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ME ja. Markenartikel. Burggraben. Preiserhöhung nach Belieben. Bei allgemeiner Baisse bis zu 1,5 Jahre aussitzen und etwas nachkaufen. Haltedauer: ewig.
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@Winkl Ich sehe den Burggraben nicht? Es gibt noch so viele andere schöne Autos.
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@Iwanowitsch aber keiner davon ist ein Ferrari. Ferrari ist wie Porsche eine Ikone seines Landes. Das muss man nicht gut finden, aber der Markt für Enthusiasten und damit Preisdurchsetzungsmacht ist damit ähnlich wie bei Porsche gegeben. Solange sich Ferrari auf seine Kernwerte konzentriert und liefert, was Ferraristi haben wollen, sehe ich keinen Bruch in diesen Trend. Zumal Ferrari auch für italienische Ingenieurskünste steht.
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@StrahlemannLP verstehe ich nicht :( Es gibt doch noch: bugatti, Rolls r., Pagani, mcLaren, Aston Martin, Lamborghini, Porsche, Koenigsegg, maserati, Corvette und einige andere
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@Iwanowitsch Aber keine der Marken ist ein Ferrari. Das hat mit Historie zu tun. Ikonen, wie der F40, der F50 & der LaFerrari... sie alle steigen im Wert, wie kaum andere Modelle. Ferrari hat einen riesigen Burggraben. Sie haben auch eine der besten Margen. "Im zweiten Quartal 2023 lag die EBITDA-Marge bei 40 Prozent, während die EBIT-Marge bei 29,7 Prozent lag." ...bei Porsche ist sie um die 17%...
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•@Iwanowitsch Lass es mich anders sagen: Technisch gesehen ist jedes etwas besser ausgestattete Android Smartphone nicht nur günstiger, sondern in der reinen Fertigungsqualität auch dem iPhone überlegen. Hält das die Leute davon ab, sich ein iPhone zu holen? Das iPhone ist zum Statussymbol mutiert und Apple war klug genug, seine User so sehr an sich zu binden, dass ein Wechsel nur mit Schmerzen zu verbinden ist.
Das ist die eine Art sich an Kunden zu binden. Die andere ist die, die bspw. die Hersteller von Luxuslederwaren verfolgen: Es ist für manch Frau was besonderes eine Gucci Tasche zu tragen, wenn auch Gucci Taschen als Fake auf dem türkischen Markt für einen Bruchteil zu kriegen sind. Eine echte Gucci strahlt für manche Glamour aus und man hofft als Träger, dass ein wenig Glamour auf einen selbst abfäbrt, während bspw. Aigner Taschen aus München mit teilweise besseren Leder und besserer Qualität nur einen Bruchteil davon kosten.
Ungefähr genau so ist es bei Ferrari. Natürlich zieht eine Corvette C8 Z06 und die ZR1 manchen Ferrari das Fell über die Ohren, einer Corvette haftet jedoch der Ruf eines Bauarbeiter-Sportwagens an, während ein Ferrari als fahrendes Kunstwerk gilt und man zudem nicht einfach nur mit einen dicken Bündel Bargeld winken muss, um einen Ferrari fahren zu dürfen. Manche Ferraris sind nur auf Einladung zu kaufen und ja, vielleicht hofft mancher Fahrer, dass wenn er auf dem Gebrauchtwagenmarkt zum doppelten Neuwagenpreis einen F40 kauft, dass ein wenig von Enzos Aura auf ihn fällt, da es sein letzter Sportwagen gewesen war, den er noch selbst aktiv mit entwickelt hat, bevor er starb.
Daher bleibt ein Ferrari nun mal ein Ferrari und bleibt daher begehrenswert und bis bspw. GM den selben Ruf mit der Corvette erreichen könnte, müssten deutlich mehr Siege in internationalen Rennserien her UND jede Menge Wasser dem Erisee hinunterlaufen.
Zusatz: Der Volkswagen Konzern nebenbei bemerkt lässt sich dann auch auf echte Facepalm Momente ein, wie bspw. ein Lenkrad, das es so auch in einem Golf GTI und einem Bentley Bentagaya identisch sind. Das ist auch nicht förderlich für eine Premium Marke...
Das ist die eine Art sich an Kunden zu binden. Die andere ist die, die bspw. die Hersteller von Luxuslederwaren verfolgen: Es ist für manch Frau was besonderes eine Gucci Tasche zu tragen, wenn auch Gucci Taschen als Fake auf dem türkischen Markt für einen Bruchteil zu kriegen sind. Eine echte Gucci strahlt für manche Glamour aus und man hofft als Träger, dass ein wenig Glamour auf einen selbst abfäbrt, während bspw. Aigner Taschen aus München mit teilweise besseren Leder und besserer Qualität nur einen Bruchteil davon kosten.
Ungefähr genau so ist es bei Ferrari. Natürlich zieht eine Corvette C8 Z06 und die ZR1 manchen Ferrari das Fell über die Ohren, einer Corvette haftet jedoch der Ruf eines Bauarbeiter-Sportwagens an, während ein Ferrari als fahrendes Kunstwerk gilt und man zudem nicht einfach nur mit einen dicken Bündel Bargeld winken muss, um einen Ferrari fahren zu dürfen. Manche Ferraris sind nur auf Einladung zu kaufen und ja, vielleicht hofft mancher Fahrer, dass wenn er auf dem Gebrauchtwagenmarkt zum doppelten Neuwagenpreis einen F40 kauft, dass ein wenig von Enzos Aura auf ihn fällt, da es sein letzter Sportwagen gewesen war, den er noch selbst aktiv mit entwickelt hat, bevor er starb.
Daher bleibt ein Ferrari nun mal ein Ferrari und bleibt daher begehrenswert und bis bspw. GM den selben Ruf mit der Corvette erreichen könnte, müssten deutlich mehr Siege in internationalen Rennserien her UND jede Menge Wasser dem Erisee hinunterlaufen.
Zusatz: Der Volkswagen Konzern nebenbei bemerkt lässt sich dann auch auf echte Facepalm Momente ein, wie bspw. ein Lenkrad, das es so auch in einem Golf GTI und einem Bentley Bentagaya identisch sind. Das ist auch nicht förderlich für eine Premium Marke...
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@Iwanowitsch
Porsche ist Massenfertigung
Porsche ist Massenfertigung
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