$5726 (-6,11 %)

OSAKA Titanium Technologies

Überblick

OSAKA Titanium Technologies Co., Ltd. gehört zu den führenden japanischen Herstellern von Titan- und Titanlegierungsprodukten. Das Unternehmen ist technologisch breit aufgestellt und deckt die gesamte Wertschöpfungskette ab – von Titanschwamm bis zu hochspezialisierten Pulvern für Zukunftstechnologien.

Produkt- und Wertschöpfungsportfolio

• Titanschwamm Hochreiner Rohstoff für Luftfahrtlegierungen und industrielle Anwendungen.
• Walzprodukte & Halbzeuge Bleche, Platten, Drähte und weitere verarbeitete Titanformen.
• Titanlegierungen Für Hochtemperatur- und Hochleistungsanwendungen.
• Spezialpulver Für Additive Manufacturing, Elektronik, Halbleiter und Hightech-Komponenten.

Zielindustrien

OSAKA Titanium ist besonders stark in anspruchsvollen Segmenten, in denen Materialqualität und Prozessstabilität entscheidend sind:

1. Luft- und Raumfahrt

• Fokus auf Aerospace-Grade-Materialien
• Titanlegierungen für Strukturbauteile, Triebwerkskomponenten und Hochtemperaturumgebungen
• Wachsende Nachfrage durch globale Flottenmodernisierung

2. Chemie & Energie

• Titan für korrosive Umgebungen
• Einsatz in Meerwasserentsalzung, chemischen Reaktoren und Energieanlagen

3. Halbleiter- & Elektronikindustrie

• Hochreine Titanmaterialien für Dünnschichtprozesse
• Pulver und Spezialprodukte für High-End-Elektronik
• Strategisch besonders wichtig, da Japan hier Qualitätsführer ist

Strategische Ausrichtung

OSAKA Titanium verfolgt eine klare Premiumstrategie:

• Fokus auf margenstarke Segmente
• Luftfahrtqualitäten
• Hitzebeständige Legierungen
• High-Purity-Materialien für Halbleiter
• Investitionen in Effizienz & Automatisierung
• Prozessautomatisierung zur Kostenreduktion
• Qualitätskontrolle auf höchstem Niveau
• Wettbewerbsfähigkeit gegenüber globalen Anbietern
• USA (ATI, Timet)
• Europa (VSMPO-Avisma eingeschränkt durch geopolitische Lage)
• China (stark wachsender Titansektor, aber geringere Qualitätsstandards im High-End-Bereich)

Strategische Bedeutung im globalen Kontext

OSAKA Titanium ist ein zentraler Baustein für:

• die Diversifizierung der globalen Titanversorgung,
• die Stabilität westlicher Luftfahrt-Lieferketten,
• die Sicherung japanischer Hightech-Industrien,
• die Reduktion der Abhängigkeit von chinesischen und russischen Titanquellen.

Damit ist das Unternehmen nicht nur industriell, sondern auch geopolitisch relevant.

Umsatz 2026 2027 2028

Osaka Titanium 50.950 54.950 62.300

Veränderung -1,86 % 7,85 % 13,38 %🚀

EBIT 2026 2027 2028

Osaka Titanium 5.500 6.700 9.500

Veränderung -45,48 % 21,82 % 41,79 %🚀

Nettoergebnis 2026 2027 2028

Osaka Titanium 2.900 4.600 6.500

Veränderung -59,1 % 58,62 % 41,3 % 🚀

Nettoverschuldung 2026 2027 2028

Osaka Titanium

Free Cashflow 2026 2027 2028

Osaka Titanium 9.200 -4.400 -18.400

EBIT-Marge 2026 2027 2028

Osaka Titanium 10,79 % 12,19 % 15,25 %🚀

ROE 2026 2027 2028

Osaka Titanium 6 % 10,9 % 14,3 % 🚀

Gewinn p Aktie 2026 2027 2028

Osaka Titanium 79,45 124,8 177

Veränderung -58,77 % 57,14 % 41,77 %🚀

Dividende/Rendite 2026 2027 2028

Osaka Titanium 18,5 34 49

Rendite 0,69 % 1,27 % 1,82 % 🚀

KGV/PEG 2026 2027 2028

Osaka Titanium 33,8x 21,5x 15,2x

PEG -0,6x 0,4x 0,4x 🚀

Marktwert Anzahl der Akt. (in Tausend)

