$UBER (+0,05 %) Was sehen da meine Augen in der Kaffeepause?! Wiederholt sich da grad was am Point of Control?

Na dann mal eine Kauforder in den Bereich von 58€ - in Zeiten wo eher alles rot ist, muss man sich halt mit kleinen Trades über Wasser halten 🏊

$UBER (+0,05 %) in der kleinen Range getraded. die nächste Kauforder im unteren Bereich der Range ist schon wieder drin. Kleinvieh macht auch Mist👆

PS: Für B&H Anleger hat das keine Relevanz - langfristig ist Uber auch bei diesem Niveau ein guter Kauf!

Das frei gewordene Kapital ging zu Handelsschluss in die $RDC (-1,38 %) , diese Position wurde ja nach den Earnings vor ein paar Tage zu 2/3 abgebaut / Gewinne mitgenommen. Ist bei um die 123€ auch auf eine kleine Widerstandszone aufgelaufen.

$NKE (+0,78 %) Nachdem Nike seit einigen Wochen auf meiner Watchlist ist, war es diese Woche soweit. Eine erste Position mit 80 Stück ist eröffnet 😁

Zoomt man auf Wochenlevel bis ins Jahr 2019 zurück, hat sich der jetzige Bereich als Unterstützung gezeigt. Auch beim VRVP (Visible Range Volume Profile - im Chart links sichtbar) ist man am unteren Rand der Liquidität angekommen. SMA 50, 100 und 200 auch um einiges über dem jetzigen Bereich.

Zoomt man etwas in den "Jetzt und Heute" Bereich zeigt sich ein ähnliches Bild. Seit Juli 2024 wurde der derzeitige Bereich mehrfach getestet.

Ein Einstieg kurz vor den Zahlen ist natürlich immer mit etwas Risiko behaftet, aber ohne Risiko keine Rendite. Am Ende ein bisschen Glaskugel schauen 😉

Meine Glaskugel hat mich zu folgender Annahme geführt - ich rechnen mit eine Ausbruch nach oben. Sollte es wie im folgenden Chartbild dargestellt in den Risikobereich nach unten ausbrechen, dann muss halt der StopLoss seine Job tun. Wissen tut man es ja erst immer hinterher 😂

Wer ist auch in Nike investiert oder vor kurzem bei diesem Niveau eingestiegen? Wie schätzt ihr für Nike das restliche Jahr 2025 ein?

PS: Für diejenigen die meine Posts verfolgen - $RDC (-1,38 %) läuft wie erwartet, eine kleine Teilmenge habe ich am Tag der Zahlen nach dem starken Anstieg verkauft (TP1), die restliche Position mit 70 Stück läuft noch. https://getqu.in/LcDiWw/

Bei $UBER (+0,05 %) bin ich nach meinem Ausstieg vor einem Monat diese Woche auch wieder eingestiegen https://getqu.in/Qw3pDX/

Mal schauen was wird 😎

Langfristig ebenfalls überzeugt , mit oder ohne waymooo -tesla wird das unternehmen profitieren ,umsätze machen . Man muss auch nicht mehr so hardcore in das unternehmen investieren dadurch das die strategie vom unternehmen sich selber verbreitet und die letzten zahlen haben schon einige früchte geerntet. ✌️🤪

