Profilbild
Die haben über 8 Millionen Euro negativen Cashflow um diese Dividenden zahlen zu können.

Zudem musste man für den Kauf eines neuen Schiffes bereits eine Kapitalerhöhung durchführen.
Wie wird es dann erst werden, wenn die weiteren 7 Schiffe kommen?

Dann scheint es so zu sein, dass entweder keine Bank die Schiffe für das Unternehmen finanzieren will oder das Einsammeln von Investorengeldern einfacher ist.

Ich persönlich würde die Finger davon lassen.
2
Profilbild
@Staatsmann
Kannst auch mal ne
$TNK
analysieren.
Profilbild
@Tenbagger2024 War keine Analyse, sondern nur ein schneller Blick nach 2 Minuten Google :)

Ich schau mir die Aktie später mal an.
1
Profilbild
@Tenbagger2024 Seit 2007 knappe 50% Wertverlust der Aktie.
Die letzten Earnings haben gezeigt, dass sowas Umsatz als auch Gewinn rückläufig sind.
50 Millionen USD weniger, was fast ein Drittel des Gesamtgewinns ausmacht.
Der Umsatz ging knapp um 75 Millionen USD zurück, also knappe 20%.

Für mich ein Zeichen für kein gesundes Geschäftsmodell.
1
Profilbild
Aber die Gewinne über die letzten Jahre waren hier schon immer sehr zyklisch.
Profilbild
@Tenbagger2024 Klar zyklisch, aber das Seelogistikgeschäft läuft momentan abgesehen von den Problemen bezüglich Huthi ganz gut.

Aber trotzdem wurden in 17 Jahren 50% der Unternehmensbewertung vernichtet.
1
Profilbild
@Staatsmann
Aber trotzdem hat die Aktie eine gute Performance hingelegt
Profilbild
@Tenbagger2024 Auf Einjahressicht ja, aber bei langfristiger Betrachtung eher nicht. :)
Profilbild
@Staatsmann
Habe ja erst ein Jahr im Depot
Profilbild
@Tenbagger2024 Dann ist klar, dass du dieser Meinung bist. :)
Ich sehe es langfristig und wenn das Ding schon innerhalb von 17 Jahren die Hälfte an Wert verloren hat, was wird erst in 20 oder 40 Jahren sein?