General Motors schloss das vierte Quartal mit einem über den Erwartungen liegenden Ergebnis ab.
Der Detroiter Automobilhersteller übertraf die Gewinnschätzungen der Wall Street, erhöhte die Aktionärsausschüttungen und gab eine Prognose ab, die auf ein weiteres solides Jahr hindeutet.
Gleichzeitig machten die Ergebnisse von GM deutlich, welche Kosten mit der Zurücknahme der Ambitionen im Bereich der Elektrofahrzeuge und der Umstrukturierung der China-Aktivitäten verbunden waren, was insgesamt zu Sonderbelastungen in Milliardenhöhe führte.
Übertroffene Gewinne glichen schwächere Umsätze aus
GM meldete für das vierte Quartal einen bereinigten Gewinn je Aktie von 2,51 US-Dollar, was deutlich über den Analystenerwartungen von 2,20 US-Dollar lag (laut LSEG-Daten).
Der Umsatz belief sich auf 45,29 Milliarden US-Dollar und lag damit leicht unter der Konsensprognose von 45,8 Milliarden US-Dollar.
Während die verfehlten Umsatzerlöse den anhaltenden Druck auf den globalen Automobilmarkt verdeutlichten, signalisierte der übertroffene Gewinn eine strengere Kostenkontrolle und eine diszipliniertere Umsetzung.
Bereinigt erzielte der Automobilhersteller im Quartal ein Ergebnis vor Zinsen und Steuern in Höhe von 2,8 Milliarden US-Dollar.
Allerdings wurden die Gesamtergebnisse durch erhebliche Sondereffekte belastet, die GM trotz der besseren zugrunde liegenden Geschäftsentwicklung in einen Nettoverlust trieben.
Der Rückgang bei Elektrofahrzeugen führt zu starken Ladevorgängen
GM verzeichnete im vierten Quartal einen den Aktionären zurechenbaren Nettoverlust von 3,3 Milliarden US-Dollar, der auf Sonderbelastungen in Höhe von mehr als 7,2 Milliarden US-Dollar zurückzuführen war.
Diese waren größtenteils auf die Entscheidung des Unternehmens zurückzuführen, sich von Teilen seiner Strategie für Elektrofahrzeuge zurückzuziehen, sowie auf laufende Umstrukturierungsmaßnahmen in China.
Anfang dieses Monats hatte GM bereits 7,1 Milliarden Dollar an Belastungen angekündigt.
Zu den weiteren Posten gehörten 357 Millionen Dollar im Zusammenhang mit Rechtsstreitigkeiten um OnStar und Airbags, 5 Millionen Dollar im Zusammenhang mit dem kürzlich erfolgten Umzug des Hauptsitzes und 133 Millionen Dollar im Zusammenhang mit dem aufgelösten Robotaxi-Geschäft Cruise.
Das Unternehmen erklärte, es überprüfe sein Produktportfolio weiterhin, nachdem es im Zusammenhang mit vollelektrischen Fahrzeugen milliardenschwere Abschreibungen vornehmen musste, was auf einen vorsichtigeren und flexibleren Ansatz für die Zukunft hindeutet.
Die Prognosen deuten auf eine stabile Leistung hin.
Trotz des Quartalsverlustes ließ der Ausblick von GM für das Gesamtjahr auf Zuversicht in die Ertragskraft des Unternehmens schließen, sobald die Restrukturierungskosten nachlassen.
Für das Jahr 2026 prognostizierte der Automobilhersteller einen den Aktionären zurechenbaren Nettogewinn zwischen 10,3 Milliarden und 11,7 Milliarden US-Dollar.
Außerdem prognostizierte das Unternehmen ein bereinigtes EBIT von 13 bis 15 Milliarden US-Dollar und einen Gewinn je Aktie im Bereich von 11 bis 13 US-Dollar.
Das angepasste EPS-Ziel entspricht im Großen und Ganzen den Analystenerwartungen von 11,73 US-Dollar pro Aktie, basierend auf dem LSEG-Konsens.
GM erklärte, die Prognose gehe von Ausgaben zwischen 10 und 12 Milliarden US-Dollar aus und spiegele die fortgesetzten Investitionen bei gleichzeitig strengerer Kapitaldisziplin wider.
Für das Jahr 2025 meldete das Unternehmen einen den Aktionären zurechenbaren Nettogewinn von 2,7 Milliarden US-Dollar bzw. 3,27 US-Dollar je Aktie.
Das bereinigte EBIT erreichte 12,7 Milliarden US-Dollar, was 10,60 US-Dollar je Aktie entspricht, während der bereinigte freie Cashflow im Automobilbereich insgesamt 10,6 Milliarden US-Dollar betrug.
Der Vorstand genehmigte außerdem ein neues Aktienrückkaufprogramm im Umfang von 6 Milliarden Dollar und erhöhte die vierteljährliche Dividende für Stammaktien um 3 Cent auf 18 Cent pro Aktie, was einer Steigerung von 20 % entspricht.
Der Aktienrückkauf ist Teil der Bemühungen von GM, die Anzahl der ausstehenden Aktien zu reduzieren. Ende letzten Jahres belief sich die Anzahl der ausstehenden Aktien des Automobilherstellers auf 904 Millionen, verglichen mit 995 Millionen Ende des Vorjahres und 1,2 Milliarden Ende 2023.
Das Management sieht in der Reduzierung der Aktienbasis einen Weg, den Gewinn je Aktie und den Shareholder Value zu steigern.