3Mon.
Schöner Post, danke :)
Kleine Anmerkung meinerseits: Ich arbeite seit 2010 in der Automotive-Branche. Aktuell bei einem großen Getriebehersteller *hust*.
Aktuell kann ich nur sagen, dass die großen Gewinne / Margen verstärkt durch die Verbrenner eingefahren werden. Und auch da vornehmlich im Premiumsegment (BMW: ab 5er aufwärts). Autos wie ein up! Oder Corsa , am besten noch mit Schmalspur-Ausstattung, generieren kaum Marge.
Ursprünglich war mal gedacht, dass E-Autos ab 2025 >50% der Neuzulassungen ausmachen würden. Jetzt stellt man aber fest, dass es zeitlich einfach nicht möglich ist, zu vertretbaren Kosten so schnell zu wechseln. Ladeinfrastruktur fehlt z.T., Angängelast ausbaufähig, Reichweite nicht (für jeden) alltagstauglich, usw.
Durch die rasanten Fortschritte bei der Batterietechnik sind die Wertverluste von E-Autos aktuell massiv, verstärkt noch durch sinkende Preise bei Neuwagen.
Mittlerweile kommt das Thema e-fuel trotzdem aber wieder hoch, zumindest für Nischen (Luxusfahrzeuge z.B.)
Letztlich kann man gut sagen: nichts ist so unbeständig wie die Zukunft 😉
Kleine Anmerkung meinerseits: Ich arbeite seit 2010 in der Automotive-Branche. Aktuell bei einem großen Getriebehersteller *hust*.
Aktuell kann ich nur sagen, dass die großen Gewinne / Margen verstärkt durch die Verbrenner eingefahren werden. Und auch da vornehmlich im Premiumsegment (BMW: ab 5er aufwärts). Autos wie ein up! Oder Corsa , am besten noch mit Schmalspur-Ausstattung, generieren kaum Marge.
Ursprünglich war mal gedacht, dass E-Autos ab 2025 >50% der Neuzulassungen ausmachen würden. Jetzt stellt man aber fest, dass es zeitlich einfach nicht möglich ist, zu vertretbaren Kosten so schnell zu wechseln. Ladeinfrastruktur fehlt z.T., Angängelast ausbaufähig, Reichweite nicht (für jeden) alltagstauglich, usw.
Durch die rasanten Fortschritte bei der Batterietechnik sind die Wertverluste von E-Autos aktuell massiv, verstärkt noch durch sinkende Preise bei Neuwagen.
Mittlerweile kommt das Thema e-fuel trotzdem aber wieder hoch, zumindest für Nischen (Luxusfahrzeuge z.B.)
Letztlich kann man gut sagen: nichts ist so unbeständig wie die Zukunft 😉
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3Mon.
@KevinC Danke für deinen ausführlichen Kommentar. Frage meinerseits: Hälst du einen 3er BMW für Luxussegment?🤔
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3Mon.
@BASS-T Langform hat sich leider gerade gelöscht, also noch mal in kurz:
Privat: ja, n fucking 320 kommt mit Ausstattung locker an die 70k, was ich absolut für Luxussegment halte! 😃
Offiziell zählt der Dreier zur Mittelklasse, 5er Obere Mittelklasse und 7er zur Oberklasse.
Luxus nach offiziellen Maßstäben ist meist so ab Porsche / Maserati / Jaguar / Range Rover.
BMW zählt „nur“ zu den Premiummarken (wie MB, Audi, Lexus…). Wobei man natürlich teurere BMW kaufen kann als Porsche, wenn man es darauf anlegt 🙃
Privat: ja, n fucking 320 kommt mit Ausstattung locker an die 70k, was ich absolut für Luxussegment halte! 😃
Offiziell zählt der Dreier zur Mittelklasse, 5er Obere Mittelklasse und 7er zur Oberklasse.
Luxus nach offiziellen Maßstäben ist meist so ab Porsche / Maserati / Jaguar / Range Rover.
BMW zählt „nur“ zu den Premiummarken (wie MB, Audi, Lexus…). Wobei man natürlich teurere BMW kaufen kann als Porsche, wenn man es darauf anlegt 🙃
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@KevinC Oder Rolls Royce, was auch zu BMW gehört. Nur mal so nebenbei...
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3Mon.
@Johann_van_der_Smut ist aber eine eigene Marke. Ich sage doch auch nicht VW sei Luxus aufgrund ihrer Vorzeigemarken Bugatti und Lamborghini.
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3Mon.
@KevinC Danke 😊
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3Mon.
@KevinC You've mentioned "loss in value" any thoughts regarding the 2nd hand market on EVs ? I believe 2nd hand market will be the driving force. Most middle class EV buyers won't be sticking long enough on a first EV! They need a new one, new features, new battery capacity, more ev friendly and all those trendies mass media marketing BS! But getting less than 50% return just over 2/3 years ?!
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11
•3Mon.
@TGD that s what I was referring to, yes. I dont know how well the translation engine works here.
New electric cars currently become cheaper due to price reductions. That and also the ongoing development of batteries make used / only few years old electric cars look bad, so they lose value.
New electric cars currently become cheaper due to price reductions. That and also the ongoing development of batteries make used / only few years old electric cars look bad, so they lose value.
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