Seit dem Griechenlandurlaub (und der Vorort-Begutachtung der FRAPORT-Dienstleistung in GR) im Sommer 2024 im Depot.
Wiederaufnahme der Dividende leider erst ab 2026 für das GJ 2025 mit vorerst 1 € je Anteilsschein.
Wiederaufnahme der Dividende leider erst ab 2026 für das GJ 2025 mit vorerst 1 € je Anteilsschein.
•
11
•
2Tg
@CaYaRo als Fraport 2016 endlich Mal zu starten begonnen hatten kamen die Krisen: Klagen, CoVid, Ukraine usw.
Ich hoffe die kommen schnell und gestärkt durch die Krisen.
Dividende ist hier Zweitrangig für mich, sehe Kurs Potential
Ich hoffe die kommen schnell und gestärkt durch die Krisen.
Dividende ist hier Zweitrangig für mich, sehe Kurs Potential
•
11
•kann dazu noch den Abilitato-Artikel, auf den ich damals im Zuge meiner Recherchen gestolpert bin empfehlen:
https://abilitato.de/fraport-aktie-historisch-guenstige-bewertung-kgv-von-10-fuer-ein-geschaeft-mit-monopolstellung/
https://abilitato.de/fraport-aktie-historisch-guenstige-bewertung-kgv-von-10-fuer-ein-geschaeft-mit-monopolstellung/
•
11
•2Tg
@CaYaRo Der Bericht aus 2024.
Aktuell:
Nicht nur sorgen höhere Passagierzahlen für leicht steigende Umsätze, sondern dürfte auch das EBITDA spürbar zulegen. Preisanpassungen, ein robusteres internationales Geschäft und erste Effekte aus Kostensenkungen stützen die Entwicklung.
Aktuell:
Nicht nur sorgen höhere Passagierzahlen für leicht steigende Umsätze, sondern dürfte auch das EBITDA spürbar zulegen. Preisanpassungen, ein robusteres internationales Geschäft und erste Effekte aus Kostensenkungen stützen die Entwicklung.
•
11
•@Smudeo ging mir damals, wie im Artikel gut beschrieben, um Titel mit Burggraben (wie eben Flughäfen im Länderbesitz) zur tw. Depotabsicherung. Sehe mit dem Titel entspannt in die Zukunft.
•
11
•2Tg
@CaYaRo T3 hebt mittelfristig die Wertschöpfung
Insgesamt dürfte das neue Terminal 3 in diesem Jahr das Bild über das Q1 hinweg prägen. Die Inbetriebnahme belastet zwar zunächst die Ergebnisrechnung aufgrund der nun fälligen Abschreibungen, hebt aber mittelfristig die Ertragsbasis. Modernere Flächen, ein höherer Retail-Anteil und effizientere Abläufe erhöhen die Wertschöpfung pro Passagier. Dieser Effekt wird sich mit zunehmender Auslastung zeigen.
Gleichzeitig dürfte Fraport den von uns skizzierten Wendepunkt beim Cashflow erreichen. Nach Jahren hoher Investitionen ist der Capex-Peak überschritten, für 2026 wird ein deutlich positiver Free Cashflow erwartet, der sich vor allem ab dem Q2 zeigen dürfte. Die Verschuldung sinkt, der finanzielle Spielraum wächst. 2026 dürfte die Verschuldungsquote unter das 6-Fache des EBITDA fallen, bis 2028 unter das 5-Fache.
Insgesamt dürfte das neue Terminal 3 in diesem Jahr das Bild über das Q1 hinweg prägen. Die Inbetriebnahme belastet zwar zunächst die Ergebnisrechnung aufgrund der nun fälligen Abschreibungen, hebt aber mittelfristig die Ertragsbasis. Modernere Flächen, ein höherer Retail-Anteil und effizientere Abläufe erhöhen die Wertschöpfung pro Passagier. Dieser Effekt wird sich mit zunehmender Auslastung zeigen.
Gleichzeitig dürfte Fraport den von uns skizzierten Wendepunkt beim Cashflow erreichen. Nach Jahren hoher Investitionen ist der Capex-Peak überschritten, für 2026 wird ein deutlich positiver Free Cashflow erwartet, der sich vor allem ab dem Q2 zeigen dürfte. Die Verschuldung sinkt, der finanzielle Spielraum wächst. 2026 dürfte die Verschuldungsquote unter das 6-Fache des EBITDA fallen, bis 2028 unter das 5-Fache.
••