 28,24 Milliarden Dollar mehr Umsatz als Tesla und meldet Rekordverkäufe von über 500.000 Fahrzeugen im Oktober 2024.

Deutschlands Schlüsselindustrien zweifeln zunehmend an ihrer eigenen Zukunftsfähigkeit. Entsprechende Warnsignale zeigt eine Allensbach-Umfrage unter 169 Industrieunternehmen im Auftrag der Restrukturierungsberatung FTI-Andersch.

Die als repräsentativ geltenden Ergebnisse liegen dem Handelsblatt exklusiv vor.

Die wichtigsten Erkenntnisse der Erhebung:

• 51 Prozent der befragten Unternehmen fürchten, dass ihr Geschäft in den kommenden zwölf Monaten weiter stagniert oder sich gar verschlechtert.

• 60 Prozent der heimischen Autozulieferer haben aufgegeben, chinesische Autobauer als Kunden zu gewinnen, obwohl diese zunehmend an Bedeutung gewinnen.

• 51 Prozent der Maschinenbauer gehen davon aus, dass sie ihre Technologieführerschaft in den kommenden Jahren an ausländische Wettbewerber verlieren werden.

• Und 94 Prozent der energieintensiven Firmen, etwa aus der Chemie- oder Stahlindustrie, fürchten, dass es in ihrer Branche eine Abwanderung aus Deutschland geben wird.

Deindustrialisierung in Deutschland verstärkt sich

Die Anzeichen für eine Deindustrialisierung verdichten sich: So hat die deutsche Industrie im Vergleich zum Vor-Corona-Jahr 2019 ihre Belegschaft um fast vier Prozent reduziert, zeigen Auswertungen der Beratung EY auf Grundlage von Zahlen des Statistischen Bundesamtes.

Auch unter den Jungunternehmern schwindet die Zuversicht. Im aktuellen Zukunftsbarometer der Wirtschaftsjunioren Deutschland gaben 77,3 Prozent der Befragten an, dass sie pessimistisch auf die kommenden zwei Jahre blicken. Vor einem Jahr lag dieser Wert noch bei 73,1 Prozent.

Die deutsche Autoindustrie verliert an Bedeutung. In den vergangenen Jahren haben Volkswagen $VOW (+0,7 %) , BMW $BMW (+0,17 %) und Mercedes $MBG (-0,1 %) in allen wichtigen Weltregionen weniger Fahrzeuge verkauft, obwohl die Märkte wachsen. Vor allem chinesische Wettbewerber wie BYD $1211 (-0,6 %) oder Xiaomi $1810 (-2,36 %) gewinnen.

Heimische Maschinenbauer stehen vor einem historischen Bruch. 51 Prozent gehen davon aus, dass die Technologieführerschaft künftig nicht mehr in Deutschland, sondern im Ausland liegt. 70 Prozent fürchten deshalb starke oder sehr starke Auswirkungen. „Dass die Mehrheit der Maschinenbauer nicht mehr an ihre globale Führungsrolle glaubt, ist besorgniserregend“, sagt FTI-Andersch-Chef Säuberlich.

Fast alle Firmen in energieintensiven Branchen wie der Chemie- oder der Stahlindustrie halten es der Umfrage zufolge für wahrscheinlich oder sehr wahrscheinlich, dass Unternehmen ihrer Branche aus Deutschland vollständig oder teilweise abwandern werden. Hauptgrund dafür sind die hohen Energiepreise.

Quelle Text (Auszug) & Grafik: Handelsblatt, 17.10.2025

Apple $AAPL (+0,49 %) plant, im Frühjahr 2026 ein neues Tablet-Gerät namens Home Hub auf den Markt zu bringen, das als zentrale Steuerungseinheit für das intelligente Zuhause dienen soll.

Wie Bloomberg-Fachmann Mark Gurman berichtet, wird die Herstellung des Geräts von dem chinesischen Elektroauto-Hersteller BYD $1211 (-0,6 %) in Vietnam übernommen.

