Laut einem neuen Bericht des Wall Street Journal befindet sich Ford $F (-1,71 %) in Verhandlungen mit BYD $1211 (-0,98 %) über den Kauf von Batterien für einige seiner Hybridmodelle.
Mit der Angelegenheit vertraute Quellen sagten, dass die Gespräche über die genauen Bedingungen des Batterievertrags noch andauern, aber einige deuteten an, dass Ford die Batterien für Hybridfahrzeuge verwenden würde, die außerhalb der USA verkauft werden.
Im Rahmen der Vereinbarung würde Ford BYD-Batterien in Werke außerhalb der USA importieren, möglicherweise nach Deutschland, Spanien, Thailand, in die Türkei oder in andere große Werke in Übersee. Den Quellen zufolge besteht jedoch noch die Möglichkeit, dass der Deal nicht zustande kommt.
Ein Ford-Sprecher sagte: „Wir sprechen mit vielen Unternehmen über viele Dinge“, gab jedoch keine weiteren Details bekannt. BYD lehnte eine Stellungnahme ab.
Der Bericht folgt auf die Ankündigung von Ford im letzten Monat, den vollelektrischen F-150 Lightning im Rahmen einer umfassenderen Umstellung seines Ford+ Plans einzustellen.
Anstelle von großen Elektrofahrzeugen setzt Ford mit seiner kostengünstigen Universal-EV-Plattform verstärkt auf kleinere, erschwinglichere Modelle. In der Zwischenzeit wird das Unternehmen die Lücke mit neuen Hybridfahrzeugen und Elektrofahrzeugen mit verlängerter Reichweite (EREVs) schließen.
Ford wird den Elektro-Pickup durch eine EREV-Version ersetzen, die sowohl Batteriestrom als auch einen Benzinmotor nutzt, der als Generator dient, um die Batterie aufgeladen zu halten.
Das Unternehmen gab bekannt, dass es aufgrund der Umstrukturierung Verluste in Höhe von 19,5 Milliarden US-Dollar hinnehmen werde, wovon etwa die Hälfte auf die Einstellung des Lightning-Modells zurückzuführen sei.
Ford steht kurz vor der Fertigstellung seines BlueOval Battery Park in Michigan, wo es Technologie des chinesischen Unternehmens CATL für kommende Fahrzeuge auf Basis der UEV-Plattform lizenzieren wird. Die Batteriefabrik soll noch in diesem Jahr die Produktion aufnehmen.
Das erste Fahrzeug auf Basis der UEV-Plattform wird ein mittelgroßer Elektro-Pickup sein, dessen Preis laut Ford bei etwa 30.000 US-Dollar beginnen wird.
Auf der Detroit Auto Show, die am Donnerstag für die Öffentlichkeit geöffnet wurde, erklärte Jim Farley, CEO von Ford, dass er nach dem Erfolg des F-150 Hybrid die Hybrid- und EREV-Produktpalette des Unternehmens erweitern möchte.
Die Meinung von Electrek
Es ist keine große Überraschung, dass Ford sich an Chinas führende Batteriehersteller wendet. Das Unternehmen hat bereits eine Lizenz für die Technologie von CATL für den Einsatz in seinem Batteriewerk in Michigan erworben, sodass ein Deal mit BYD durchaus möglich ist.
Für Ford würde dies dazu beitragen, eine stabile Versorgung mit Batterien (außerhalb der USA) sicherzustellen, da das Unternehmen plant, in den nächsten Jahren neue Hybrid- und EREV-Modelle auf den Markt zu bringen.
Ford und BYD sind auch keine Unbekannten. Im Jahr 2020 begann Fords Joint Venture in China, Changan Ford, BYD-Batterien in dort verkauften Fahrzeugen zu verwenden. Seitdem hat BYD Berichten zufolge Ford bezüglich der Lieferung von Batterien für andere Märkte kontaktiert.
Während sich die USA zurückziehen, treibt China neue EV-Technologien voran, darunter Batterien der nächsten Generation, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und andere verwandte Technologien.
China dominiert bereits den globalen Markt für EV-Batterien. Laut SNE Research entfielen im vergangenen Jahr allein auf CATL und BYD über 50 % des weltweiten Umsatzes.