Natürlich kann man immer wieder auf dem Standpunkt stehen, wenn es weiter runter geht, kaufe ich halt nochmal nach. Aber ehrlich gesagt ist mir diese Strategie in der jetzigen Phase nicht verstädnlich. Ich finde es wirklich erstaunlich, warum hier doch verhältnismässig viele, jeden Tag immer wieder nachkaufen. Es ist doch die letzten Tage klar erkennbar, dass Ronald Mc Donald Trump, auf jeden Erholungsversunch wieder einen raus haut, wie jetzt die Verdoppelung der Zölle auf kanadische Stahl- und Aluprodukte. Er will die Börse am Boden haben und die Zinsen sinken. Ich erwarte in Kürze, dass der Shutdown kommt in den USA . Der Tag danach wird ein grösseres Blutbad, als alle anderen Rückgänge in den letzten Tagen. Und da können die gekaufte Werte noch fundamental so gut sein. Sie fallen trotzdem immer weiter. Natürlich kann ich hingehen und sagen, egal, ich kaufe alle 5% Kursverlust nach, aber warum warten viele nicht zumindest eine Bodenbildung ab. Ich erwarte, das der Nasdaq noch auf 18200 korrigiert mindestens und der S&P auf 5200. Das Einzige, was mein Depot ein bisschen im Gleichgewicht hält momentan ist mein am Donnerstag gekaufter S&P Discount Put mit dem ich jetzt 52% im Plus liege. Ja, ich habe auch viele Werte im Minus die letzten Tage, aber alle KO Scheine bis auf NU habe ich rausgeschmissen und die anderen Derivate sind bis auf 1 auf $UBER (+0,05 %) alle auf europäische und asiatische Werte.

$UBER (+0,05 %) Wie schön kann doch Vola sein😁 Uber nähert sich wieder einer Zone mit viel Liquidität um die 69 USD. Zeit um wieder eine Kauforder für die erste Tranche einzustellen.

Es kann aber durchaus weiter runter rauschen, eine weitere Tranche könnte ich mir um die 63 USD vorstellen. 70% vom Volumen wurde in den letzten 12 Monaten zw. 76,71 USD und 63,75 USD gehandelt.

Momentum is a bitch, kann aber dann auch wieder schnell vorbei sein...

PS: Nicht verzagen, ist der Tag auch noch so rot, bieten sich immer wieder Chancen!

Edit: Für längerfristige Anleger noch 2 Screenies, das mit den Analysten Meinungen ist zwar immer so eine Sache, aber für langfristige Anleger vielleicht eine Hilfestellung.

letzte Woche ausgekehrt und nur meinen all-world und das Dividendendepot behalten.

Heute bei attraktiven Preisen der Wiedereinstieg mit kleinen Positionen in:

$NU (-0,9 %)

$UBER (+0,05 %)

$RKLB (-0,62 %)

$HIMS (+0,04 %)

$MSTR (+3,89 %)

Man sagt, das sei der Weg 🙌 😅

Grab Holdings ($GRAB (-0,45 %) ) ist der führende Anbieter von Ride-Hailing, Essenslieferungen und digitalen Finanzdienstleistungen in Südostasien. Mit einer breiten Palette von Services hat sich das Unternehmen als “Super-App” etabliert und ist zu einem wesentlichen Bestandteil des täglichen Lebens in vielen südostasiatischen Ländern geworden. Doch nach einem starken Wachstum und Börsengang hat die Aktie eine schwierige Phase durchgemacht – ist Grab jedoch auf dem besten Weg, 2025 zu einer Turnaround-Geschichte zu werden?

Überblick: Was macht Grab?

Grab ist in mehreren Geschäftsbereichen aktiv:

✅ Ride-Hailing: Grab ist Marktführer im Bereich Ride-Hailing und Konkurrenz zu Uber in Südostasien. Neben der Personenbeförderung bietet Grab auch Lieferdienste für Pakete an.

✅ Essenslieferung (GrabFood): Mit GrabFood hat das Unternehmen eine starke Position im Essensliefergeschäft, besonders in Städten wie Singapur, Indonesien und Malaysia. Der Bereich wächst stetig, insbesondere während der Pandemie.

✅ GrabPay und Finanzdienstleistungen: Grab hat sich auch im Bereich der digitalen Finanzdienstleistungen positioniert, mit GrabPay, einer mobilen Zahlungsplattform, und einer Reihe von Krediten und Versicherungen für seine Kunden.

Konkurrenz: Wer sind die Mitbewerber?