Osaka Titanium 98.841 36.798

@PikaPika0105

@@Crash-Propheteus

Einen Verkauf gab es bei Palfinger $PAL (-8,44 %)

$PAL (-8,44 %)

Guten Morgen meine Lieben,

achtet ihr bei euren Investments auch auf soziales Engagement. Oder spielt es für euch keine Rolle ?

Die Palfinger GmbH setzt ihr soziales Engagement fort und unterstützt mit einer Spende in Höhe von 10.000 Euro den Verein Fahrer helfen Fahrern e.V. Mit dieser Aktion möchte das Unternehmen ein starkes Zeichen der Solidarität gegenüber den Menschen setzen, die tagtäglich mit großem Einsatz auf Europas Straßen unterwegs sind und das Rückgrat der Transport- und Logistikbranche bilden.

Der Verein Fahrer helfen Fahrern engagiert sich seit gut 18 Jahren für Berufskraftfahrer und Berufskraftfahrerinnen und ihre Familien, die unverschuldet in Not geraten sind – etwa durch Krankheit, Unfall oder Tod. Mit der Spende möchte Palfinger dazu beitragen, dass dieses wichtige Engagement weitergeführt und ausgebaut werden kann, heißt es.

„Mit unserer Spende möchten wir nicht nur Danke sagen, sondern auch Verantwortung übernehmen. Wenn jemand, der Tag für Tag alles gibt, selbst einmal Unterstützung benötigt, darf er damit nicht allein gelassen werden. Der Verein Fahrer helfen Fahrern steht genau für dieses Miteinander – und das unterstützen wir von ganzem Herzen“, betont Thomas Nußbaumer, Geschäftsführer der Palfinger GmbH.

https://vertikal.net/de/news/beitrag/47513/palfinger-spendet-funfstellig

$PAL (-8,44 %)

Den Analysten zufolge wird Palfinger voraussichtlich im Laufe des Jahres 2025 wieder wachsen und bis 2026 eine weitere Beschleunigung verzeichnen. Dieses Wachstum könnte durch das deutsche Infrastrukturpaket und die Möglichkeit eines Friedensabkommens zwischen Russland und der Ukraine gestärkt werden.

Trotz der positiven Performance seit Jahresbeginn halten die Analysten die aktuelle Bewertung der Palfinger-Aktie für attraktiv. Sie wiesen darauf hin, dass die Aktie unter ihrem historischen Durchschnitt notiert und somit ein attraktives Risiko-Ertrags-Verhältnis bietet.

Die Aufnahme der Berichterstattung durch Kepler Cheuvreux spiegelt das Vertrauen in die Fähigkeit von Palfinger wider, die aktuellen Marktherausforderungen zu meistern und zukünftige Chancen zu nutzen.

Darüber hinaus haben die Analysten von Berenberg die Aktienbewertung der Palfinger AG heraufgestuft. Die Bewertung wurde von „Halten“ auf „Kaufen“ angehoben, mit einem neuen Kursziel von 32,00 EUR (vorher 24,00 EUR). Diese Änderung wird auf Anzeichen einer Erholung der Endmarktnachfrage zurückgeführt, insbesondere auf eine positive Auftragsentwicklung für das vierte Quartal 2024. Analysten heben eine verbesserte Stimmung in der Baubranche hervor, die die Leistung von Palfinger voraussichtlich verbessern wird. Die Nachfrage der Baubranche ist für Palfinger, bekannt für seine Hebelösungen für Bauprojekte, von entscheidender Bedeutung. Darüber hinaus konzentriert sich das Unternehmen auf die Verbesserung seiner Margen durch interne Strategien zur Steigerung von Rentabilität und Effizienz. Die Analyse von Berenberg legt nahe, dass diese kombinierten Faktoren die Voraussetzungen für ein potenzielles Wachstum des Palfinger-Aktienwerts schaffen. Das neue Kursziel spiegelt dieses erwartete Wachstum wider und deutet auf einen positiven Ausblick für das Unternehmen hin.

