2Mon.·

Airbus verkauft

Bisschen Klumpenrisiko reduzieren. Werde Anfang nächsten Jahres nochmal großzügiger reduzieren, wenn die 3 Jahre Haltefrist der Mitarbeiter-Aktien vorbei sind. Airbus hat jetzt bei mir immer noch 17,5% Portfolio-Anteil.

28.07

Airbus

Verkauf x9 zu 210,35 €

1.893,15 €

75,88 %

8 Kommentare

Malte@Malte123

2Mon.

Bei mir sogar 25%, kaufe die MA Aktien schon seit 3 Jahren. Werde die dann auch jeweils abverkaufen, auch wenn es eine gute Aktie ist.

•

Johnny B.@JBatelli

2Mon.

@Malte123 ja deswegen, die 40% Rabatt nimmt man natürlich immer gut und gerne mit. Aber ich verkaufe dann auch regelmäßig, wenn ich auch so viel kaufe.

•

Malte@Malte123

2Mon.

@JBatelli welche Paketgröße nimmst Du normalerweise? So viel wie möglich?
Ich versuche so viel wie möglich, wir können hier in bis zu 6 Monaten abzahlen.

••

Kurz@MrKurt89

2Mon.

Ich bin etwas neidisch. Nicht auf die Mitarbeiteraktien, sondern dass ihr bei Airbus arbeitet. Als Ingenieur fand ich das Unternehmen schon immer unglaublich spannend.

•

Johnny B.@JBatelli

2Mon.

@Malte123 ach unterschiedlich, von 15 bis 41 Aktien war schon alles dabei und dann plus die Geschenkten!

••

Johnny B.@JBatelli

2Mon.

@MrKurt89 ja ist technisch schon sehr interessant und dann kommt dazu, dass es eine boomende Branche ist. Das alles zusammen schafft schon eine gute Identifikation mit dem Arbeitgeber.

•

Robin H.@RobHood10

2Mon.

Airbus gilt für mich eigentlich als ein Unternehmen mit starkem Burggraben und langfristig guten Aussichten. Deshalb überrascht mich der Verkauf etwas. War der Grund wirklich nur das Klumpenrisiko oder siehst du aktuell auch fundamentale Risiken bei Airbus?

•

Johnny B.@JBatelli

2Mon.

@RobHood10 sehe ich genauso. Was ich so mitbekomme wird investiert und vergrößert und die Produktion stück für Stück hochgefahren. Aber manchmal habe ich Bedenken dass die Zulieferer da überall mitkommen. Aber selbst wenn es alles länger dauert, das Duopol und die technische Überlegenheit wird trotzdem Flugzeug-Bestellungen wie bisher reinflattern lassen. Risiko ist natürlich wenn die COMAC-Flieger Fluglizenzen in Indien, Ost- & Südostasien bekommen. Weil in die Regionen gehen ca 25% der Flieger von Airbus.

•