Mit dieser Entscheidung setzt Apple seine Strategie fort, die Produktionsabhängigkeit von China zu verringern – insbesondere im Hinblick auf Zollmaßnahmen unter der Trump-Regierung.

》Zwei Ausführungen für unterschiedliche Nutzungsszenarien《

Das Display mit einer Größe von etwa sieben Zoll wird in zwei Ausstattungen angeboten. Das Modell J490 besitzt eine integrierte Lautsprecherbasis, während das Modell J491 für die Befestigung an der Wand vorgesehen ist.

Beide Varianten sollen zu einem Preis von rund 350 Dollar erhältlich sein – höher als der aktuelle HomePod, jedoch deutlich günstiger als leistungsfähigere iPads.

Ein Grund dafür könnte sein, dass das neue Gerät keine aufwendigen Multimedia-Aufgaben erfüllen muss.

》Mehr als ein gewöhnliches Apple-Tablet《

Im Gegensatz zu einem iPad ist der Home Hub als gemeinschaftliches Gerät konzipiert, das von verschiedenen Familienmitgliedern verwendet werden kann.

Das Gerät erkennt mithilfe von Gesichtserkennung, wer sich nähert, und passt die angezeigten Informationen entsprechend an.

Auf diese Weise kann eine Person in der Küche Zugang zu Rezepten und Podcasts haben, während jemand anderes im Wohnzimmer Musik mit Apple Music steuert.

》Eine Vorschau auf Apples smarte Zukunft《

Apple rechnet offenbar damit, dass Haushalte mehrere dieser Tablets an unterschiedlichen Montagepunkten verwenden könnten.

Zusätzlich wird für Ende 2026 eine intelligente Innenkamera erwartet.

Im Jahr 2027 soll eine robotische Version mit größerem Bildschirm und einem beweglichen Arm, ähnlich dem iMac G4, für etwa 1.000 Dollar folgen. Diese wird vermutlich noch stärker auf Apple Intelligence setzen.

Seit geraumer Zeit bin ich in $MVST (+1,77 %) investiert. Soeben musste ich erstaunt feststellen, dass es noch keine Beiträge zu dem Unternehmen gibt. Es wird also Zeit!

Kurzbeschreibung

Microvast Holdings, Inc. ist ein US-amerikanisches Batterie-Technologieunternehmen, das sich auf die Entwicklung, Produktion und Integration von Lithium-Ionen-Batteriezellen, Modulen und Energiespeichersystemen (ESS) spezialisiert hat. Die Produkte werden unter anderem in Nutzfahrzeugen, Bussen, Spezialfahrzeugen und stationären Energiespeichern eingesetzt.

Das Unternehmen bietet ein vollständig integriertes Portfolio – von Zellchemie und Moduldesign bis zu Batteriepacks und Batteriemanagementsystemen. Microvast betreibt Standorte in den USA, Deutschland und China und beliefert globale Partner in der Automobil- und Energiebranche.

Bekannte Kooperationen bestehen u. a. mit Herstellern von Nutzfahrzeugen und Industriepartnern zur Entwicklung nachhaltiger E-Mobilitätslösungen. Zusätzlich beteiligt sich Microvast an Projekten wie dem USABC-Förderprogramm zur Weiterentwicklung von Energiespeichertechnologien.

📚 Kennzahlen zum Unternehmen

Unternehmensdaten

• Gründung: 2006.
• Sitz (Headquarters): Stafford, Texas (USA).
• Branche: Batteriehersteller / Energiespeicher (Lithium-Ion).
• Mitarbeiterzahl (ungefähr): ~1.900 (Angaben variieren je Quelle / Zeitpunkt).
• Produktpalette: Zellen, Module, Batteriepacks, BMS, ESS (stationär), Engineering & Testing.