Service-Offensive: PALFINGER eröffnet erweiterten Standort in Duisburg

https://www.palfinger.ag/de/news/service-offensive-palfinger-eroeffnet-erweiterten-standort-in-duisburg_nag_1147401

PALFINGER errichtet neuen Standort in Madrid

https://www.palfinger.ag/de/news/palfinger-errichtet-neuen-standort-in-madrid_nag_1147281

Um mir eine bessere Übersicht zu schaffen, habe ich mir die Veröffentlichungstermine aller Quartalszahlen der Unternehmen heraus gesucht, in welche ich investiert bin.

Dies möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten:

Mai 2025

• 05.05.25 -> Realty Income $O (-0,6 %)
• 06.05.25 -> Ferrari $RACE (-2,67 %)
• 06.05.25 -> Progressive $PGR (+0,33 %)
• 06.05.25 -> Zoetis $ZTS (-0,64 %)
• 07.05.25 -> Novo Nordisk $NOVO B (-2,05 %)
• 08.05.25 -> Main Street Capital $MAIN (-0,47 %)
• 15.05.25 -> Allianz $ALV (-4,64 %)
• 20.05.25 -> Mutares $MUX (-3,97 %)
• 22.05.25 -> NextEra Energy $NEE (-0,33 %)

Juli 2025

• 10.07.25 -> Progressive $PGR (+0,33 %)
• 21.07.25 -> Prologis $PLD (-0,78 %)
• 23.07.25 -> Amphenol $APH (-0,56 %)
• 24.07.25 -> Greencoat UK Wind $UKW (+0 %)
• 24.07.25 -> NextEra Energy $NEE (-0,33 %)
• 24.07.25 -> Vidrala $VID (-2,75 %)
• 25.07.25 -> Palfinger $PAL (-8,44 %)
• 25.07.25 -> Volkswagen $VOW (-3,12 %)
• 30.07.25 -> HSBC $HSBA (-4,91 %)
• 30.07.25 -> Realty Income $O (-0,6 %)
• 30.07.25 -> Rio Tinto $RIO (-3,32 %)
• 31.07.25 -> Ferrari $RACE (-2,67 %)
• 31.07.25 -> Main Street Capital $MAIN (-0,47 %)
• 31.07.25 -> OMV $OMV (-3,57 %)

August 2025

• 05.08.25 -> Aflac $AFL (-1,3 %)
• 05.08.25 -> DHL Group $DHL (-3,69 %)
• 05.08.25 -> Public Storage $PSA (+0,02 %)
• 06.08.25 -> Novo Nordisk $NOVO B (-2,05 %)
• 07.08.25 -> Allianz $ALV (-4,64 %)
• 12.08.25 -> Mutares $MUX (-3,97 %)
• 12.08.25 -> Zoetis $ZTS (-0,64 %)

Oktober 2025

• 09.10.25 -> Progressive $PGR (+0,33 %)
• 21.10.25 -> Prologis $PLD (-0,78 %)
• 22.10.25 -> Amphenol $APH (-0,56 %)
• 22.10.25 -> NextEra Energy $NEE (-0,33 %)
• 27.10.25 -> Palfinger $PAL (-8,44 %)
• 28.10.25 -> HSBC $HSBA (-4,91 %)
• 29.10.25 -> OMV $OMV (-3,57 %)
• 29.10.25 -> Vidrala $VID (-2,75 %)
• 30.10.25 -> Main Street Capital $MAIN (-0,47 %)
• 30.10.25 -> Volkswagen $VOW (-3,12 %)
• 30.10.25 -> Zoetis $ZTS (-0,64 %)