🔸 Gojek (jetzt Teil von Tokopedia) $GOTO : Die größte Konkurrenz im Ride-Hailing und der Essenslieferbranche in Indonesien und anderen südostasiatischen Märkten.

🔸 Uber $UBER (+0,05 %) : Auch in Südostasien aktiv, insbesondere in den Philippinen und Vietnam. Uber stellt weiterhin eine bedeutende Konkurrenz im Ride-Hailing-Segment dar.

Korrektur: Uber ist nicht mehr direkt aktiv, sondern über seine Beteiligung eher ein indirekter Profiteur von Grabs Entwicklung. 

🔸 Foodpanda $DHER (-1,31 %) : Ein starker Konkurrent im Bereich der Essenslieferungen in mehreren Ländern, auch in Grab’s Hauptmärkten.

🔸 Ant Group (Alipay)
$9988 (-2,52 %) und PayPal $PYPL (-0,29 %) : Wettbewerber im Bereich der digitalen Zahlungen und FinTech-Dienste.

Chancen: Warum könnte Grab 2025 ein Comeback erleben?

✅ Führende Marktstellung: Grab ist in Südostasien gut etabliert, mit einer breiten Nutzerbasis und einer starken Marke. Diese Position könnte das Unternehmen langfristig schützen.

✅ Expansionspotenzial im FinTech-Bereich: GrabPay und andere Finanzdienstleistungen sind weiterhin eine wertvolle Einnahmequelle. Grab könnte sein FinTech-Geschäft weiter ausbauen, da die Region weiterhin ein großes Potenzial für digitale Zahlungen und Bankdienstleistungen bietet.

✅ Wachstum im Essensliefergeschäft: Der Trend zu Online-Lieferdiensten wächst weiter. GrabFood könnte noch mehr Marktanteile gewinnen, insbesondere durch Partnerschaften mit lokalen Restaurants und erweiterten Services.

✅ Synergien aus der Super-App-Strategie: Grab bietet nicht nur Transport und Lieferung, sondern auch Finanzdienstleistungen und Unterhaltung. Diese Integration von Services schafft für Nutzer und Partner ein starkes Ökosystem.

Risiken: Was könnte Grab weiterhin belasten?

⚠️ Starker Wettbewerb: In den Finanzdienstleistungen gibt es bereits starke lokale und internationale Wettbewerber.

⚠️ Hohe Verluste und hohe Ausgaben: Grab hat in der Vergangenheit immer wieder Verluste gemacht. Ein nachhaltiges Wachstum und eine Rückkehr zur Profitabilität bleiben eine große Herausforderung, insbesondere angesichts der hohen operativen Kosten.

⚠️ Regulierungsrisiken: Wie viele Unternehmen in der Region muss auch Grab mit wechselnden und strengen regulatorischen Anforderungen umgehen, insbesondere im Bereich FinTech und Ride-Hailing.

⚠️ Makroökonomische Unsicherheiten: Die wirtschaftliche Unsicherheit in Südostasien, anhaltende politische Spannungen und Auswirkungen der Pandemie könnten das Geschäft belasten.

Fazit: Kann Grab den Turnaround schaffen?

Grab hat das Potenzial, ein bedeutender Akteur in Südostasien zu bleiben, wenn es gelingt, die Herausforderungen des Wettbewerbs zu meistern und gleichzeitig das Wachstum in seinen verschiedenen Geschäftsbereichen zu steigern. Besonders die FinTech-Expansion und die Synergien als Super-Appkönnten langfristig entscheidend sein.

Für Investoren, die an das Potenzial Südostasiens glauben und eine langfristige Perspektive haben, könnte Grab ein spannender Turnaround-Kandidat für 2025 sein.

Was denkt ihr? Hat Grab das Zeug dazu, 2025 ein Comeback hinzulegen und langfristig erfolgreich zu bleiben?