Finanzen & Unternehmenswert

• Umsatz FY 2024: $379.8 Mio (Jahr 2024; deutliches Wachstum gegenüber 2023).
• Umsatz-Trend (starkes Wachstum 2020→2024): siehe Chart weiter unten (Tabelle & Balkendiagramm).
• Adj. EBITDA FY 2024 (Non-GAAP): negatives adjustiertes EBITDA für das Gesamtjahr 2024 (Quelle berichtet ca. -$44.8 Mio für 2024), wobei das Unternehmen im Verlauf 2024/2025 in einzelnen Quartalen positive adjustierte EBITDA-Zahlen meldete (z. B. Q3/2024, Q4/2024, Q1/2025/Q2/2025). → bedeutet: operativer Turnaround in 2024/2025, aber Jahreskennzahl 2024 noch negativ.
• Cash / Liquidität (per 31.12.2024): Cash, liquide Mittel und kurzfristige Investments ca. $109.6 Mio.

Kennzahlen zur Aktie

• Ticker / Börse: NASDAQ: MVST.
• Marktkapitalisierung (aktuell, Marktquote variiert): ungefähr 1,4 Mrd. USD
• Letzte Jahre (Kurz):
• Umsatz 2023 → 2024: Anstieg von ca. $306.6M → $379.8M (Wachstum ~24% YoY).
• Quartalsweise: mehrere Quartale 2024/2025 mit verbesserter Profitabilität (positive adjusted EBITDA-Quarters), dennoch positives/negatives GAAP-Ergebnis je Quartal; das Management berichtet stabiles Fortschreiten Richtung Profitabilität.

⚙️ Chancen und Risiken

Chancen:

• Wachsende Nachfrage nach Batterien für Nutzfahrzeuge und Energiespeichersysteme
• Ausbau der Produktionskapazitäten (USA, Deutschland, China)
• Mehrere Quartale 2024/2025 mit positivem Adjusted EBITDA → Trend zur Profitabilität

Risiken:

• Harter Wettbewerb mit großen Herstellern wie $3750 (+2,68 %) , $1211 (-0,6 %) , $066570 , $6752 (+1,3 %) (CATL, BYD, LG, Panasonic)
• Hoher Kapitalbedarf für neue Fabriken
• Frühere Kürzungen staatlicher Förderprogramme (z. B. in den USA)
• Volatile Aktie mit hoher Kurssensitivität

🔗 Quellen & Referenzen

Microvast Investor Relations & Annual Reports

Microvast Holdings Inc. (NASDAQ: MVST) – Yahoo Finance

SEC Filings & Q4 / FY 2024 Results Presentation

Unternehmenswebseite: https://microvast.com

Nasdaq Market Data: https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/mvst

Yahoo Finance Unternehmensprofil: https://finance.yahoo.com/quote/MVST

$1211 (-0,6 %)

$HAUTO (+0,37 %)

Auch ein Grund den Kurs zu ändern:

BYDs achter Autotransporter geht in Dienst Alle acht Frachtschiffe der BYD-Flotte sind nun einsatzbereit und verfügen über eine jährliche Transportkapazität von über einer Million Fahrzeugen. Mit der BYD Jinan wird BYDs Autotransporterflotte in naher Zukunft möglicherweise nicht weiter wachsen. BYD (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) hat mit der Inbetriebnahme der BYD Jinan den letzten Zuwachs seiner Autotransporterflotte in naher Zukunft begrüßt. Die BYD Jinan, der achte Autotransporter des chinesischen Herstellers von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben (NEV), wurde offiziell in Dienst gestellt, wie das Unternehmen heute auf Weibo bekannt gab. Das Schiff ist nach Jinan in der ostchinesischen Provinz Shandong benannt, wo sich einer der größten Fahrzeugproduktionsstandorte von BYD befindet.

Quelle: BYD

https://cnevpost.com/2025/09/28/byd-jinan-car-carrier-enters-service/