November 2025

• 03.11.25 -> Public Storage $PSA (+0,02 %)
• 04.11.25 -> Aflac $AFL (-1,3 %)
• 04.11.25 -> Ferrari $RACE (-2,67 %)
• 05.11.25 -> Novo Nordisk $NOVO B (-2,05 %)
• 06.11.25 -> DHL Group $DHL (-3,69 %)
• 10.11.25 -> Realty Income $O (-0,6 %)
• 13.11.25 -> Mutares $MUX (-3,97 %)
• 14.11.25 -> Allianz $ALV (-4,64 %)

Januar 2026

• 23.01.26 -> NextEra Energy $NEE (-0,33 %)
• 27.01.26 -> Prologis $PLD (-0,78 %)
• 28.01.26 -> Progressive $PGR (+0,33 %)
• 28.01.26 -> Amphenol $APH (-0,56 %)
• 29.01.26 -> Ferrari $RACE (-2,67 %)
• 29.01.26 -> OMV $OMV (-3,57 %)

Februar 2026

• 04.02.26 -> Aflac $AFL (-1,3 %)
• 04.02.26 -> Novo Nordisk $NOVO B (-2,05 %)
• 13.02.26 -> Allianz $ALV (-4,64 %)
• 17.02.26 -> Zoetis $ZTS (-0,64 %)
• 19.02.26 -> Main Street Capital $MAIN (-0,47 %)
• 24.02.26 -> HSBC $HSBA (-4,91 %)
• 24.02.26 -> Palfinger $PAL (-8,44 %)
• 24.02.26 -> Public Storage $PSA (+0,02 %)
• 24.02.26 -> Realty Income $O (-0,6 %)
• 26.02.26 -> Greencoat UK Wind $UKW (+0 %)
• 26.02.26 -> Vidrala $VID (-2,75 %)

März 2026

• 04.03.26 -> Rio Tinto $RIO (-3,32 %)
• 05.03.26 -> DHL Group $DHL (-3,69 %)
• 17.03.26 -> Volkswagen $VOW (-3,12 %)

April 2026

• 15.04.26 -> Mutares $MUX (-3,97 %)

Ps: Hat jemand die Termine der Quartalszahlen für $SHEL (-1,61 %) ? Diese finde ich online leider nicht.

Nachdem ich erst im Februar ’25 meine ersten kleineren Investitionen von wenigen hundert Euro am Aktienmarkt vornahm, kam im Laufe des Aprils ein größerer Betrag hinzu. Auch dauerte es einige Zeit, bis sich (m)eine Investitionsstrategie entwickelte; Wo möchte ich ihn? Welches Risiko möchte ich eingehen? Thesaurierend oder Ausschüttend? ETFs und/oder Einzelaktien? Wenn ja, welche und warum? Gibt es bestimmte Länder und/oder Sektoren, auf die ich einen Fokus setzen möchte?

Erst Ende letzter Woche standen alle Antworten auf diese Fragen fest: Langfristiger Anlagezeitraum von knapp über 35 Jahren bei relativ geringem Risiko. Eine gesunde ETF-/Aktienmischung von 60/40. Ausschüttendes Portfolio mit rendite- und wachstumsstarken Positionen und mit relativem Schwerpunkt auf USA und Europa.

Ich habe ein gutes Gefühl, mit meiner Strategie langfristig zufrieden zu fahren und endlich nicht mehr ständig gefühlt das ganze Depot auf links drehen zu müssen.