Hey, ich habe vor nicht allzu langer Zeit angefangen zu investieren und würde gerne ein paar Meinungen zu meinem Portfolio hören. Ich verfolge keine feste Strategie und investiere eher spontan. Meine nächsten Käufe werden wahrscheinlich $NOVO B (-1,4 %) , $AMD (+0,32 %) oder $UBER (+0,05 %) sein.

Ich habe an der Telefonkonferenz von Lyft ($LYFT (-0,3 %) ) zum 4. Quartal und zum Gesamtjahr 2024 teilgenommen, welche ich euch gerne zusammenfasen möchte.

CEO David Risher teilte mit, dass 2024 ein Jahr der "Neuerfindung und Branchenführerschaft" für Lyft gewesen sei. Das Unternehmen hat Allzeithochs bei Fahrten, Mitfahrern und Fahrer-Stunden erreicht. Am Ende Januar erreichte Lyft den höchsten Marktanteil seit 2022. Die finanziellen Ergebnisse waren die besten überhaupt, was die These bestätigt, dass Kundenorientierung profitables Wachstum bringt.

Fahrer wählen Lyft mit Rekordraten, und die Fahrer verdienten 2024 zusammen fast 9 Milliarden Dollar. Durch technische Innovationen wurden die Abholzeiten verkürzt und die "Prime Time"-Preise reduziert. Die durchschnittliche Anzahl der Fahrten pro Person ist gestiegen und Lyft hat die meisten High-Frequency-Fahrer seit 5 Jahren. Die Partnerschaft mit DoorDash war erfolgreich, da sie zu einer Rekordzahl von geplanten Fahrten führte.

CFO Erin Brewer verkündete, dass 2024 ein bemerkenswertes Jahr für Lyft war. Das Unternehmen hat alle Ziele seines Mehrjahresplans übertroffen. Die Bruttobuchungen betrugen 16,1 Milliarden Dollar, ein Anstieg von 17 %. Durch Reduzierung der "Prime Time"-Preise und Effizienzsteigerung sowie Kostendisziplin konnte Lyft zum ersten Mal in einem Gesamtjahr GAAP-profitabel sein und einen Free Cashflow von 766 Millionen Dollar erwirtschaften.

Im vierten Quartal stieg die Zahl der Fahrten um 15 % und die Zahl der aktiven Mitfahrer um 10 %, während die Preise auf dem US-Markt sanken. Für das erste Quartal 2025 wird ein Wachstum der Bruttobuchungen von etwa 10 % bis 14 % erwartet. Lyft hat außerdem ein Aktienrückkaufprogramm in Höhe von 500 Millionen Dollar angekündigt.

Außerdem wurde die Auswirkung von neuen Marktteilnehmern wie Waymo diskutiert.

Es ist wurde verdeutlicht, dass Waymo als ein Unternehmen mit sehr beeindruckender Technologie angesehen wird, insbesondere was deren autonome Fahrzeuge angeht. In San Francisco wurde Waymo jedoch als ein Premium-Produkt positioniert, dass etwa 20% teurer ist, als die Lyft Dienstleistungen. Trotz der Präsenz von Waymo in San Francisco ist der Marktanteil dort jedoch stabil geblieben. Es wird erwartet, dass diese neuen Technologien, wie die von Waymo, neue Nachfrage schaffen werden, von der auch Lyft profitieren können.

Zudem wird die Einführung von autonomen Fahrzeugen vorangetrieben. Lyft plant die Einführung von AVs im Jahr 2025 in Zusammenarbeit mit May Mobility in Atlanta. Eine Partnerschaft mit Marubeni wurde ebenfalls angekündigt, die Mobileyes "Lyft-ready"-AV-Technologie nutzen wird, beginnend mit einer Flotte von 1.000 Fahrzeugen in Dallas ab 2026. AVs werden als Chance zur Erweiterung des Marktes gesehen, nicht als Konkurrenz zu bestehenden Fahrten.

Ich hoffe die Zusammenfassung hat euch gefalle. Grundsätzlich bin ich aber weiterhin #TeamUber ($UBER (+0,05 %) )