CATL $3750 (+4,79 %) rechnet damit, im nächsten Quartal mit dem Einsatz von Natrium-Ionen-Batterien in Personenkraftwagen zu beginnen und damit die großflächige Einführung dieses neuen Batterietyps zu beschleunigen.
Flächendeckenden soll die Anwendung von Natrium-Ionen-Batterien im zweiten Quartal ausgeweitet werden.
Das erste Modell mit solchen Batterien wird von GAC Aion kommen, sagte CATL-Technologiechef Gao Huan in einem Interview mit der lokalen Zeitung China Securities Journal.
Mit der Erweiterung der Produktionskapazitäten werden Natrium-Ionen-Batterien nach und nach für Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Energiespeicher und sogar Baumaschinen eingesetzt werden, sagte Gao und fügte hinzu, dass Herausforderungen wie die Kosten noch gelöst werden müssen.
Am Donnerstag stellte der chinesische Batteriehersteller seine Tectrans II-Serie von Antriebsbatterien für leichte Nutzfahrzeuge vor, darunter einen 45-kWh-Natrium-Ionen-Akku – den ersten Akku dieser Art für leichte Nutzfahrzeuge.
Der Akku kann auch bei extremer Kälte von bis zu -30 °C angeschlossen und aufgeladen werden. Bei -40 °C behält der Akku laut CATL 90 % seiner nutzbaren Kapazität.
CATL hat bei der Veranstaltung keinen Zeitplan für den Einsatz des Natrium-Ionen-Akkus genannt. Laut China Securities Journal soll der Akku jedoch im Juli dieses Jahres in Serie gehen, wobei sowohl Versionen für aufladbare Fahrzeuge als auch für Batteriewechselmodelle verfügbar sein werden.
Die Natrium-Ionen-Batterie hat laut dem Bericht die Wintertests in leichten Lkw und mittelgroßen Transportern der Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC) abgeschlossen.
Natrium-Batterien zeichnen sich durch eine hohe Entladeleistung aus, wobei der Temperaturanstieg bei einer Ladegeschwindigkeit von 5C 5 °C nicht überschreitet, so Gao. Dadurch ist keine zusätzliche Kühlung des Batteriesystems erforderlich, was ein optimiertes Wärmemanagementsystem ermöglicht.
Er wies darauf hin, dass der Übergang von Natrium-Batterien vom Labor zur Massenproduktion einen Fortschritt bei der Überwindung der Herausforderungen im Zusammenhang mit der Leistung bei niedrigen Temperaturen darstellt.
CATL strebt an, dass Natrium-Batterien innerhalb der nächsten drei Jahre eine mit aktuellen Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) vergleichbare Energiedichte erreichen und gleichzeitig die Kosten weiter senken.
Das Unternehmen entwickelt derzeit seine Natrium-Batterie der dritten Generation, so Gao.
CATL stellte seine Natrium-Ionen-Batterie der ersten Generation im Juli 2021 vor dem Hintergrund steigender Lithiumcarbonat-Preise vor und lenkte damit die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf diesen neuartigen Batterietyp.
Im April 2025 lancierte CATL auf seiner Tech Day-Veranstaltung seine Natrium-Ionen-Batteriemarke Naxtra und begann damit die Erforschung von Alternativen zu Lithium-Batterien unter dieser neuen Marke.
Naxtra-Batterien für Personenkraftwagen erreichen eine Energiedichte von bis zu 175 Wh/kg und sind damit weltweit führend unter den Natrium-Ionen-Batterien und gleichauf mit LFP-Batterien, so CATL damals.
Neben CATL entwickeln auch chinesische Start-ups wie Hina Battery Natrium-Ionen-Batterien.