Meine ETFs und Einzelaktien im Einzeln sind $HMWO (-1,42 %)
$TDIV (-1,94 %)
$DGSD (-2,78 %)
$MAIN (-0,47 %)
$NOVO B (-2,05 %)
$PGR (+0,33 %)
$PSA (+0,02 %)
$UKW (+0 %)
$APH (-0,56 %)
$DHL (-3,69 %)
$HSBA (-4,91 %)
$MUX (-3,97 %)
$NEE (-0,33 %)
$ZTS (-0,64 %)
$AFL (-1,3 %)
$O (-0,6 %)
$SHEL (-1,61 %)
$VID (-2,75 %)
$RACE (-2,67 %)
$PLD (-0,78 %)
$OMV (-3,57 %)
$PAL (-8,44 %)
$RIO (-4,35 %) und zu guter letzt $VOW (-3,12 %)

#dividende
#dividends
#etfs
#growth
#personalstrategy
#portfoliofeedback

$PAL (-8,44 %)

Die PALFINGER AG verzeichnete im ersten Quartal 2025 einen Umsatz von EUR 552,5 Mio., ein operatives Ergebnis (EBIT) von EUR 40,1 Mio. sowie ein Konzernergebnis von EUR 22,0 Mio. Wie prognostiziert, wurden Rückgänge bei Umsatz und Ergebnis verzeichnet. Gleichzeitig blickt PALFINGER optimistisch auf das Gesamtjahr 2025 und strebt das zweitbeste Geschäftsjahr der Unternehmensgeschichte an. Die finanzielle Stabilität des Unternehmens konnte durch die Reduktion der Nettofinanzverschuldung sowie das deutlich gestiegene Eigenkapital weiter gestärkt werden.

Ausblick

Dank der Erholung der Auftragseingänge in den europäischen Kernmärkten rechnet PALFINGER mit einer sehr guten Ergebnisentwicklung ab dem zweiten Halbjahr. Auf dieser Basis strebt PALFINGER für 2025 eine Steigerung von Umsatz und EBIT im Vergleich zum Vorjahr und damit das zweitbeste Geschäftsjahr seiner Unternehmensgeschichte an.

Für 2027 hat sich PALFINGER einen Umsatz von EUR 2,7 Mrd., eine EBIT-Marge von 10 Prozent und einen Return on Capital Employed von über 12 Prozent zum Ziel gesetzt.

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2025-04/65209363-eqs-news-palfinger-ag-palfinger-ag-strebt-fuer-2025-zweitstaerkstes-geschaeftsjahr-der-unternehmensgeschichte-an-022.htm

Jetzt hat auch die deutsche Bank den Koalitionsvertrag und das zugehörige Sondervermögen als Grundlage für eine Empfehlungsliste herangezogen.

Ergebnis ist eine Liste mit 10 potentiellen Profiteuren.

Das Ergebnis:

$CBK (-3,82 %) - Commerzbank

$ENR (-6,28 %) - Siemens Energy

$VOS (-3,36 %) - Vossloh

$HEI (-3,4 %) - Heidelberg Materials

$EVK (-5,35 %) - Evonik

$KGX (-8,55 %) - Kion

$BC8 (-0,88 %) - Bechtle

$COK (-0,11 %) - Cancom

$VOW (-3,12 %) - Volkswagen

$PAL (-8,44 %) - Palfinger

Quelle: “Welt”

$PAL (-8,44 %)

Palfinger Marine hat von CRIST SA in Polen einen Auftrag zur Lieferung eines umfassenden Ausrüstungspakets für ein Offshore-Versorgungsschiff (OSV) der nächsten Generation erhalten, das derzeit für die DOF Group gebaut wird.

Als Teil des umfassenden Ausstattungspakets liefert Palfinger Marine ein vollelektrisches, frequenzgesteuertes Windensystem. Die fortschrittliche Lösung ermöglicht sicheres und effizientes Ankern, Festmachen, Deckshandling, Schleppen und Eismanagement unter extremen Offshore-Bedingungen.

Der Vertrag umfasst außerdem eine Heckrolle und das PALFINGER HSS (Hose Securing System), das speziell für die sichere Befestigung von Schläuchen beim Flüssigkeitstransfer zwischen Schiffen und Offshore-Bohrinseln entwickelt wurde.

Palfinger Marine wird außerdem die komplette Rettungsausrüstung an Bord bereitstellen, bestehend aus vollständig geschlossenen Rettungsbooten und den dazugehörigen hydraulisch schwenkbaren Davits sowie Rettungsfloß-Davits.

Jede Komponente ist so konzipiert, dass sie den höchsten Sicherheitsstandards der Branche gemäß den neuesten SOLAS/LSA-Vorschriften entspricht und von Transport Canada zertifiziert ist.

Das Schiff mit dem vorläufigen Namen SEADRAGON wird vor der Küste von Neufundland und Labrador in Kanada operieren.

Das Schiff, das derzeit bei CRIST SA in Polen gebaut wird, wird das OSV der nächsten Generation sein und auf dem MMC 995L SBC-Design von MMC Ship Design & Marine Consulting basieren.

StoGda Ship Design & Engineering ist während des Schiffsbaus auf der Werft für die Arbeitsdokumentation und Bauüberwachung verantwortlich.

Das 110 Meter lange DP3-Eisklasseschiff bietet Platz für bis zu 164 Personen. Es verfügt über zwei 1-MWh-Batterien und mehrere Generatoren für Stromversorgung, Positionierung und Antrieb. Diese treiben zwei Hauptantriebstriebwerke, ein einziehbares Antriebstriebwerk und zwei Tunneltriebwerke an. Das Schiff kann zudem mit Biokraftstoff oder einer Biokraftstoffmischung betrieben werden.

Das Schiff ist für eine Vielzahl von Diensten konfiguriert, darunter Personalabbau und Besatzungswechsel, Bohrunterstützung, Sicherheitsbereitschaft vor Ort sowie Notfallschleppen und Eismanagement.

„Die Zusammenarbeit mit CRIST SA beweist einmal mehr, dass wir höchste Ansprüche an Leistung und Zuverlässigkeit erfüllen. Entwickelt für raue Bedingungen, ermöglicht das Schiff einen robusten und sicheren Betrieb und setzt neue Maßstäbe für die nächste Generation von Offshore-Versorgungsschiffen“, sagte Sverre Mowinckel-Nilsen, Head of Global Sales Solution Management bei Palfinger Marine.

https://www.oedigital.com/news/523273-palfinger-marine-to-equip-dof-s-new-osv

$PAL (-8,44 %)

Erstmals steht vom österreichischen Aufbauhersteller Palfinger eine neuartige kippbare Krangabel für den europäischen Markt zur Verfügung. Sie lässt sich an allen Palfinger TEC-Ladekranen montieren und in die Überlastfunktionen des Kransystems integrieren. Damit erlaubt sie präzise Materialtransporte auch in schwer zugängliche Bereiche.

Die Krangabel als Zusatzeinrichtung am Ladekran erlaubt den schnellen und einfachen Transport von palettierter wie unpalletierter Ware direkt an den Bestimmungsort – etwa in die oberen Stockwerke eines Hauses. Das Befördern von Lasten selbst durch kleine Fassadenöffnungen oder durch Türen und Fenster in großer Höhe verringert den Aufwand und spart Zeit, da viele Demontagearbeiten an Geländern oder Verkleidungen so entfallen können. Außerdem brauchen Bauarbeiter mit dieser kippbaren Krangabel das angelieferte Baumaterial nicht mehr auf riskante Weise vom Kran manuell in das Objekt hineinziehen. Auch auf Behelfsbühnen oder Balkone mit kritischer Tragfähigkeit als Abstellort lässt sich so verzichten. Auf der bauma 2025 in München können Besucher die neue kippbare Krangabel auf dem Palfinger-Messestand live im Einsatz erleben oder selbst testen.

Einfache Ladungssicherung, schnelle Montage

Im Vergleich zu anderen im Markt erhältlichen Modellen zeichnet sich laut Hersteller die neue Krangabel durch eine deutlich geringere Bauhöhe aus. Besonders die präzise hydraulische Steuerung des Kippwinkels sowie der integrierte Gurt zur einfachen, größenunabhängigen Lastensicherung erlaube ein schnelles und einfaches Sichern der Ladung auf der Gabel. Die kippbare Krangabel wird mithilfe eines Multifunktionsadapters am jeweiligen Fly-Jib des TEC-Ladekrans angebaut und hydraulisch angeschlossen. Die Krangabel ist mit allen derzeit verfügbaren TEC-Ladekran-Modellen kompatibel, die mit der Paltronic 180 ausgestattet sind. Das kippbare Gerät wird von Palfinger in Kombination mit den Oberteilen der Standard-Palettengabeln PZP-H und PZP-V angeboten.

https://bi-medien.de/fachzeitschriften/baumagazin/nutzfahrzeuge-am-bau/ladekrane-palfinger-bringt-kippbare-krangabel-auf-den-markt-b19161

Steyr Motors AG $4X0 (-4,69 %), eine Beteiligunggesellschaft aus dem Mutares Portfolio $MUX (-3,97 %) und seit Ende Oktober börsennotiert, kann heute mit einer „exklusiven Liefervereinbarung“ punkten.

Auch wenn der Kurs der Aktie seit dem Listing eher seitwärts tendiert, können solche Meldungen durchaus das Fundament für zukünftige Kursüberraschungen bilden.

PALFINGER $PAL (-8,44 %) sichert sich im Rahmen eines zweijährigen Liefervertrags die Lieferung von Motoren aus dem Steyr-Portfolio. Für Steyr Motors ein Beleg für deren „führende Position“ im Bereich maritimer Antriebslösungen. Oder mit den Worten des CEO der Steyr Motors AG, Julian Cassutti: „Die Zusammenarbeit mit PALFINGER untermauert unser Engagement und unsere führende Marktstellung für innovative und zuverlässige Antriebslösungen. Die Partnerschaft mit PALFINGER ermöglicht es uns, unser Service-Netzwerk weiter auszubauen und gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit unserer Partner im globalen maritimen Markt zu erhöhen.“

Worum geht es beim Steyer Palfinger Vertrag?

Der Marine-Bereich von PALFINGER umfasst Krane, Winden, Hebe- und Handlinglösungen, Slipway-Systeme, Boote, Davits und Fender, wobei diese Lösungen für alle wichtigen maritimen Segmente, einschließlich Offshore, Öl und Gas, Handel und Transport, Kreuzfahrt und Passagierschiffe, Staatliche Organisationen, Wind und Aquakultur, angeboten werden. Zudem verfügt PALFINGER weltweit über eigene Servicestützpunkte. Und so sei ein wichtiger Aspekt der Partnerschaft die enge Zusammenarbeit beider Unternehmen, insbesondere im Bereich des Service-Netzwerks.

Steyer Motors kann mehr als nur "defensiv"

Der Vertrag umfasst die Lieferung von Motoren, die in verschiedenen Anwendungen der maritimen PALFINGER Produktpalette, wie Fast Rescue Boats und Free-Fall Lifeboats, zum Einsatz kommen werden. Steyr Motors steht für die Entwicklung und Produktion von speziellen Hochleistungs-Motoren mit hoher Leistungsdichte und Langlebigkeit. Und dass passt natürlich für den derzeit boomenden Hauptzielmarkt besonders gut: Die Motoren des Unternehmens werden hauptsächlich in Defense-Spezialfahrzeugen, Booten (sowohl Defense als auch zivil) sowie als Hilfsaggregate („APU“) für Kampfpanzer und Lokomotiven eingesetzt. Und für das Gesamtjahr 2024 wird ein Umsatz von 41 bis 45 Mio EUR und ein bereinigtes EBIT zwischen 9 und 11 Mio EUR erwartet.

Damit wäre Steyr auf einem guten Weg, eine starke Basis für die Ziele 2025 zu legen. Denn für das Jahr 2025 strebt Steyr Motors ein Umsatzwachstum von über 40 % im Jahresvergleich an. Dazu eine bereinigte EBIT-Marge von über 20 % sowie eine Produktionsmenge von mehr als 1.250 Einheiten. Wie bereits bemerkt, Steyr ist in einem Boommarkt tätig und erfüllt die hohen Anforderungen der Defense Kunden an Qualität und Langlebigkeit.